文:懂車帝原創 楊亞楠
[懂車帝原創 行業]日前,懂車帝從海外獲悉,大衆汽車正計劃削減其MPV産品線,目前已有的MPV産品将會至少砍掉1款。
上汽大衆途安L
曾幾何時,MPV(multi-Purpose Vehicles,多用途汽車)被視為汽車市場的藍海,更有人預測,随着二胎政策放開和家庭出行的需要,MPV市場将迎來爆發式增長。國内外不少汽車廠商都為此研發了不少MPV産品,力圖在這一方興未艾的市場分一杯羹。
然而出乎意料的是,MPV市場非但沒有爆發,反倒迅速消沉起來。根據全國乘用車市場信息聯席會發布的銷量數據,2019年11月,MPV車型銷量僅為11.6萬輛,同比下降了16.5%,2019年1至11月累計銷量為124.0萬輛,同比下降了18.5%。
或許正是考慮到消費者對MPV的需求并沒有預想中的高,大衆汽車正考慮通過削減MPV車型的數量來節約成本,從而投入更多精力研發備受全球消費者喜愛的SUV産品。
進口大衆夏朗
“我們需要确定是否還需要三款小型貨車,包括高爾夫·嘉旅(Golf Sportsvan)、途安(Touran)和夏朗(Sharan)。”大衆汽車董事會成員、大衆品牌财務總監Arno Antlitz如此表示。
眼下,大衆汽車已經停掉了不少經典車型以節約成本,其中包括了甲殼蟲(New Beetle)、尚酷(Scirocco coupe)、輝騰(Phaeton)等轎車。這些車型的共通點,是定位于較為小衆的市場,有限的銷量難以覆蓋研發成本,影響了大衆汽車整體的利潤率表現。
大衆甲殼蟲
而提升利潤率,正是大衆汽車近年來最頭疼和關注的事。按照計劃,大衆汽車希望到2022年實現6%或以上的利潤率。
實現該目标的關鍵,大衆認為是SUV車型。在全球汽車市場萎縮之際,大衆汽車卻增加了其市場的份額,這在很大程度上要歸功于它從SUV獲得了更高的運營利潤。大衆希望增加利潤率更高的SUV銷量,能夠為其向電動化轉型提供資金支持。
一汽-大衆探影
“2019年将是大衆非常成功的一年,在整體市場萎縮的情況下,大衆品牌在全球赢得了市場份額,并顯著改善了運營業績。正在進行的核心業務重組,包括推動全球SUV攻勢,這是取得這一成就的關鍵。”大衆汽車首席運營官Ralf Brandstatter如此表示。
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