大衆CC，之所以叫取名叫“CC”隻因為Comfort Coupe【舒适型轎跑車】這個定義，對！它就是一款美麗、動感、舒适、個性、時尚的在當時來看是奇葩車型。不知道有多少朋友還能回憶起2009年大衆的進口CC剛剛引入國内的生死，坐擁最美大衆的稱号，即便買到了達到了驚人的50多萬元落地差不多60萬了，在當年還是一車難求提車排隊的情況。

初代進口大衆CC

2009年5月8日，大衆旗下4門轎跑車大衆CC正式引入國内，在當時的國内汽車市場就是一發二營長的意大利炮，縱觀當時的汽車市場，造型優雅的轎跑車隻有奔馳CLS一款可以選擇，但CLS的落地價已經達到了快90萬元。而在2009年無論是中型車，或是更高級别的中大型車的造型都比較古闆和呆闆。大衆CC獨特亮眼的外觀造型不但降低了轎跑車的選擇門檻，也成為中型車裡獨樹一幟的存在，為喜歡獨特的社會精英提供了新的選擇。再加上搭配了已經名聲在外的3.6升V6發動機 6速DSG的黃金組合，運動性和性能也是當年國内可以說是最棒的車了，所以說50多萬元的起售價并不能成為擋住年輕新貴選擇的理由。作者的一位朋友當年剛剛參加工作，同樣将大衆CC當作人生第一台車的奮鬥目标，相信當年和作者朋友有同樣想法的朋友肯定不少。

進口大衆CC引入2.0T發動機

雖然50.多萬元起的大衆CC在國内非常叫座，但畢竟車型定位就隻是中型車，并且大衆CC已經為各大品牌研究外觀新方向開了一個好頭，各家也會逐步跟進掠奪市場。大衆非常聰明的用了2.0T發動機 6速DSG的動力組合，身價降到30多萬-44左右萬元。而2.0T發動機也被後來越來越多的驗證是中型車及更高級别車型最為經濟的動力選擇，所以大衆CC在當時又在發動機層面引領了潮流。

大衆CC國産

一汽大衆的CC正式上市，憑借國産的優勢，在基本保持與進口版原汁原味的情況下，售價降低到了25萬左右-29萬左右，可以說，這台兼顧幾乎同級别最強運動性和最美顔值的CC與很多普通的消費者最近的一次。而随後的小改款車型也将整車最為被大家吐槽的後排隻有4座的問題改進了，更加适合家庭用途。當時的中型車售價區間大部分在18-25萬元，而豪華品牌的中型車都是基本超過了30萬元，所以大衆CC精準的占領了這個價格空擋，所以，當時長期月均3千-5千台的銷量的CC可以說表現已經是優秀了。

作者說：

現在的大衆CC輝煌不在今年4月份才賣出去1千4百台左右，其實想想也是現在運動型的汽車多了，選擇也多了就希望不要停産就好因為喜歡它的人在國内還是有的，但是當年國産後的CC和進口的真的不是一個檔次的，要簡配一些但是比較價格因素還是有的。

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