今年珠海航展航空工業的展台上，不光有我軍現在現役的各種先進戰機，以及一些出口專供的型号，還有了過去航展從來沒有過迹象的全新面孔，一款全新到讓大家驚呼也懷疑，這東西真的能飛起來嗎的全新戰鬥機設計模型。

　　雖然還是幾個模型塊并沒有拼接到一起，但是在紫色燈光的烘托之下，鴨翼配上前掠翼的氣動布局顯得格外科幻，而背景牆上的想象圖就更像是從絕密飛行之類的科幻電影當中扒下來的設定，可謂是比美國的波音洛馬諾格三巨頭公布出來的那堆第六代戰鬥機設想圖，看起來還要科幻了非常多。

　　畢竟前掠翼與鴨翼的配置本身就是科幻電影當中最常見的配置，是夢幻未來的體現。前掠翼本身是一種單純從氣動設計上來說相當優越的翼型，因為氣流流向的導向方向問題，能把後掠翼上翼尖失速這個大問題，變成翼根失速的小問題；同時因為沒有翼尖渦損失升力，所以升力特性也非常好看，帶來的結果就是亞音速的時候不管是機動性還是低速操縱性都相當好看，還能顯著改善起降需求。算是一種怎麼看都很适合戰鬥機的機翼設計，所以美國和俄羅斯都搞了不少的驗證機方案。

　　就是這個怎麼看都好的前掠翼對材料學很不友好，因為氣動發散的問題，所以翼尖在飛行時的震顫會非常厲害，材料強度不足的話，那就是一言不合就淩空解體爆炸，所以雖說前掠翼的性能看上去很美好，但也就始終隻存在于驗證機上，沒有實用化過；因為人類目前的材料學發展，實在是不太支持這麼一種機翼的大規模實用化。

　　大概也是因為前掠翼布局性能好，但是對材料要求高，許多科幻電影才會把它當成未來戰鬥機的布局方式，放在電影當中出現，希望未來科技能幫助這個東西實用化。于是科幻電影反向一加成，那這鴨翼搭配前掠翼的布局，就真成了未來戰鬥機的标準布局了。

　　那麼，航空工業現在把這麼個模型擺出來，還放上了想象圖，是暗示我國現在已經解決了前掠翼的氣動發散帶來的材料學難題了嗎？未來的六代機方案就要變成如此科幻的模樣了？尤其是剛才我們也說到，前掠翼的低速操控能力強，失速特性好，短距起降的能力也優秀，是不是先天适合上航母當艦載戰鬥機呢？海軍五代機還沒首飛，是不是六代機的大體樣貌，已經定下來就是這個鴨翼前掠翼布局的科幻飛機了？

　　咱們還真的好奇了找了一下，會和中航這個展台上的模型和背景相關的材料，然後發現這款飛機實際上隻是不久之前航空學會向民間愛好者搞的一個未來飛行器設計大賽當中業餘組的一個獲獎方案而已，雖然方案的名字叫下一代多用途艦載機，不過和實際實在是沒多大聯系。

　　所以，這種一眼看上去就不大能飛起來的模型，就像衆多各種小說或者動漫裡的設定一樣，看個樂呵就可以了，實在不不要太過當真，這就是幾個業餘愛好者做的一個模型設計，隻是因為看着就很酷炫就被中航搬到航展上來官方玩梗而已，你要真把他當成什麼航空工業認真做的，圖紙都畫了差不多的六代機乃至七代機的方案，那你就輸了。

　　雖然說按照我軍裝備一代，研發一代，預研一代的一貫傳統，在艦載隐身戰鬥機已經基本完成了研制工作即将首飛的現在，下一代艦載戰鬥機确實應該已經展開方案論證乃至預研工作了，不過那和放在展台上的這個東西，也沒有多大的關系；在真身還沒有露面之前，這些模型或者CG哪怕是有六七成的相似度，那都屬于嚴重的洩密事件了。

　　不過，有些東西咱們倒是可以大膽的猜想一下，比如海軍真正的六代戰鬥機可能會有哪些特征和樣貌。對于艦載機來說，戰鬥機之間的空戰是很難爆發的一種戰鬥形式，打擊和截擊的能力才是艦載機最關鍵的性能指标，這也是為什麼說，如果不是軍兵種以及國防部的鬥争，實際上F-111B是比F-14優秀得多的艦載機的原因。

　　這樣一來，大航程的指标是不可或缺的，強隐身也是無法避免的指标，态勢感知更是很有幫助的性能，反而是機體本身的機動性，隻要不是一塊飛行磚頭那都可以用；高速性能如果有那當然很好，可以加強甲闆起飛截擊的能力，但是如果需要放棄，那也不是不行。基于這些點來看，自然就可以架空一下，下一代艦載機會大概有個什麼樣的面貌了。

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