随着社會的進步，老百姓的錢袋子越來越鼓了，這也變相刺激汽車消費的升級，不過依然有很多朋友願意相信咱們自己的産品，畢竟在技術層面的差距被進一步縮小，一台國産車也可以開個十幾年不操心了，比如在合資占比最大的中型轎車市場上，我們看到了更多國産車的身影，它們有着更加突出的性價比優勢，下面咱們就來認識四款值得關注的車型，其門檻甚至跌破10萬元了。

提到紅旗汽車不得不讓人佩服，在衆多國産品牌當中是唯一一個沖擊中高端市場并取得成功的品牌，說得簡單點就是敢于定高價，就拿中型車H5來說，全系指導價為14.58-19.08萬元，終端也沒有優惠，介于合資主流中型車中低配價位上，但依然可以保持月銷七八千輛的穩定成績，足以見得其綜合素質之高。

H5的設計理念并沒有刻意追求過分的運動或者過分的商務化，而是很好地中和了兩者的優點，向上能夠照顧到中老年群體對沉穩、大氣的訴求，向下刻意照顧到年輕人對于激情、科技的訴求，而獨特紅旗徽标和遁形中網散發着強大的氣場，側身足夠伶俐，尾部也可以看到更多凸顯時尚和精緻的細節修飾，而4945/1845/1470mm的體格也足夠誇張，軸距更是達到了2875mm。

H5的内飾非常簡潔，是那種各個年齡段的人都不會反感的類型，提供了10英寸懸浮式觸控屏和7英寸彩色儀表盤，還有前排手機無線充電、仿皮和真皮兩種座椅、分區自動空調、LED大燈等實用性裝備，動力方面提供1.5T 7DCT和1.8T 48V輕混系統，後者匹配6速手自一體變速箱，零百加速快至8秒鐘。

H5的空間體驗相當出色，對于絕大部分身高的朋友來說，後排真的可以輕松翹起二郎腿來，座椅填充物比較厚實和柔軟，乘坐舒适性不錯，而且随着紅旗認可度的提升，4S店擴張速度也在加快，對于車主的售後是一個強有力的保障。

傳祺已經成為國産品牌中品控的代表人物，旗下多款車型基本上不會參與價格戰，而GA6作為家族中型車，有着極高的性價比優勢，全系指導價為10.88-16.88萬元，終端優惠在六七千元，門檻低至10萬元附近，它的外觀有着濃郁的家族風味，也是顔值頗高的一個。

GA6搭載了1.5T發動機，可以輸出最大169馬力和265牛米扭矩，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，而底盤調校明顯偏向于舒适性取向，很适合大多數家庭用車群體，還提供了自動空調、矩陣式LED大燈、12.3英寸觸控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、皮質電動座椅等裝備，軸距也達到了2815mm，内部空間表現出色，後排中間地台凸起可以忽略，同時坐下三名成年人毫無壓力。

對于消費者來說，傳祺GA6的知名度可能不算高，但參照M8、M6、GS4等車型的市場熱度來看，GA6的品控是毋庸置疑的，而且在外觀、内飾檔次感營造方面，傳祺也有着獨到的見解，是追求品味消費者的重點考慮對象。

作為長安表現最好的中型轎車，銳程CC可以保證月銷兩三千輛的成績，雖然還暫時無法跟主流合資中型車相提并論，但也算是開辟了屬于自己的一片領地，它的特色比較鮮明，主要依靠動感的顔值和性價比來吸引年輕人的關注。

銳程CC最早叫睿騁，隻不過後來換了名字而已，它擁有相當流暢、動感的身段，前臉可以看到上下貫穿式巨大中網，還有很多紅色線條的點綴，車身尺寸為4800/1825/1465mm，側身和尾部同樣有着相當成功的設計理念，營造出足夠年輕、時尚的外觀。

而它的内飾風格并沒有完全照搬家族化理念，反倒是有着自己的想法，中控台層次感很強，配備了皮質多功能方向盤，還有10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式觸控屏，而且這塊觸控屏标配GPS導航、車聯網、OTA升級、語音識别控制等豐富的電子化功能，其軸距達到了2770mm，内部空間表現優異，提供仿皮材質的座椅，包裹性相當出色，而全系9.79-11.99萬元的指導價也是頗具誠意，算上終端優惠後，門檻接近9萬元了。

值得注意的是，銳程CC搭載了長安成熟藍鲸動力系統，也就是1.5T發動機，可以輸出最大180馬力和300牛米扭矩，也是同排量發動機中表現特别突出的一個，其最大扭矩轉速為1250-3500轉，在7速濕式雙離合變速箱配合下，可以實現相當平順的換擋體驗，和更低的燃油消耗。

提到奔騰B70，估計大家都不會陌生，它也曾經是國産中型車裡的佼佼者，早期傳承馬自達6的精髓，現如今實現了100%的原創設計，全新的形象也讓人眼前一亮，點陣式中網真的很好看，兩邊是極富設計感的前大燈組，LED日行燈造型流暢自然，其外觀尺寸達到了4810/1840/1455mm，體格散發着相當穩重、紮實的感覺。

它的内飾采用了相當超前的設計理念，比如7英寸液晶屏和12.3英寸觸控屏組成連體雙大屏的效果，具備智能雙屏互動功能，而下方則是帶有觸控模式的空調控制面闆，從科技感角度來說已經很有競争力，另外像LED大燈、自動空調、全車窗一鍵升降、全景天窗、L2級自動駕駛、車聯網、仿皮電動座椅等都有出現，在中型轎車裡性價比優勢比較明顯。

而奔騰B70的軸距達到了2800mm，本身車體寬度很充足，所以内部空間體驗相當奢侈，座椅寬大、厚實，乘坐舒适性值得表揚，雖然是後扭力梁非獨立懸架，但調校還是可以感受到出色的濾震性能，說明它還是以照顧大多數人的訴求為主，搭載1.5T 7DCT動力組合，總體以平順性為特色，駕乘體驗則是平穩、紮實的感覺，而9.99-13.99萬元的指導價也很有競争力。

寫在最後：以上四款國産中型車，都是目前口碑反響不錯的，它們各自有着不同于對手的特色，在核心技術方面也實現了質的飛躍，尤其是當今消費者換車頻率越來越高，花更少的錢得到一台各方面同樣出色的中型車，感覺比合資要實惠很多了，而且在品控上，它們也足以讓人放心，所以說如果你并不介意所謂合資、國産影響力的差異，這些中型車倒是很值得關注。

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