車評觀察《車評社》

前言：前有購置稅減征，後有油價下跌，似乎購買家用轎車變得更容易了起來。

不過買車嘛，都是希望買到“全能”車，即經濟省油、保值率、使用安全等方面做到極緻。

也正是這種多樣化的需求，讓家用市場形成“内卷”的局面，比如銳程PLUS不斷地往性能方向進化的同時也不願丢失該有的舒适、卡羅拉在精緻之上變得更全能、朗逸在不斷改款中得到消費者認可……讓主流的家轎都希望能成為“卷王”。

有一說一，“卷”實力絕對不是說說而已，在購置稅減征的背景下，究竟哪款更具備全能的屬性，還得看他們的實際行動。

單論外觀，隻能說蘿蔔青菜各有所愛。

銳程PLUS整體風格非常淩厲，傳承家族式設計語言，以科技元素為亮點，融合新中式美學，呈現出年輕與科技的氣息。燈組上，銳程PLUS的大燈由LED光線貫穿融合内部前衛燈組與格栅顆粒造型相呼應，使格栅與LED大燈形成一體貫穿相連。

卡羅拉在設計層面，走的是時尚大氣的路線，采用了豐田家族式車身線條設計以及很多流行的設計元素，配合LED前大燈、LED霧燈、可調遠近光，車燈高度調整，中、高配配備 LED遠近光，一定程度拉長了卡羅拉該有的視覺效果。

新款朗逸在前臉設計上提供了兩種設計風格，分别是橫幅式鍍鉻格栅與星空版的前格栅設計。其中，星空版為年輕用戶打造，搭配熏黑尾翼、熏黑後視鏡、黑色車頂與熏黑尾燈等設計，比較符合年輕用戶審美；普通版車型延續了2022款朗逸風格，細節之處進行了一定的優化，保持了成熟穩定的風格。

知道國人喜歡“大”，所以無論是合資還是國産轎車都會在空間上做文章。

尺寸方面，銳程PLUS的長寬高分别為4800*1825*1465(1480)mm，軸距為2770mm；卡羅拉的長寬高分别為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm；朗逸的長寬高分别為4678*1806*1474mm，軸距為2688mm。同樣定位緊湊級，但銳程PLUS的車身尺寸與軸距都快趕上中級車的水準了，對比其他緊湊級合資車型，完全不在一個級别。

空間大是銳程PLUS的一大優勢，此外，銳程PLUS還有無盡的舒适感。

先說内飾的設計，銳程PLUS利用内飾色彩、紋理與形态設計的結合，完美演繹出輕奢主義的格調。尤其是在這套“人體工程學零壓感一體式”座艙下，最大的優勢就是柔軟，較原來的銳程CC的座椅肩部與側翼面積有所增加。另外，新車的前排座椅配置、靠背調節都成為了标配，至于高配車型，主駕座椅配置基本是滿配，不僅有加熱、通風、記憶功能，還有腰部調節功能。

配置上，銳程PLUS搭載了700*145mm的一體式懸浮高清雙聯屏、7英寸液晶儀表、12.3英寸觸摸顯示屏；車機系統内置8666平台高性能車機硬件與飛魚2.5生态系統，部分車型還搭載了AR-HUD增強擡頭顯示。

對比老款車型，銳程PLUS新增了18英寸輪毂、透明底盤、電子擋把、擡頭顯示、運動座椅、主駕駛座椅加熱等舒适個性配置。

卡羅拉内飾就相對中規中矩，三輻式方向盤、雙色拼接的中控台大多采用的是塑料與皮質材料，9.0英寸大屏畫面設計簡潔、功能齊全，前排配有手動空調控制系統以及符合人體工程學的車内座椅。

卡羅拉主被動安全配置很齊全，包含了車道保持、上坡輔助、胎壓監測、車身穩定控制、側安全氣囊、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制動(ABS)、兒童座椅接口、膝蓋氣囊等配置。其中，膝蓋氣囊可降低乘客在二次碰撞中車輛對乘客膝蓋的傷害；自動駐車可避免長時間踩刹車或頻繁拉手刹。

新款朗逸的内飾保留了老款朗逸的大氣簡潔，因為過多地采用了硬塑料材質，所以整車看起來有種廉價感，但總的來說還是符合A級車的定位。

配置上，配備了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、運動模式、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入等、8英寸液晶儀表顯示（10.25英寸可選）、8英寸懸浮式中控屏（12英寸可選）、OTA升級等。美中不足的是，新款朗逸方向盤加熱、座椅通風、駕駛輔助方面等舒适性的配置朗逸是不具備的。

對于一款家用車而言，顔值是吸引的第一步，無論空間多大，配置多高，最終還是要看車的核心品質上。

那麼，從實際表現上來看，銳程PLUS、卡羅拉、新款朗逸，有怎樣的差異？

銳程PLUS的動力系統依然搭載的是藍鲸新一代NE 1.5T發動機、匹配7雙離合變速箱，其最大的特點就是成熟、可靠、動力強，最大輸出達到138kW，峰值扭矩為300N·m，WLTC百公裡油耗6.44L，底盤采用了前麥弗遜後多杆獨立懸架系統，輕松做到起步快、中後段動力儲備充沛，變速箱換擋平順。

新款卡羅拉提供三種動力，第一種是1.8L的阿特金循環引擎，最大功率為90kW，峰值扭矩為142N·m，加上采用了改進的8ZR-FXE發動機與進氣總管、電泵，減少外部傳動皮帶，将引擎的使用壽命與燃油經濟性得到進一步提升。此外，還配備了1.2T四缸渦輪增壓發動機，配合10擋CVT變速箱，最大功率為85kW,峰值扭矩為185N·m;1.5L的自然吸氣發動機配有6擋手動變速箱與10擋CVT無級變速箱，最大功率為89kW，峰值扭矩為148N·m。

新款朗逸搭載的是四缸1.5L自然吸氣發動機、1.2T與1.4T發動機，最大功率分别為為83/85/110kW，峰值扭矩為145/200/250N·m，實際操作中會覺得起步有些弱，尤其是一走一停的擁堵路況中，那種頓挫感比較明顯，但可以用深踩油門進行緩解，對日常行駛是比較夠用的，而面對提速遇到有些緩慢時，可切換到運動模式，影響也不會太大。

經過對比後，發現銳程PLUS（9.99-12.29萬元）、卡羅拉（10.98-15.98萬元）、新款朗逸（12.09-15.09萬元）的購車成本都不是很高，他們的排量都在2.0L以内，還可享受購置稅減半的政策。

駕駛體驗方面，除了排量的差異，可以明顯感受到銳程PLUS、卡羅拉要比新朗逸更優秀，但又因為長安銳程PLUS搭載了多項發動機靜音技術，比如靜音附件皮帶系統，靜音鍊條等，讓整機怠速聲壓級低至58.9dB。因此，銳程PLUS要比卡羅拉略勝一籌。

本以為繼卡羅拉、新款朗逸在改款後，憑借精緻感與配置的升級能夠成為全能的家轎王，但沒想到，半路殺出的長安銳程PLUS，早在空間、配置、動力等方面做到了面面俱到，稱它是“十萬級性價比殺手”都不為過。

所以如果是你想要入手一款全方位舒适的家轎，你覺得銳程PLUS香不香？

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