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不走尋常路，你當然會收獲别人關注的目光，但是背後的付出與辛苦又有誰知曉？

總結其實就是三個字：太難了

＜文字＞楊強Biggcash ＜圖片＞Kevin楊馨賀

改裝這種文化，不是所有人都能去認同的，當然，沒有認同的前提，你們也就無法産生共鳴。同為玩家的朋友們也經常會産生分歧，更别說那些不懂裝懂的門外漢了。當然，最令人煩惱的還屬那些“傻帽兒”們的指指點點。好了，廢話就說到這裡，接下來咱們說點正經事兒！

還記得早年間北京那台有着極緻姿态的手工寬體6代高爾夫GTI嗎？沒錯，那就是我們今天主人公的駿生兒（毛蛋新外号）的“前任”。說實話，三四年前可謂是高爾夫改裝橫行的一個年代，在那個人人都想當明星的時代裡，層出不窮的新生勢力在微博中不斷地湧現着。但要是想玩兒出彩，玩兒的出衆，不下點兒功夫肯定是行不通。本着玩兒就要玩兒“精”的思想精神，經過一系列的有想法的“折騰”，駿生兒的“前任”在圈内打響了成功的一炮！

而關于眼前作為“現任”的沃爾沃V60 R Design，駿生兒也可謂是痛并快樂着。據他所述，原來家裡出過一次較為嚴重的車禍，車輛不幸損毀，當時恰巧也有換車的念頭，又以四驅、動力、安全性為首選，當然除了這些主觀因素，還一己私欲就是這車算是改裝界的“冷門兒”。記住，如果你有某位玩兒車的朋友跟你說，換了這車我就不改了，肯定不改，你可千萬不能信，那都是騙人滴，當個玩笑就好了哈哈哈。

當他已經決定動手的時候，5*108的輪毂孔距首先就成為了他的“恐懼”，為什麼呢？原因是這個孔距輪毂确實不好買，并不像5*112、5*120與5*114.3那麼具有代表性，換句話說，要不是他買了這麼一輛V60 R Design我都不知道這世界上還有這麼奇怪的數據（奇怪的數據有很多，隻是我們不知道），再一個問題，5*108的孔距如果在你想出手時，也面臨着巨大的阻礙，除非你能碰見一位志同道合的朋友和你有着一樣的見解與品位。

Border的絞牙避震算是位救星，但又由于絞牙所帶來的姿态并不能讓它的主人滿意，所以空氣避震才是唯一的解藥，了解那些改裝品牌的朋友都會有所了解，大牌們一般也都是什麼車型“熱”做什麼車型的零件，無論外觀還是行走，畢竟沒有一個廠家想做這門花錢生産又沒法熱銷的賠本兒買賣。所以說給V60換空氣這事兒，隻能自己動腦，豐衣足食了。最終Airlift 3H控制器和DIY的氣包正為了完美的解決方案，通過這一次經曆，就連車身上的一些碳纖維零件，駿生兒也是能自食其力去定制的，絕對不求外援。

有時候他也想過要放棄，感覺這一切都太難了，但回頭想想這條路上帶來的快樂，他還是義無反顧地選擇繼續前行。哎對了，聽說他前輪的可調傾角下擺臂和避震塔頂已經在緊鑼密鼓的制作當中了。

姿态清單

Air Lift 3H 避震控制系統

Border 絞牙避震DIY定制氣包

Erst 後包圍

DIY定制前唇

SSRSP4 輪毂

前/後9J ET37

前/後INVO 225 35 R19 輪胎

（掃碼加擎授 進群看直播 ）

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