近日，有來自杭州的徐女士向媒體表示，自己平時會使用摩拜單車，但是已經出現了兩次關鎖後仍然會繼續計費的情況。雖然已經與客服聯系解決了問題，但這幾次的情況出現後，徐女士表示對摩拜單車有些失望。

除了上述個案，摩拜單車近日還連續出現了大規模故障。1月18日早間，大量網友在社交平台上反映，北京、上海、成都、 南京等多地的摩拜單車均出現故障，掃碼後無法解鎖，押金還被清零了，月卡也顯示失效。

1月19日早間，也有部分用戶反映摩拜單車出現了無法掃碼等問題。當時，有摩拜單車用戶表示，1月18日早晨，在騎行結束後，摩拜單車APP上仍然顯示正在計費，在APP上報錯無果，經多次操作都未能解決問題。不僅如此，摩拜單車官方客戶服電話還一直無法打通。

值得注意的是，在摩拜官方微博下，有大量的摩拜單車用戶表示，摩拜官方的客服電話很難打通。

還有網友表示，在1月18日早間，掃碼摩拜單車上的二維碼之後，無法将單車上的鎖打開，而是出現了一行代碼，賬戶内的押金、餘額包括月卡都全部清零。

這種情況或不是在一個地區出現，在摩拜官方微博，有網友留言，上海、南京、廣州、成都、三亞、濟南等地都出現類似情況。

而對于大量網友反映的故障問題，摩拜單車回應稱，1月18日早晨，因網絡問題，摩拜APP部分功能和信息的顯示出現短時故障。經緊急排查修複，摩拜單車的服務已陸續恢複。

同時，摩拜工作人員提到，對于因短時故障造成的關鎖後結費延遲、多扣費等情況，摩拜單車後台已陸續解決，多扣費用已經原路退回。用戶如有其他使用問題，可通過摩拜單車APP中的客服功能自助反饋或者給摩拜官方微信公衆号留言反饋。摩拜方面表示感謝用戶的理解和支持，并對給大家出行造成的不便表示歉意。

值得注意的是，據了解，近兩年來摩拜單車已出現多起故障事件。2017年4月，微博上有網友曬出截圖，稱摩拜單車服務器故障，摩拜單車APP顯示“抱歉，服務暫不可用，請稍後再試”。對此，摩拜單車稱可能是短暫的、極個别的情況。

2017年8月10日早晨，在全國多座城市，摩拜單車出現了開鎖困難的現象，有的用戶甚至連掃多輛單車無果。那時，就有摩拜用戶稱客服電話難打通了。

當時，摩拜将問題歸咎于運營商網絡。摩拜單車CTO夏一平稱，整個物聯網全部出問題，與摩拜單車的平台沒有任何任何關系。

而此前，摩拜單車還曾出現多次宕機事故。2016年9月19日，摩拜單車出現過一次系統“宕機”，原因是APP訪問使用人數過多，當時覆蓋的城市隻是京滬兩地。同年12月，由于運營商網絡問題，摩拜單車也出現了一次全國性解鎖故障。

有業内人士指出，摩拜出現故障，會造成很大的影響。如今，共享單車在人們生活出行扮演着越來越重要的角色，對于摩拜這樣一個共享單車行業的領軍品牌，出現大的故障是非常不應該的。

另有業内人士表示，目前，摩拜的後台技術選型過于傳統，容易出問題，他們的技術架構需要很多工作量，而目前摩拜的維護人員遠遠不足夠。

實際上，從去年下半年開始，酷騎單車、小鳴單車、小藍單車等共享單車第二梯隊企業陸續倒下，行業進入“洗牌期”。

作為第一梯隊的摩拜和ofo也面臨着不小的市場壓力。值得一提的是，從接近摩拜的知情人士處獲悉，2019年摩拜單車将迎來大規模報廢，比例或将高達80%，ofo則更高。

摩拜、ofo需要面對龐大的運營開支。一位前摩拜高層表示，共享單車的運營費用可以用“恐怖”來形容，“這些費用收購幾個貨拉拉都夠了。”有媒體此前報道稱，以北京市為例，一個維修工人成本為每月5千，ofo在北京有百人左右團隊，光北京地區一年的維修工人勞務支出為600萬左右。

去年，多家媒體爆出摩拜和ofo資金緊缺，已挪用60億用戶押金補缺口，來自供應商的壓力很大。對此上述知情人士稱，摩拜單車的資金還可以，關鍵是，現在說ofo的資金緊張，“就目前而言，摩拜前期投資已經達到一定程度和水平，現在最需要做的是加強細節管理，無論是采購還是報廢環節，都采用精細化管理，還要加強相關的财務審核。無論是回籠資金，還是降低采購價格，各個方面所采取的一些收縮措施可能給大衆造成了一種資金緊缺的假象。”但不可否認，随着第一個回收高峰的到來，摩拜、ofo所面臨的資金壓力将與日俱增，這對于他們來說是一個不小的挑戰。

（綜合自： 證券日報、北京時間、新浪科技、中國網财經）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!