汽車的變速箱類型可分為手動變速箱（MT）和自動變速箱（AT）兩大類，而自動變速箱又可以細分為AT（自動變速箱）、AMT（半自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）和CVT（無級變速箱）這四種。接下來分别介紹每種類型的區别和優劣。

MT（手動變速箱）

所謂的MT其實就是我們所說的手動變速箱，它的應用十分廣泛，常見的有5速手動以及6速手動。它的優點主要是技術成熟、穩定性高、維修保養方便、駕駛樂趣性高。但缺點是“廢腳”、操作相對繁瑣，不熟練的駕駛者很容易出現熄火、頓挫等現象。國人很多考駕照時拿的是C1證，但是買車卻避開手動擋，因此越來越多的人對手動車型操控不熟練、不敢開車上路。而且随着廠商對汽車操作的簡化配置，手動擋的車型越來越多地被自動擋取代。

先留個作業：如果單從車内換擋杆的位置看，你能從中分辨出以下哪款是AT、CVT、雙離合變速箱嗎？（答案見評論區）

AT（自動變速箱）

AT變速箱就是我們常說的自動變速箱，由液力變矩器等部件組成，結構相對複雜。換擋過程中會有一部分動力消耗在變速箱中，傳動效率稍低。但是它換擋平順，并且技術成熟可靠，是大部分自動擋車型的選擇。

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L擋等。這種變速箱的優點是技術相對穩定，缺點是成本較高，開發難度較大，但是作為自動變速箱中技術最成熟的一款變速箱，AT自動變速箱在未來仍有廣闊的發展趨勢。

AMT（半自動變速箱）

AMT類似于手動變速箱的結構，嚴格來說隻能說是半自動，隻是整個換擋過程可以由電控元件完成，不再需要踩離合器踏闆，駕駛者隻需簡單地踩油門踏闆就可以非常簡單地駕駛汽車，因此也被一些廠家歸類為自動變速箱。但由于電控系統不夠自動化，換擋時會有明顯的頓挫感。在國内，AMT目前隻應用于一些A0級别的車型上，其優點是結構簡單、成本較低，缺點主要是動力一般、頓挫感嚴重。

DCT（雙離合變速箱）

類似于手動變速箱結構，簡單來說就是有兩套離合器在同時工作。當在一擋行駛時，二擋的齒輪會自動結合好，随時準備開始工作——這樣的設計是為了達到快速換擋的目的、可以避免像傳統手動擋換擋時中斷動力的問題。

它的優點是：換擋速度較快、傳動效率較高。缺點是散熱困難，部分車型低速時平順性稍差。目前DCT變速箱面臨的主要問題是制造加工的精度要求很高。

DCT在不同的廠家有多種不同的叫法，比如：大衆叫DSG，奧迪叫S-Tronic，保時捷叫PDK。雖然名字不同，但其大體結構相同。

CVT（無級變速箱）

CVT變速箱就是人們常說的無級變速箱，主要通過兩個椎體軸和一條鋼鍊組成，可随時控制傳動比。它曾經被廣泛應用在諸多品牌當中，如我們熟知的德國奔馳公司就是采用CVT技術的鼻祖，但運用得最好的是像本田-CRV、日産-軒逸這些日系品牌。

CVT變速箱理論上是所有變速箱中最平順的——幾乎感覺不到任何頓挫，也是最經濟的。缺點是由于結構原因，激烈加速時，無法承受很大的扭矩，沒有什麼動力（推背感）可言，讓人們覺得沒有駕駛樂趣。而且維修不方便，國内也尚無加工制造CVT一些部件的條件。

如果要追求經濟舒适型的車，一般都使用這個變速箱。

總結

手動變速箱技術最成熟，但是在操作簡化的今天不是很吃香；

AT變速箱是目前最普及的變速箱種類，發展空間廣闊；

AMT變速箱雖整合了MT和AT的優點，但因為一些弊端也已經逐漸沒落；

DCT變速箱在擁有廣泛的市場基礎，攻破技術壁壘後發展前景最好；

CVT變速箱平順性極佳，但是缺乏駕駛樂趣。

MT、AT、AMT、DCT、CVT 哪種變速箱适合你？

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