電梯能不能不按時維保?什麼是“按需”維保？，我來為大家科普一下關于電梯能不能不按時維保?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

電梯能不能不按時維保

什麼是“按需”維保？

電梯是否可以實施按需保養，如何實施按需保養？我本人認為這本來就是一個僞命題。

一直以來實施的時段性電梯維保規範本身明顯缺乏科學性，哪有給機械設備确定保養時間的，機械設備的維護保養原本應該根據設備本身運行狀況做必要的适時檢查、維護，以保證其正常運行，這是機械設備使用過程中的及其常态化的工作。

什麼是電梯的“按需”維保？“按需”維保就是結合每一台電梯的實際狀态制定維修保養的計劃，實施有針對性、有實效的維修保養。

電梯的實際狀态包括該台電梯的實際使用年限、運行狀況、維修記錄（大修、改造、故障記錄、部件更換記錄）、部件磨損現狀、使用環境（頻率）、管理質量等。

“按需”維保工作的實施方案探讨。

非要搞一個“方案”的話那是極難的事。作為總局的試點南京市監督部門已經就此發布了他們的經驗。

重點突出兩點：

1、可以實施按需維保的企業條件；

2、可以實施按需維保的個人條件雲雲。

實話實說，以上兩個方面僅僅是對企業及個人的管理和技能的肯定，也就是說，“他們搞按需維保我們放心”而已。

按需維保的指向是具體的每一台電梯，而不是前者。

從本質上講，無需要制定一個“方案”，把如何實施按需保養的事交給電梯使用單位和電梯維保單位自行确定也就完事了，這本來就是市場的範疇，無需加以幹預，更無須整一個方案出來。

是否需要制定一個“按需”維保的技術标準？

有人提議出台一部《電梯按需維保技術标準》，借以指導和監管電梯維保工作。

可行嗎？上面已經說了，“按需”是根據每一台電梯的實際狀況找到這一台電梯維護保養的“需求”制定維保的計劃。

如果要制定一個“标準”，隻能在電梯部件的使用壽命及狀況這一共性來制定，要知道，這些個“共性”條件是直接受到使用頻率、維保效果、管理到位、使用環境諸多外部條件影響，難以制定出統一的标準。

“按需”維保應該由誰說了算？

從根本上說應該是電梯使用單位說了算，因為他們是電梯的産權人，是接受服務的出資人。

但是，由于他們對電梯的真正的“需”是缺乏知識認知的，所以，對于該台電梯的維修保養從計劃到實施，缺乏決策能力；

從電梯的技術角度，真正掌握“需”的自然是懂電梯的人，即電梯技術服務企業，電梯服務企業對于電梯的“需”從來就是明白人，尤其在相當多的大企業，為了落實對所生産的電梯産品安全性所投入的遠程監控裝置，為制定電梯維保的“需”提供了可靠的數據依據。

問題是服務企業在使用單位面前是被動的，尤其當電梯的維修保養所涉及費用時，就沒有辦法落實“按需”操作了。這個矛盾一直存在，一直無法解決。

結論，實施按需保養要從電梯使用單位抓起。

對于監管的實效性、針對性、合理性的幾點建議：

1、本着實事求是的客觀态度和務實精神，直接宣布安徽省電梯應該按需實施維護保養；

2、在實施按需保養中，監管部門提綱挈領實施監管。即把電梯的故障率、困人率作為主要抓

以信息化平台提供的數據為依據，明确底線考核指标：

30天内/單台故障困人兩次；故障排查及恢複使用時間超過24小時，給予公示和處罰，前提是盡快将每一台電梯納入平台之中去；

3、電梯投入使用滿五年的必須大修一次，滿十年的必須做整機運行狀态質量評估，并将大修記錄和評估鑒定結果向主管部門報備。

否則，立即停止使用，用“倒逼”的方法迫使電梯使用單位認真做好電梯的日常管理工作；

4、監管的矛頭應該始終指向電梯使用單位，因為他們才是電梯安全運行的主體責任人。

電梯所有存在的問題都是他們造成的。電梯維保單位隻是他們選擇的電梯保姆或管家。

從交通警察從來不找汽車維修部門一樣。

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