我發現輪毂參數中的“載荷”是大家很少會去關注的,但如果抛開載荷談品質那絕對就是空談。為什麼這麼說呢?
1、如果你關心輪毂重量,我會告訴你,一樣的造型不同載荷,輪毂重量都會有明顯的差别。
2、如果你關心制造工藝,我會告訴你,載荷設計不夠,十萬噸鍛造也無力回天。
3、如果你關心内凹,我會告訴你,如果設計到超高載荷,安裝盤厚度是有最低要求的,這就會影響到一定的凹度。
另外即便是購買OZ、BBS等大牌輪毂,即便常規參數都吻合,但如果輪毂載荷不夠愛車,也是不能使用的。所以這幾天剛上新的新款PT114P是不能給極氪001用的,原因下圖所示。
C5X和極氪001整車風格相當類似,都是跨界的設計。但前者滿載質量1.9噸,後者滿載質量2.7噸。新能源意味着需要更大載荷的輪毂、輪胎,刹車盤、卡鉗和這些産品更多的損耗。所以說新能源往高了說是國家戰略,往低的說則是資本騙局,至于消費者,我覺得3秒的電動車開起來還是很爽的。
從設計到上車我們隻花了6天
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