近幾天下班後去鄰居家裡商議買車之事。根據這家男主人的說法，自己喜歡“德系三強”BBA旗下的車型，但考慮到女主人剛考駕照，所以想買一台入門的經濟型小車做“練手”之用，開個2~3年後，等駕駛技術娴熟了，成了老司機再考慮換車事宜。

在讨論備選車型時，剛巧提到大衆。當聽說奧迪是大衆旗下的子品牌時，鄰居隻是愣了一下，而聽到保時捷也是大衆旗下的子品牌時，他們卻表現的有些驚訝，似乎倍感意外——筆者回想起自己身邊确實挺多人對大衆、奧迪、保時捷的關系不甚了解。因此才有了今天作文的起因。

奧迪的創立，到70年代被大衆收購，這個很多人都知道。也知道如今奧迪和大衆的汽車，從底盤到發動機、到變速箱，基本都是“一件商品打上了不同的商标”。那麼保時捷又是咋回事？保時捷為啥會成為大衆的子品牌？

費迪南德·保時捷：傳奇工程師

保時捷汽車創始人

事實上這要從保時捷的創始人說起，他就是德國曆史上最偉大的工程師之一——費迪南德·保時捷（軍事書裡管他叫“波爾舍”！）。根據西方人取名的習慣，我們知道“費迪南德”是名字，而“保時捷”是姓氏。那麼說到這裡，聰明的您一定會猜到：保時捷汽車與這位天才工程師費迪南德·保時捷有關咯？

沒錯！費迪南德·保時捷在年輕時代就創辦了保時捷汽車公司（西方家族企業都如此，以家族姓氏命名，長城汽車創始人魏建軍創立“魏派”品牌也是如此）。當時的德國隻有保時捷，還沒有大衆呢！

那麼大衆汽車又是怎麼誕生的？和保時捷有有啥關系呢？說來也巧！費迪南德·保時捷這位偉大工程師也是大衆汽車的關鍵締造者之一！1933年一個留着小胡子的男子曆經重重磨難，最終坐上了德國總理的寶座，他就是——阿道夫·希特勒。

阿道夫·希特勒和他的

“國民汽車”計劃！

成為德國元首的希特勒一生堅信“要緻富先修路”。在他的直接幹預下，德國成為世界上第一個發明并普及高速公路的國家。1933年後德國大規模規劃、設計和建設高速公路，截至1939年二戰之前，6年裡建成3440公裡，形成以柏林為中心向四周輻射的高速公路網。

有了路沒車也不行啊！于是資深汽車技術愛好者、鐵杆車迷的希特勒下令：讓汽車在普通家庭中普及！他設想德國汽車廠家應該設計出一款能夠容納5人（當時德國家庭普遍的人口數，包含了夫妻和孩子）的小汽車。

小汽車能夠安全穩定的跑到100km/h以上車速，因為隻有這樣，才能“以家庭為單位”在覆蓋全德國的高速公路網裡快速高效率的通行！當然小汽車價格必須足夠便宜！便宜到幾乎任何一個正常家庭（普通夫妻雙職工）都能買得起，都能用得起！——這就是著名的“國民車計劃”。

費迪南德·保時捷

全權負責“國民車”項目

根據希特勒的設想，如果小汽車的價格能便宜到和普通摩托車差不多的話，那德國家家戶戶就能擁有“國民車”了！——但問題來了：這麼苛刻的條件，哪一個工程師搞得定？于是希特勒召集了一大堆著名的工程專家，挨個兒詢問誰能搞定這個任務。

然而一大堆人都同時想到了一個奇才——費迪南德·保時捷，認為他能搞得定。随即希特勒“抓來”了費迪南德·保時捷。沒成想，費迪南德·保時捷竟然也曾有過類似的想法，于是兩人一拍即合（因此希特勒絕對信任費迪南德·保時捷，兩人也産生了友情）

費迪南德·保時捷畫了一系列的設計草圖，而後希特勒挑選了一張非常有特點的設計圖，指定就以這張草圖為藍本開發“國民車”。——這款汽車就是日後著名的“大衆甲殼蟲”！接下來的事情就順理成章了，阿道夫·希特勒任命費迪南德·保時捷全權負責“國民車”項目。

保時捷汽車的創始人

締造了大衆汽車！

身為天才工程師的費迪南德·保時捷不負衆望，采取了希特勒提出的“用小型風冷發動機簡化結構，降低成本”的建議。經過德國相關汽車實驗中心的公開測試，車輛可靠性好，性能優良，結構簡單而堅固結實，各方面基本達到預期。

于是乎“國民車”在做了一系列的修補和細節改進之後，就定型了。開始大批量制造。——車有了，可是工廠怎麼解決？私營汽車廠不願意做不賺錢的買賣，那隻能專門開設國營工廠了。候希特勒下令：費迪南德·保時捷全權負責建立一個超大規模的汽車工廠，并擔任總指揮！

費迪南德·保時捷經過考察，最終選定了一處最合适生産汽車的地方大興土木，于是就有了大衆汽車工廠的誕生——這就是日後聞名全球的德國狼堡（大衆總部）。——這就是大衆汽車的誕生過程，沒想到吧？是保時捷汽車的創始人締造了大衆汽車！

保時捷公司：兒子、孫子

一脈相承

費迪南德·保時捷不但創造出了大衆汽車曆史上最關鍵、最重要的車型之一——甲殼蟲，順便還親自指揮建立了大衆汽車的工廠。費迪南德·保時捷是真正的“大衆之父”。當大衆汽車走入正規後，費迪南德·保時捷回到了自家的保時捷公司。

在整個二戰中，保時捷公司為德軍制造軍用車輛和坦克。其中就有著名的費迪南坦克殲擊車。部分“虎式”重型坦克的炮塔也是保時捷設計制造的……就這樣一路走入了新時代——二戰結束。

戰後老邁的費迪南德·保時捷從前台走向了幕後，他的兒子費利·保時捷（著名的911車型締造者）接手了保時捷公司的業務，再之後就到了他的孫子巴茨·保時捷……而他的外孫費迪南德·皮耶希則進入到大衆汽車公司，成為大衆汽車的核心領軍人物。

費迪南德·皮耶希：大衆教父

“老保時捷”外孫

保時捷、大衆一家親

費迪南德·皮耶希自己就是汽車工程師科班出身，曾經是保時捷的跑車設計師，精通汽車工程。因此在大衆受到廣泛尊重，在他的強勢帶領下，大衆完成了買入新時代、現代化的全新一章。

他是大衆汽車現代化，并跻身國際三巨頭的最大功臣，因此他也被公認為是“大衆教父”。故事到這裡，相信大家對大衆和保時捷的曆史淵源、來龍去脈有了詳細了解。大衆和保時捷，掌權的核心層就2個家族：保時捷家族和皮耶西家族。董事會高層們之間的關系，不是堂兄弟就是表兄弟……

一句話：大衆、保時捷本一家！不過讓我想不通的是：為啥“老保時捷”的後代們，一個個也都是頂尖汽車工程專家？難道他們家族命中注定盡出汽車人才不成？反過來看看咱國内的汽車品牌創始人的後代們，咱就不多說了吧！（聽懂掌聲！）

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