1997年5月8日,中國南方航空有限公司深圳公司的波音737—300型B—2925号飛機CZ3456航班從重慶出發前往深圳。
飛機在着陸過程中失事。機上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人。
飛機在9點左右到達機場着陸當天,雨很大,飛機一次着陸失敗複飛,已經導緻了飛機零部件受損,在二次着陸時,由于判斷失誤,飛機着陸點太高,速度太快,最後擦地拖行600米後,飛機解體,下面是黑匣子記錄的最後一段錄音。
副駕駛:看到跑道了!
觀察員:看到了!
副駕駛:正常落地了啊
機長:好的
塔台:3456,黃田
機長:聽到
塔台:你降落你可以用3……用15号跑道
機長:好的,我看到跑道了,我準備落地了
塔台:南邊多雲塊兒,五邊有雨比較大
機長:明白,我準備落地了
塔台:你現在在什麼位置?
機長:我轉五邊了
男乘務長:情況怎麼樣?
機長:呃情況不太妙啊。落地以後啊不行的話準備緊急撤離
男乘務長:噢行,還有什麼事嗎?
機長:沒有了,準備還有一分鐘落地了
副駕駛:注意高度速度
副駕駛:等會注意點,等會兒……
副駕駛:高度高了吧?都到跑道頭了現在
副駕駛:高度高了,收…油…門
副駕駛:拉着!
機長&副駕駛:拉着拉着!
機長:拉拉拉拉拉!
副駕駛:下降率太高啦!!!
15秒後,黑匣子停止了錄音。
經分析事故發生當天飛機是夜間降落,加上大雨積水,能見度極差,機組在看不清道面的情況下,盲目下降;由于判斷高度不準,緻使飛機沒有保持正确的接地姿态,造成着陸跳躍,加之機長處置錯誤,是造成這次重大事故的直接原因。飛機跳起後導緻飛機結構受到嚴重損壞,然後複飛後操作系統受損,緻飛機第二次落地時,大速度帶下俯角觸地,造成飛機解體失事。這是一起人為原因造成的重大事故。
這次空難中,有35名幸存者,其中一名蔣先生因為害怕就坐到飛機尾部,沒想到這一舉動反而挽救了他,在大家都在指責機長的判斷時,他說:
第一次迫降時固然有操作失誤的原因,但是當時的飛機上沒有一個人不想活,那次空難是一個誰也不願意發生的事故。已經過去那麼多年了, 自己也不再想追究,死裡逃生的經曆讓蔣先生學會了寬容。
是的,生還者還要生活,逝世者的親人們也還要面對,沒有人想面對災難,在災難面前,我們唯一能做的,就是祈禱。讓死去者安息,讓生還者擁有活着的勇氣。
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