說個笑話，某車友預算足夠入手了奔馳C級，三年後發現自己養不起了——來自真實案例無修改隻陳述。
不僅僅是奔馳C級，很多買了寶馬X1、凱迪拉克的寶寶們都遇到了這個問題。
為何如此凄慘，是經濟收入遭遇滑鐵盧，還是二胎“吞金獸”榨幹了血汗錢？都不是，是3年質保期滿了！
質保期過後汽車發生的故障，車主就必須自己掏錢買配件，于是一個從沒關注過的名詞躍于眼前，打了衆多豪華車主一個措手不及，這就是“零整比”。
啥意思呢？咱們通俗的解釋一下，就是一台汽車上所有的配件價格總和，除以這台車的指導價格然後再乘以100%，得出的結果就是一台車的零整比，這個數據決定了車主後期更換配件所需要花費的真金白銀。
為啥奔馳C級車主明明買車預算足夠，可就是養不起了呢？因為奔馳C級的零整比高達823.87%。
什麼概念？
我給你對比說明一下，奔馳S級的零整比是472.04% ，這意味如果按照零配件購買，47.48萬元的奔馳C300L，比89.98萬元的奔馳S400隻便宜了13萬元。
從新車角度出發這樣算并不準确，從後期養車成本出發就必須這麼思考，C300L車主和奔馳S400車主的維修費用基本相當，但得到的享受和體驗還隔着一台奔馳E級，如果你是C級車主，心裡能好受嗎？
康甯大猩猩做的玻璃心也得稀碎。
事實上，不僅僅是奔馳的零整比高，豪車們的零整比都不算低。
哪怕現在車價比以前更低，哪怕曾經要加價的車型現在也有了數萬元的優惠，但優惠這種事就是羊毛出在羊身上，豪華汽車割韭菜的時候，沒有一個小白是無辜的。
但現實如此，怎麼破？
難道有錢了就不能買台好車享受生活嗎？
沃爾沃算是“局外人”，2019年開始，沃爾沃對12.3萬個零配件的價格進行下調，涉及近1000多個産品種類平均降幅20%以上。結果就是，沃爾沃兩款主銷車型，S90零整比系數為453.6%，XC60零整比系數為465.5%，遠低于同級。
沃爾沃确實是以安全來打出了知名度。但是越研究約會發現，沃爾沃會的技能真是挺多。如今的沃爾沃，從品牌理念這樣的形而上學，到外形設計、空間配置、動力操控，全都在線，尤其售後還很強。
尖子生認真起來，太可怕了。
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