我們正處于汽車變革的時刻，在過去的一個世紀裡，我們可以看到汽油燃燒式、手握方向盤的車輛，而在未來則是由電動、無人駕駛技術驅動的。

未來的汽車會是什麼樣子的？在這裡，我們總結了汽車設計和技術的10種趨勢。為了面對這些趨勢，我們與法國運輸設計師Sydney Hardy（汽車設計專業的學生）合作，着眼于未來主義。

未來的汽車應該适用于每個人，它應該足夠緊湊以适合城市駕駛，但又要足夠寬敞，以便讓一家四口舒适地坐在車内。它應該是運動且高效的，以吸引不同年齡段、性别和個性的駕駛員。我們設想了一輛不僅具有變革性而且是易于使用的汽車。Link的創建是使每個駕駛員都能為之驕傲的車輛。

Link是一款5門車，它介于跨界車和Sportback之間。它比典型的跨界車離地更低，比sportback更寬更寬敞。盡管後艙蓋設計在過去曾受到質疑，但它以一種時尚、實用的方式包含在此處，以增加内部空間，并允許一點拖曳需要。它使Link既緊湊又寬敞，這是其設計的核心要素。

1.技術趨勢：插電式/柴油混合動力

在純電動汽車中，工程師們仍然需要解決一個問題：電池容量和充電時間使駕駛員處于有限的行駛範圍内。一些解決方案正在研究之中，但仍需要數代技術。到2020年，廣泛普及、負擔得起的解決方案不太可能出現，但遠程司機可以使用一個巨大的柴油油泵網絡。

Link由插入式電動和渦輪柴油驅動系統提供動力，前者每次充電可提供300英裡以上的行駛裡程，後者可在長途行駛中實現高效駕駛。像特斯拉（Tesla）這種制造商已經向其他汽車公司開放了他們的專利，他們将努力在2020年的新一代汽車中增加電池容量。與此同時，寶馬、梅賽德斯、奧迪等汽車公司強調柴油是高速公路行駛的高效燃料。例如，寶馬328d在高速公路上的平均油耗約為45英裡/加侖，我們預計到2020年，随着發動機技術和燃油質量的提高，這一數字還會增加。

插電式電動和渦輪柴油混合動力的組合是一種新概念，沃爾沃和斯巴魯最近都在宣布将要推出的車輛。這是明智且可持續的，為本地駕駛提供了一個電動選擇，并為長途旅行提供了一個高效的柴油後備。到2020年，藻類生物柴油和其他先進替代燃料的發展将使柴油驅動成為傳統内燃機汽車的最佳選擇。盡管大多數驅動器不需要備用柴油，但Link駕駛員可以放心，因為他們在這些情況下使用的燃料是清潔和高效的88辛烷值汽油。

2.設計趨勢：寬、低、輕

近年來，制造商一直在努力通過減少路邊重量來改善性能和效率，以提高功率重量比。其他人則專注于更低，更寬和更長的車身形狀，以改善空氣動力學、内部空間和視覺吸引力。在Link中，我們強調了這三個方面，設計了一種寬、低，輕的機身，以提高性能、舒适性和效率。寬闊的外形改善了内部空間，較低的乘坐高度提高了空氣動力學性能，對輕型結構的強調提高了傳動系統的動力和效率。

這些重點并不是什麼新鮮事物，它們代表了汽車設計中的一種增長趨勢。我們在底特律車展的凱迪拉克拜訪了我們的朋友，展示了2015年凱迪拉克ATS跑車的設計，他們強烈強調了“長，低，輕”的設計重點。對于平行停車的城市駕駛員，我們避免了一個過長的設計，但是這裡的重點是一個具有前瞻性的汽車公司的共同原因。

3.設計趨勢–全景屋頂

在最新的概念車設計中有一個常見的元素是全景車頂，即帶有擴展天窗闆的屋頂或延伸到車頂的窗戶。如上圖所示，我們考慮了Link全景屋頂線的想法。根據目前消費者的選擇，這樣的屋頂線是不可能的，因為翻車事故和其他影響會使這種選擇成為嚴重的安全隐患。但是，近年來，玻璃技術發展迅速，主要受手機和平闆電腦需求的推動，玻璃和高沖擊塑料被設計用來應對大量使用、沖擊和沖擊而不會在壓力下崩潰。Link的全景車頂将采用最先進的玻璃技術，可在乘客艙上方擴展視覺範圍。它的支撐來自車門和延伸到中間的中央支柱（半透明的支撐在側翻的情況下會遮擋汽車）。它的設計是防碎的，就像Apple最新的iPad一樣，因此它将像吸收其他車身面闆一樣吸收沖擊力。

4.設計趨勢–雙門

緊湊的尺寸對這款車的設計至關重要，但這并不意味着司機應該放棄四門車的功能。Link擁有雙門跑車的外形，但具備五門車的全部功能，這部分歸功于它的擺動雙門。最近的城市汽車，如全電動寶馬i3和本田Element，都采用了類似的掀出式雙門。這使得Link四門進入沒有占用身體空間和額外的重量的傳統四門車輛。這在概念車中越來越普遍，我們希望在2020年看到更多。

