本報記者 龔夢澤 肖豔青

今年7月17日以來，河南省遭遇極端強降雨。7月20日，鄭州市遭受特大暴雨災害，給整座城市造成重大損失。強降雨過程不僅導緻大量汽車在城市内澇中被淹、受損，也使得中原車市及汽修行業經曆着前所未有的忙碌和考驗。

鄭州水淹車拍賣現場

《證券日報》記者了解到，截至2021年7月6日，鄭州市機動車保有量達490.15萬輛。而據河南省汽車行業商會初步統計，截至目前，鄭州市泡水車輛已超過40萬輛。這意味着，整個鄭州将近有10%的車輛在這場災難中被波及。

此外，河南保險機構共接到理賠報案41.23萬件，初步估損約為98.04億元。車輛受損讓人痛心，巨量的理賠、維修需求也給行業帶來巨大的壓力。記者走訪市内多地時發現，由于受損車輛多，拖車、定損、理賠等都需要排隊，各汽車修理廠、4S店和保險公司忙得不可開交。

與此同時，水淹車的去向問題也備受關注。《證券日報》記者連日來進行了一系列實地采訪獲知，大多數泡水車輛經過保險公司定損後，會由事故車處理公司進行拍賣。然而，也會有部分水淹車被汽車修理廠或者二手車經銷商私下收購。沒了定損的“官方”痕迹，可操作的空間便被無限放大。

水淹車源源不斷被拍賣

受災車輛正流向全國市場

“買了車損險被保險公司定為全損的、尚有殘存價值的水淹車，大多會被保險公司處理給拍賣平台進行拍賣。”某保險公司河南銷售主管楊先生在接受《證券日報》記者采訪時表示，經過保險公司處理過的水淹車一部分淹得非常嚴重的車直接報廢了，也有一部分會流向二手車市場。

《證券日報》記者還實地探訪了博車網鄭州某水淹車停車場，看到停車場門口不僅有人保财險和陽光财險公司的工作人員在現場與車主對車輛進行定損理賠，也有想撿漏的市民。在現場，記者看到，這裡停放的大部分車輛外觀較為完整。打開車門會發現，經過水泡之後，車身普遍存在泥垢水漬，内飾也大多起皮皲裂。

全泡水被淹車輛

楊先生告訴記者，暴雨中淹沒的車輛，會根據保險公司的定損情況進行處置。如果達到推定全損的标準，保險公司與車主協商确定後，他們就會将車拖走，進行保全集中停放。然後對車輛做出分篩----損傷非常嚴重、浸泡時間很長、沒有維修價值的車輛，8年以上殘值不高的車輛，将會被注銷或是拆解報廢；有維修價值的車輛，則會拍賣處理并公示。

通常情況下，上述車輛不針對個人用戶拍賣，隻針對汽車修理廠和有修理能力的專業機構，一般專業機構買走之後，如果還有維修價值的，會選擇進行維修；一些受損嚴重，但是零整比較高的車型，零件會被拆解後，用于車輛修理。

“我們有好幾個倉庫（停車場），這隻是其中的一個，保險公司報廢的水淹車在博車網平台上拍賣，修理廠才有資格參與競拍。水淹車經過修理廠修理之後會進入二手車市場，并且注明是水淹車。”博車網現場工作人員表示。

據悉，從8月中旬至今，網上事故車拍賣平台博車網、事故車88網以及7車網等已經對河南和江浙等地區水淹車進行大批專場拍賣，拍賣價格從2000元到50多萬元價格不等。博車網顯示，被拍賣的水淹車主要流向北京、廣州、武漢、大連、太原、昆明、浙江金華、安徽亳州、廣西南甯等地。

汽配黑幕真假難辨

水淹車“美容變身”攫取高利潤

鄭州一場暴雨不僅水淹了40多萬輛車，還把大量收購二手車的車販子彙聚在鄭州街頭，同時也牽扯出一條隐秘的二手車黑色産業鍊。

“二手車市場的水很深。”專門從事舊車翻新生意的某汽修廠合夥人李師傅（化名）向《證券日報》記者講述了如何給低價收購的水淹車洗白身份轉手出售的過程。

事實上，全損車并不等同于報廢車。所謂全損是保險公司按保額全部賠付，獲得車輛的處置權，然後對車輛進行拍賣，達到減少賠付的一種操作。一般來說，全額賠付的車輛在保險記錄上會出現“全損車”字樣，此後也無法購買車損險。

但是，總會有部分水淹車沒有經過保險公司處理，被汽車修理廠或者二手車經銷商私下收購。這種事故車沒有留下被水淹的“官方”痕迹，被操作的空間将會被無限放大。

據李師傅介紹，其合夥的修理廠就有專業的汽車美容修複一條龍業務，對收購來的水淹車進行專業的拆卸、清洗、晾曬、組裝、噴漆等一些列工序之後，“美容”成一副新車的樣子。

最為關鍵的是，修理廠還可以對車輛信息進行“漂白”。他們會将水淹車過戶到沒有經過強降雨的其他地市，同時對機動車登記證進行特殊處理。經過如此包裝，很多損壞較小的水淹車搖身一變甚至可以成為沒有上過戶的“新車”。

