寶駿在自主品牌裡邊也算是一家比較有趣的車企，新車是推一款火一款，火一款衰一款，單個産品的銷量要麼登頂，要麼觸底。當年的報價510，差一點就搶了哈弗H6的SUV銷冠，結果兩月之後開始大幅下滑，從月銷近6萬台跌到了1萬台左右。但是，相比寶駿其它産品，510的命運還算不錯。

那麼，今天要跟大家聊的是寶駿530，近日，2020款寶駿530上市，推出了四款車型，給出的售價區間為7.78-9.88萬元，其中還推出了6/7座版本車型可選，售價區間為7.88-9.98萬元，相比5座版本貴了1000元整。

顔值還行，大屏難忍

自寶駿510上市的時候，我就喜歡上了寶駿SUV産品的顔值。還記得第一眼看到寶駿510的時候，對這種分體式大燈特别抵觸，後來看時間久了，反而覺得還挺好看的……而寶駿530在寶駿家族式設計上進行了一些調整，同樣是分體式大燈，但是這種貫穿式的LED設計讓車頭看起來多了一些科技感。

中網也改為了點陣式，總體來說寶駿同樣也在想着年輕化更進一步發展。側面沒有什麼好說的，除了輪毂看起來有點小氣之外，車身線條的設計中規中矩，尾部層次感很強，簡約外露式但排氣看起來也更加務實了一些。寶駿530的三圍尺寸分别為4695/1835/1750mm，軸距為2750mm，空間上不存在什麼大問題。

内飾就有點讓人受不了，我主要是不喜歡這個10.4英寸的超大觸控屏，作為一款親民産品，沒必要效仿高級車弄這麼一塊屏，成本有限它也弄不出高質感的觸控，反而使得這個屏顯得有點LOW，當然了，這一點我們見仁見智，寶駿530既然裝上了它，自然就有它的受衆群體。

這款車有啥亮點？

如果非要在這款車上找什麼出彩的地方的話，那麼價格應該算是它的一個亮點，7.78萬元這個入門價買一台軸距2750mm的SUV，我覺得還是可以接受的，畢竟寶駿也不算是三線品牌，所以如果購車預算有限的朋友，我還是比較推薦這款産品的。

至于其它方面，就沒有太搶眼的地方了。還是那句老話，一分價錢一分貨，掏錢的人覺得物有所值就夠了。不過寶駿530新增了2 2 2的六座布局倒是值得我們聊一聊，現如今寶駿530已經擁有了5/6/7三種座椅布局模式了，這真的能給它的銷量帶來正面影響嗎？我看未必。

然後就是動力方面，寶駿530搭載了一塔1.5T發動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為250N·m，傳動方面匹配6速手動或CVT變速箱。這裡我得給大家提個醒，能買手動就盡量買手動，寶駿530這款CVT被消費者投訴匹配有問題，目前仍然沒有解決，在上一代車型的投訴中，基本上全是圍繞這款變速箱的。

适合什麼樣的人買？

接下來我主觀評價一下我對寶駿530受衆市場的看法，首先我認為6/7座是個雞肋，這個1.5T的發動機，你非要滿載的話，開起來也會比較痛苦。所以，不是差那1000塊錢，而是覺得壓根兒就沒必要購買這個級别的6/7座車。

其次，這個産品隻适合一些年輕人，平時出去遛個彎代個步什麼的，作為首台家用車來說，它比上不足比下有餘，但是作為年輕人上班代步的一款産品，它的性價比妥妥的已經夠了而且大部分都是在市區代步，至于底盤異響的問題，輕易也不會被你遇到。出行路況較差的朋友不建議購買。

如果你打算長期持有寶駿530的話，我同樣是不建議購買，這種車一般開三年問題不大，超過質保期，問題就開始了，各種糟心事小毛病統統都冒出來了，這個時候你發現，自己曾經喜歡的那些豐富智能配置，都是以後修車的罪魁禍首。所以，年輕人買來開三年，抓緊時間賺錢換好車才是王道。寶駿530隻是過渡産品……

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