向電動化、智能化轉身是每個傳統車企需要回答的問題，而衆所周知大衆是最早給出答卷的，那麼這份答卷的水平如何？我們從一座先進工廠能窺得大概…

米泉路18号，大衆汽車首座新建MEB工廠

從上海虹橋樞紐出發，導航米泉路18号，約30分鐘的路程即可抵達一片規模龐大的工業園區。在上汽大衆的三座燃油車工廠之間，有一片最嶄新的建築群即是大衆MEB工廠。

這是大衆集團首個專為MEB平台車型生産而全新建造的工廠，前幾天我們受邀到此參觀。

如果你去過許多其他工廠，會發現這座位于安亭的MEB工廠首先在建築設計上就很特别，和一些大面積的鋪開的廠房建設不同，MEB工廠内的廠房都很高，有些達到27米以上，幾乎是七八層居民樓的高度，廠内幾乎全部為兩層設計，部分廠房達到3層，而上下層之間人員流動則通過樓梯進行，廠内人員戲稱，在MEB工廠内上班你會保持一個非常好的身體素質。

所以雖然總投資超過170億元，但整座MEB工廠實際占地面積并不大，建築面積要比占地多，而工廠内各個車間還通過連廊跨越公共市政道路，宛如德國斯圖加特的保時捷911工廠通過透明的連廊傳輸白車身的設計。當你在安亭駕車駛過其中，感覺也會非常特别，在整體建築規劃上，這座MEB工廠呈現出了一種緊湊立體且高效的觀感。

而在産能上，MEB工廠年産能達到30萬輛，也是此前國内生産規模最大、效率最高的純電動汽車工廠，根據廠内工程師口述，在30萬輛年規劃産能之上，稍稍加班提提進度，年産能爬到三十七八萬完全不是問題。

另外，除了建設規劃很特别，MEB工廠還在沖壓、車身、油漆、總裝四大傳統工藝車間之外，針對新能源車設立了獨立的電池裝配車間，這也是大衆在工廠建設上的前瞻性設計，它可以進一步提升整車的生産效率。

先進智造的“現代化标杆工廠”，亮點在哪？

上層52人下層27人，整座車間不到100人，這就是上汽大衆首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，内有殼體與裝配兩條生産線，用于生産MEB平台的兩種鋁質電池殼體和三款電池包。

而針對生産中的多層結構電池包，它還擁有338項嚴苛測試，遠高國标測試要求，比如會以60G加速度，時速70公裡下彈射電池包進行模拟碰撞試驗，遠高于國标28G的标準，這相當于要求電池包承受自身重量60倍的沖擊力而不産生損壞，非常硬核。

在這座電池裝配車間内，絕大部分也均為全自動生産，規劃産能年電池裝機容量24.6GWh它可以為整個純電工廠30萬輛年規劃産能提供充沛支持。

當你真正走進這座純電工廠内部，你也會發現MEB工廠的很多其他特征，比如自動化程度、先進的生産工藝、鮮明的數字化、智能化及綠色環保的基因。

就像如今評價一座工廠水平程度如何，有一個名詞“黑燈工廠”用以指自動化程度，這同樣也是這座MEB工廠的特征。

在整個自動化水平上，MEB工廠采用了超過1400台工業機器人，油漆車間設備總量是标準化油漆車間的2.5倍，産能達到120JPH，也就是每分鐘生産120台車身，而在總裝車間中，還首次使用全自動合裝平台，可以把底盤和電池直接合二為一。

而車身和電池車間基本實現無人化全自動生産，其中車身車間則是整個工廠自動化率最高的，它設有兩個大衆汽車集團全球首次使用的At-line測量工位，有8台測量機器人對白車身的零部件和關鍵部位實行100%的視覺在線檢查，精度高達高達0.2mm，最大程度上保證了白車身生産過程質量的穩定性。

MEB工廠同樣是一座擁抱數字化智能生産的基地，作為上汽大衆首個實現工業無線網絡全覆蓋的工廠，MEB工廠内通過一套SCADA中控系統與各車間的中控系統以及其他管理系統對接，可以實時監控各車間生産過程中産生的産品、質量、設備、環保安全、物流庫存等7大模塊信息，并實時展示工廠的生産狀态。

這有點像軍事上的中央戰情指揮室，工廠内所有信息随調雖有，實時彙報，讓整個制造過程變得可視化、可追溯、可預測，以最大程度的保障整個生産環節的高質量水平。

同時，MEB工廠通過智能高效的精細化管理系統和28項環保節能新技術的應用，還可以實現能源、水、二氧化碳、揮發性有機物(VOCs)和廢棄物等5項關鍵環境指标下降20%，以及單車二氧化碳排放減少60%。看數據很枯燥，說一個其他例證你就能了解這座工廠的綠色程度了，這座MEB工廠拿到過住建部的最高級别綠色建築設計評審。

可以說作為大衆純電MEB車型的生産基地，這座位于安亭的MEB工廠不僅是整個大衆汽車集團全球範圍内的綠色環保标杆工廠，也堪稱整個汽車制造産業内，一座集智能制造、節能環保為一體的現代化标杆工廠，将為整個大衆MEB純電攻勢提供強力支援。

大衆品牌向純電領域進軍的彈藥庫

而提及MEB，作為大衆汽車集團針對純電動汽車的大批量生産而專門研發的，模塊化電驅動平台。

MEB擁有靈活的模塊化設計，可以開發不同級别、不同車身形式的純電動汽車，支持裝配高擴展性的高性能電池包，航裡程最高可達550公裡以上，而基于這樣一個全新的電驅平台，大衆最新的智能網聯系統、輔助駕駛系統，兼容實時更新的軟件設計等等都會體現于此。

在剛剛過去的9月，大衆旗下ID.系列四款車型共交付10126輛，季度環比增長272%，在大衆ID系列電動産品的好，終于被廣大消費端逐漸感知到以後，ID系列車型正在市場上展示出兇猛的勢頭。

如果說把MEB平台比喻成大衆手中一個領先的軍事裝備，那麼一座先進的MEB智造工廠正扮演着大衆品牌向純電領域進軍的彈藥庫角色。

回到大衆品牌本身，作為一家傳統汽車巨頭，一座具備“先進智造”特征的純電工廠也正顯示了，大衆向純電發起攻勢的底氣所在。而今在2025戰略之後，大衆已經發布了全新的2030戰略，再一次展示其電動化攻勢的新目标。

而作為傳統車企中轉型最快，決心最大的玩家，某種程度上MEB工廠、平台下的ID系列車型也将僅僅隻是一個開始，随着未來持續加碼的電動攻勢徐徐展開，屬于大衆的純電未來，其實也已經越來越值得期待。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!