“我們收購的這批鄭州水淹車已經過戶到XX市（河南省内某市），維修翻新之後，再以普通二手車出售，肯定會比賣水泡車賺得多的多。”李師傅不無得意的表示。

衆所周知，水淹車即使經過修複在某種程度上仍存在安全隐患。當記者提出要向李師傅買車的請求時，李師傅坦言：“我們不賣給本地人，一般都會賣到較遠的外地。如果把車賣給本地人，一旦車出現問題，他就會回來找我們。有一次我們去外省賣一輛斯柯達，車到地方變速箱就報廢了，當時費好大勁在當地換的配件。好在價格低，也很快出手了。”

更有甚者，“如果是被水淹的高端車，經過修複之後大多不會馬上出手。而是等一兩年風頭過去再高價出售，規避被定性為水淹車出現折價銷售的情況”。李師傅向記者透露，現在農村市場可大了，經過修理的低端水淹車由于價格低、外觀新，深受農村消費者的歡迎，大多被銷往縣鄉市場，一輛車至少能賺到兩萬多元。

實際上，每年雨季都會産生不同數量的水淹車，這對于專門從事車輛翻新的汽車修理廠而言也是不小的市場。國人普遍偏愛新車，在此背景下，在消費能力偏低、對價格極度敏感、信息不對稱的農村市場，翻新車自然更有市場，也更易得手。

“現在鄭州這麼多水淹車，修複之後，價格比市面二手車售價低得多。隻要價格合适就有人要，到處都是市場”，某網專門從事車輛收購工作的張先生表示，一般來說，維修金額達到車輛實際價值的80%，即可推定全損。但這80%的前提是用原廠件修複，但如果用副廠件或者拆車件代替，也許30%的費用就能修複好。而中間50%的差價，就是利潤空間。

水淹車鑒定評估标準缺失

隐瞞瑕疵消費者可主張“退一賠三”

在專業人士看來，正規渠道的“水淹車并不可怕，隻要公開透明就可以了。”博車網負責人就表示，無論是博車網的平台還是保險公司，都可以通過車架号直接查詢是否為水淹車和事故車。

告訴記者，博車網對參與競拍的修理廠有資質審查，進駐商家需繳納參拍及過戶保證金、必須在成交後的48小時内提車、45個工作日内完成修理和過戶等所有手續，以此來保證每一輛事故車的流通透明。

然而，現實情況卻是，由于水淹車的修複難度大，産品穩定性差，加之災情疊加疫情的經營壓力，記者觀察到，目前鄭州很多正規專業、規模較大的二手車商都明确不收購和銷售水淹車，無論是泡水程度較淺的涉水車，還是泡水嚴重的半泡、全泡車。采訪中記者還了解到，目前淘車網、瓜子二手車、永達二手車、車王二手車等電商二手車平台均明确拒絕收購水淹車，而人人車則表示可以收水淹車。

鄭州暴雨後的水淹車輛

中國汽車流通協會專家王萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，根據涉水的程度，泡水車可以被劃分為涉水、半泡和全泡三種類型。水泡車最大的危害是在于電路的隐患，即便是僅僅水淹到地毯，左右兩側底大邊的線束也可能受到侵蝕。線束外皮在經過雨水浸泡後容易發脆開裂，後期可能會漏電，短路。

此外，線束的接頭也是重災區。一旦淹到中控，中控内各電器的線束線路闆都會被腐蝕，出風口内的泥沙痕迹很難被清理，進而造成車内異味。同時，由于氣囊内部火藥失去作用，氣囊基本也報廢。而機艙内的線束老化加速，後期還有自燃的風險。

據了解，目前國家并未明文規定一律禁止銷售泡水車，因此對于涉水和半泡的車輛而言，在經過嚴格規範的維修整備，并通過專業檢測後，是可以進入二手車市場的。然而，全泡水車輛能否被劃入二手車流通範圍、能否上路行駛，目前還沒有明确規定。

記者注意到，目前我國二手車交易施行的仍是2005年的《二手車流通管理辦法》，其中沒有對泡水車的交易進行明确說明。2013年年底，國家質檢總局、國家标準委發布的《二手車鑒定評估技術規範》，要求二手車鑒定評估中需評估是否有水泡痕，然而并未制定鑒定評估标準等關鍵環節的規範。

在王萌看來，普通消費者應端正心态，選擇正規的，有實體的二手車經營者，進行有效合約簽署，并且及時辦理過戶。對于經營者來說，泡水車出險索賠後都會有相應記錄，即使車輛修複後進入二手車市場，經營者也要告知客戶該情況。“隻要是從正規的從業商家購買、簽合同，商家若存在主觀故意欺詐，消費者可以起訴商家退車甚至是‘退一賠三’”。

（編輯 白寶玉）

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