三缸車能買嗎？

傳統内燃機經曆了從三缸、四缸、六缸、八缸的進化，已經達到一個非常完善的境界，随着尾氣排放管控要求的變化，衆多車企紛紛放棄大排量發動機，三缸發動機又重新活躍在曆史舞台。如果說三缸和四缸怎麼選？很多網友會說：選四缸！畢竟三缸少了一個缸，動力肯定不如四缸。其實，三缸也有它的優勢。

省油

三缸機的優點，首先就是省油，因為汽缸數少了，排量相對就會變得更小，這樣一來油耗自然就會更低。由于四缸機汽車的結構特征所緻，無法擁有像三缸機的低油耗，高性價比等優勢。現在市面上搭載三缸發動機的主流車型，工信部百公裡綜合油耗都在5-6升左右。

英朗

英朗是緊湊型轎車中的銷量明星，月銷量動辄三四萬輛，當英朗更換三缸發動機之後，銷量的确出現過一些波動，但随着時間的推移，消費者漸漸開始接受三缸發動機，英朗銷量重新突破三萬輛，從英朗這款車來看，消費者對三缸發動機并非十分抵觸。

别克英朗最大的優勢之一就是後排空間很寬敞，甚至要比更高價位的合資車乘坐舒适度還要高，而且地台隆起程度也特别低，也要比很多德系車做得更好。

結構簡單

從機械結構上來看，三缸機結構簡單，機械摩擦面較少，三缸機比四缸機少了一套活塞連杆，少了4隻進排氣閥門的關閉機構，曲軸和凸輪軸也變短了，這些組件都是發動機磨損消耗最大的部件，因此機械磨損損失變小，提升了發動機熱效率！三缸機因有一組匹配的活塞和曲柄，所以整個發動機的體積和重量會減小。

2019款淩派 180Turbo CVT豪華版

一向本分的本田也玩起了三缸發動機，動力方面，繼續搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率90千瓦，峰值扭矩173牛·米，與之匹配的是CVT變速器。踏踏實實造車，省油、靠譜、動力強大、價格還不貴的淩派絕對是值得大家一看的。

渦輪遲滞小

相比傳統的四缸發動機，同排量的三缸發動機單缸燃燒容量增大，因此在低速時扭矩會更強，同時三缸發動機的渦輪介入也會更快，這是因為每個氣缸在排氣階段，都會多少出現氣流幹涉的現象，這種現象也被稱為“掃氣”，而三缸機由于缸數少，因此排氣幹涉也就會更少，也就解決了渦輪遲滞的現象。

确實，三缸也有它不可忽視的缺點，比如：三缸機不适合長距離高速行駛、三缸機抖動嚴重......三缸機受制于缸數少，不能提供更高的轉速。至于抖動問題，不同于四缸機可以利用相反的作用力抵消掉往複運動所帶來的振動，而三缸發動機缺少一個氣缸，有動力輸出的空缺，所以會出現抖動較強這種情況。

不過，如今三缸技術在不斷進步，如果還用幾十年前的三缸機來評價如今的三缸發動機，對它确實不太公平，很多三缸機的動力輸出也絲毫不輸同排量的四缸發動機，并且，對于選擇小排量渦輪增壓發動機的用戶來說，首要追求的一定是燃油經濟性，其次才是駕駛樂趣。至于抖動強、噪音大等缺陷，通過技術手段已經彌補很多。

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