在20萬級中級車裡，凱美瑞的地位一直是堅固不動搖的，很多朋友在選車時候都會在凱美瑞等車型以及入門豪華車型中糾結不定，它們均有着優秀的質量穩定性以及出色的燃油經濟性，舒适的駕乘感受不僅可以滿足家用，甚至用于商務接待也同樣能夠勝任。誰到底更出色似乎是一個永遠談不完的話題。

此前，廣汽豐田發布了TNGA中國首款戰略車型，也就是我們所說的全新第八代凱美瑞，剛看到這款車，給我的第一印象是，确實是真正意義上的徹底全新換代。有人說，當第八代凱美瑞推出以後，入門豪華車要小心了。

的确是這樣，除了17.98-27.98萬元極具誠意的售價外，還針對雙擎車型推出了“電池無憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公裡”質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限裡程”電池延保。

相比較奧迪A4L來說，第八代凱美瑞還有什麼特别之處呢？我們接着往下看。

此前的凱美瑞給人的印象一直是很莊重，第八代推出後完全颠覆了我對它的印象，極具運動的外觀搭配梯形橫條格栅看起來活力十足，其車身高度、重心都大大降低，車體加寬，因此外形整體兼顧動感和穩重。運動版車型采用少見的三層格栅前臉，并且首次采用雙色車身、大膽塑造高端運動型轎車形象。

采用了LED遠近光一體鷹眼式大燈，并且融入了波紋狀LED日間行車燈，尾部飛翼式尾翼以及四炮筒式的排氣布局都凸顯了它的運動感與科技感。

前臉采用了奧迪全新家族式設計，似的整體車型不再圓潤變得菱角分明，也顯得十分運動，進氣格栅已久采用了六邊形大嘴設計。與凱美瑞一樣，奧迪A4L前大燈造型也很犀利，采用了LED日間行車燈。尾部造型上，奧迪A4L依舊顯出濃厚的商務氣息，對于現在年輕化的市場來說有點兒格格不入的感覺。

内飾打破傳統T型設計更加新穎

全新第八代凱美瑞的内飾也進行了颠覆性的革新，中控台采用非對稱設計，采用了優美的Y型曲線，從而打破了傳統T型設計。車内材質以及金屬面闆均采用了高級材料制成，儀表裝飾和控制台也首次采用了三次元工藝，在視覺上更有三維立體效果。

豐田首次在國内車型搭載三屏聯動，包括10英寸彩色擡頭顯示屏（HUD）、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，三塊屏幕可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清資訊，彰顯強烈的未來科技感，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。

兩車的内飾各有千秋，A4L内飾依舊為家族式風格，中控台整體向駕駛員一側偏移，銀色金屬拉絲面闆貫穿整個中控，看起來層次感很強。多功能方向盤為三輻設計，握感出色，功能豐富。内飾方面有經典的米色、黑色可供選擇。

全新發動機提供高效動力

全新第八代凱美瑞提供了2.0L、2.5L及2.5L混合動力（HEV）三種動力系統，搭載豐田最新的2.5L發動機，最大功率為154kW，最大扭矩為250N•m，該發動機的熱效率高達40%，進一步降低了該車型的油耗。此外，2.5L混合動力車型（HEV）車型配備自動化性控制系統。

新發動機采用高速燃燒技術，這是豐田首度使用的新技術，具有VVT-iE電動可變氣門正時技術，又具有VVT-iW阿特金森循環技術的發動機，在進氣效率方面更進一步；豐田開創性的D-4S雙噴射技術依然被采用，且使用新型6孔噴油嘴，進一步保證汽油的均質燃燒。

動力方面，奧迪A4L采用了1.4T以及2.0T渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW，2.0T發動機發動機最大功率140kW，與發動機匹配的均為7速雙離合變速箱。

一張表看懂配置如何

既然開頭說道價格有重疊的地方，那我們就來看一下。以凱美瑞2.5Q旗艦版與奧迪A4L Plus 40 TFSI 進取型兩款車為例，凱美瑞2.5Q旗艦版指導價為25.98萬元，奧迪A4L Plus 40 TFSI 進取型指導價萬為29.98萬元，再加上将近4萬元的優惠後，售價與凱美瑞平起平坐，但是配置可就不一樣了。

粗略的算了一下，如果将A4L的選裝配置全部加裝的話，需要花費将近8萬元，對于入門級豪華車來說配置絕對是“硬傷”。

侃車觀點：如今中型車都不約而同地往年輕化、運動化的方向邁進，因為年輕人也有成家立業，為人父母的那一天，所以必須要迎合這一新群體的喜好。全新第八代凱美瑞就是一個很好的例子，從之前衆人所說的“老氣橫秋”到現在的搖身一變，成為年輕帥小夥，在保持一定商務格調的同時，增加不少運動氣息。

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