5.設計趨勢–高效、激進的前燈

激進的大燈設計是精心設計的跑車的标志，像奧迪（Audi）這樣的一些品牌将這一趨勢與對高效、高輸出照明技術聯系在了一起。Link具有這些特點，它的一套頭燈采用高效led燈，能提供同樣多的輸出。傳統的前燈在長途旅行中會消耗大量的燃料，而像這樣的燈在消耗電能的同時，也為安全的夜間旅行提供了必要的照明。

6.技術趨勢–再生制動

制動需要消耗大量的動能，當數千磅的動量被固定下來。在過去，工程師們發現了收集動能并将其存儲以供重複使用的方法。這項技術稱為再生制動，它已經在火車、踏闆輔助自行車和某些汽車中使用了很多年。如今，隻有少數電動汽車使用此功能，包括所有特斯拉車型，但尚未得到廣泛實施。Link被設計為具有再生制動功能，反映出人們相信這種技術将在2020年的電動汽車中普及。

7.技術趨勢–外置攝像頭/傳感器陣列

無人駕駛汽車不能僅靠軟件運行，一系列外部攝像頭和傳感器是必需的，以向汽車的計算機提供自動駕駛所需的信息。這樣的技術發展遠非科幻小說——它們正在被設計和構建到即将到來的交通工具中，為未來的軟件系統做好準備。我們在上面提到了2015款凱迪拉克ATS雙門跑車，它也體現了這一趨勢。ATS Coupe和奔馳S550等車型都配備了一系列複雜的攝像頭和傳感器，為駕駛員提供道路感知，甚至還有一些自動駕駛功能。為了讓Link與不斷發展的無人駕駛軟件兼容，它在格栅、側鏡和尾部安裝了一系列攝像頭，以從各個視角捕捉道路信息。

8.技術趨勢–擡頭顯示、擋風玻璃

擋風玻璃内部的視覺空間是信息顯示的主要位置。借助擡頭顯示（HUD）技術，駕駛員可以看到有關汽車及其周圍環境的信息，而不必将視線從道路上移開。從速度到導航到安全警報的所有内容都可以顯示在擋風玻璃上，以盡可能安全的方式通知駕駛員。

這不是遙不可及的技術——現在已經有系統可以提供這樣的信息。然而，随着汽車的自動化程度提高到完全無人駕駛的程度，HUD技術将變得更加有用。Link被設計為具有主動駕駛和被動、無人駕駛設置的HUD系統。它可以在傳統駕駛時完全關閉，在輔助駕駛時打開(屏幕上有導航和安全信息)，或者在一整套屏幕和應用程序中完全自動運行。為了在無人駕駛模式下保證乘客的安全，當司機觸碰方向盤時，Link的HUD就會變成透明的。

9.技術趨勢–聲控車載操作系統

今年，蘋果發布了下一代汽車操作系統CarPlay。CarPlay将Siri帶到了汽車上，提供了一個語音激活的語音和響應系統，用于控制汽車的媒體和導航環境。到2020年，這樣的系統将被設計用來承擔更多的重物。就Link而言，聲控系統将控制汽車的大部分功能。司機将口頭控制車輛的所有非基本功能。在駕駛時，諸如“保持時速55”這樣的指令就足以實現巡航控制，“請亮燈”将激活遠光燈，在無人駕駛模式下，乘客可以說出一個地址，汽車就會在自己的控制下導航到那個地點。基本的媒體和導航系統已經可以通過聲音來控制，但是到2020年，一些汽車将能夠通過聲音進行導航和功能控制。

10.技術趨勢–全無人駕駛自動化技術

無人駕駛技術比我們大多數人意識到的更接近現實。事實上，現在的許多汽車都内置了駕駛輔助系統。目前市面上的一些消費型汽車遠遠超出了巡航控制的範圍，它們可以保持既定的速度，在高速公路之間行駛，并以其他汽車的速度刹車。許多制造商已經在2015年的車型上安裝了傳感器陣列和攝像頭。到2020年，這種傳感器陣列可能會成為美國生産的大多數新車的标準配置。在不久的将來，無人駕駛系統可能會成為純粹的軟件技術，使用制造商之間共享的硬件标準，并像今天的移動操作系統一樣按版本成長和發展。

Link設計為“無人駕駛做好準備”，具有無人駕駛系統必需的攝像頭和傳感器陣列。然而，内部空間并不是為“駕駛員”設計的，以使其轉向道路。在不遠的将來，可能會沒有傳統的擋風玻璃和方向盤來制造汽車。然而，Link是未來的汽車，它将彌合這一代人與下一代之間的鴻溝。它旨在讓駕駛員和乘客擁有傳統的駕駛體驗，以及無人駕駛運輸所需的所有功能。它的駕駛員可以在長時間的通勤中調音，但如果他們想要接管，可以在短時間内控制方向盤。

你希望在未來的汽車中看到什麼?這10個趨勢代表了2020年我們可能駕駛的汽車，盡管無人駕駛技術和下一代動力系統将迅速發展，但我們看到一種汽車将在汽車的過去和自動化的未來之間架起一座橋梁。我們叫它Link，我們很想知道你會在你的眼中如何塑造未來的汽車。

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來源：Seamus Payne：Dreamcar 2020: Turning 10 Trends in Design into the Car of The Future

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