在汽車界，要聊起鼎鼎大名的法拉利，這還真的挺令人興奮的。這個專注于高性能賽車的汽車品牌最早誕生于1947年的意大利馬拉内羅，在這74年的時間裡，它不僅赢得224次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍，還誕生了無數令玩家們癡迷的超級旗艦級跑車，從當年的250 GTO到今天的LaFerrari，每一款車型幾乎都領先了所在的時代，更體現出法拉利對于性能的解讀以及對于新技術的追求。接下來我們一起盤點一下曆代法拉利旗艦級車型：

第一代旗艦級跑車：法拉利250 GTO （1952年至1964年）

法拉利250gto是20世紀60年代最先進的跑車，同時也代表了法拉利在上世紀60年代的最高水平。它搭載了3.0L V12自然吸氣發動機，最大輸出功率302馬力，峰值扭矩333牛·米，性能上，0-100km/h的加速時間隻需5.8秒便能完成。生産時間一直從1952年持續到1964年，在這期間，法拉利250 GTO隻生産了36輛，大部分都在私人收藏家和博物館中，正因為如此，法拉利250GTO的拍賣售價為70,000,000美元

第二代旗艦級跑車：法拉利288 GTO（1984年-1987年）

在法拉利250GTO停産了20年，下一代法拉利旗艦車型，288gto出現了，它被認為是現代化法拉利的雛形，也是能與那個年代紅極一時的保時捷959的正真對手，它搭載了2.85升雙渦輪增壓V8發動機，雖然排放量減小了，但它最大輸出功率達到了400匹馬力，峰值扭矩為490牛米，動力參數比上一代旗艦車型更加優秀，由于整車采用了大量輕量化的玻璃纖維和蜂巢型鋁材所以車重隻有1160公斤，0-100KM/H加速為4.9秒，極速為294Km/h，這個成績在當年絕對是一等一的高手。生産時間從1984年到1987年，共生産力272輛

第三代旗艦級跑車：法拉利F40（1987年-1996年）

這一代法拉利旗艦與上一代車型銜接得很好，選擇在1987年主要是為了紀念法拉利建廠40周年而推出的。法拉利F40運用了法拉利F1方程式賽車的多項黑科技，由于整車采用了大量碳纖維等複合材質，整車重量僅1100kg，風阻系數低至0.34。動力搭載了90°夾角的3.0升雙渦輪V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率478匹馬力，峰值扭矩424 lb-ft，傳動匹配了五速手排鋁合金液壓變速箱。0-100km/h的加速時間3.8s，0-200km/h的加速時間8s，極速322km/h。從1987年誕生到1992年停産總共生産了1315輛。當初原型車推出時預計售價是28萬美元，可是量産後價格立馬飙升至40萬

第四代旗艦級跑車：法拉利F50（1995年-1997年）

法拉利F50同樣是法拉利為紀念建廠50周年發布了旗艦級超級跑車，整車也同樣采用了大量F1方程式賽車的科技，車身設計運營了大量一級方程式上的空氣動力學設計，整車僅重1230kg。動力搭載了1990年法拉利641 F1方程式賽車上那台3.5升V12發動機，最大功率520匹，峰值扭矩470牛·米，性能上，百公裡提速3.7s，極速325km/h。1995年-1997年，法拉利F50一共生産了349台

第五代旗艦級跑車：法拉利Enzo（2002年-2004年）

法拉利F50爆冷，讓法拉利提前帶來了下一代超級旗艦車型，這款以公司創始人Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名的車型，ENZO。它采用了蝴蝶門設計，外觀采用了類似戰鬥機的設計，十分戰鬥的外觀，再加上F1空氣動力學、F1賽車發動機結構的加持，限量的349台，可是由于符合購車條件的買家超出預定的産量，所以增至399台，售價42萬英鎊（60萬美金）。該車搭載了6.0升V12自然吸氣發動機，V型65度夾角結構，是一台參考了大量F1技術後，完全重新設計的發動機。該發動機戰鬥功率660匹，峰值扭矩657牛/米，百公裡提速3.2s。極速則達到了350km/h，完成了恩佐法拉利的夙願，這果真就是一台速度利器

第六代旗艦級跑車：法拉利Laferrari（2013年-至今）

法拉利Laferrari是第一款采用了F1賽車中HY-KERS系統的車型。搭載了6262cc V12發動機具有13.5:1的超高壓縮比，最大輸出功率800匹馬力，峰值扭矩700牛米，電動機總功率120千瓦，系統總功率963馬力，峰值扭矩超過900牛米。性能上，0-100公裡/小時加速時間不足3秒，0-200公裡/小時加速不足7秒，0-300公裡/小時更隻需15秒，極速高達350公裡/小時以上。限量生産499輛，售價高達2250萬人民币

綜合點評：法拉利的每一次超級旗艦車型都讓我們眼前一亮，從250gto到Laferrari不僅是法拉利技術的最高整合，更是法拉利汽車對于速度和極限的認知。當然了離下一代旗艦車型也不遠了。在這麼多旗艦車型中，你更喜歡誰呢？

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