常益長高速鐵路建設

一直備受社會各界關注，

它的具體線路走向是怎樣的?

将在哪些地方設站?

記者昨日從長沙市鐵路建設辦公室獲悉，常益長高鐵初步設計方案日前通過專家評審，這标志着常益長高鐵線路走向、站點選址等基本确定。

概 況

根據初步設計，常益長高鐵正線線路全長157.314公裡，全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、甯鄉西站、長沙西站共5個車站，預計年内進入實質性施工階段。

線 路

正線全長約157公裡，長沙境内約34公裡

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南甯兩條大通道的重要組成部分，常益長高速鐵路是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分，将與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。項目建成後，将實現全省14個市州全部通高鐵的目标，長沙到常德預計隻需要半小時。

常益長高鐵位于湖南省西北部，處在長沙—益陽—常德城鎮産業聚合帶内，西起常德市常德站，東至長沙西站，正線線路全長157.314公裡、聯絡線長5.65公裡、動走線長6.002公裡，其中長沙境内正線長34.404公裡。

根據初步設計，該線路自常德站引出後沿常德大道至柳葉湖，然後基本沿石長鐵路并行，于既有石長線處上跨城市道路人民路和既有石長線，于常德職業學校北側跨馬家吉河，之後線路連續跨越J44、二廣高速與沅江，取直至漢壽南，并于向陽河北側鴨東鋪村設漢壽南站;連續上跨S215、長常高速、G319，然後向東南取直，跨資水、石長鐵路，經謝林港鎮于益陽南設益陽南站;出站後跨益婁線、南線高速，沿石長線經滄水鋪、衡龍橋至甯鄉，于既有甯鄉大道西側新設甯鄉西站，然後線路并石長鐵路向東，後跨長常高速、嶽臨高速，于古沖水庫北側進入望城境内引入長沙西站。

常益長高鐵工程鐵路等級為客運專線，雙線，速度目标值為350公裡/小時，正線采用無砟軌道，聯絡線采用有砟軌道，工程建設工期為4年。

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站 點

5座車站選址基本确定，長沙西站采用“雙高”設計

“目前常益長高鐵全線5座車站的選址已基本确定，但車站站房建築、站台規模等正在設計中。”市鐵辦相關負責人告訴記者，常益長高鐵自西北向東南依次設常德站、漢壽南站、益陽南站、甯鄉西站和長沙西站，全線平均站間距39.329公裡，其中常德站在原石長單線鐵路場址上新建，長沙西站在原長株潭城際鐵路基礎上新建常益長鐵路高速場。

此外，新建甯鄉西站位于甯鄉市菁華鋪鄉，距離主城區約4.4公裡，距離甯鄉經開區甯鄉大道約2.5公裡。

益陽南站位于益陽市高新區鳳栖湖北側，距既有益陽站直線距離約2.7公裡。

漢壽南站位于漢壽縣株木山鄉，距離主城區約8公裡，S205省道從車站東側通往縣城。

市鐵辦相關負責人介紹，經過長沙市政府積極争取，長沙西站将采用高架站台 高架站房的“雙高”設計，即車站站台、站房均位于高架之上，而高架下部空間及地下空間将立體布置公交車站、長途車站、出租車和社會車輛地下停車場等。“目前廣州、佛山等地高鐵站都是采用這一設計，能極大地實現集約節約用地。”該負責人說，根據原可研批複意見，長沙西站為線側下式站房，建築面積3萬平方米，改為“雙高”設計後，站房面積增加了8萬平方米，達到11萬平方米。另悉，目前湖南湘江新區已完成長沙西站周邊産業規劃和交通規劃。

鋪 排

全線地質探勘工作已完成，年内進入實質性施工階段

作為常益長高鐵重要配套工程，項目還将新建與長株潭城際鐵路聯絡線、長沙西動車所和動車走行線。其中與長株潭城際鐵路聯絡線下行聯絡線将上跨烏山聯絡線後折向西南，下穿常益長高鐵正線、動車走行線後與烏山聯絡線并行引入長株潭城際場，長度2.825公裡，設計速度80公裡/小時;上行聯絡線自線路所引出後沿常益長高鐵正線東行，至烏山聯絡線附近後與烏山聯絡線并行下穿動車走線後引入城際場，聯絡線長度2.803公裡。

長沙西動車所位于長沙西站西南部，近期設計規模為6線檢查庫 26條存車線，其中本線規模為2線庫 9條存車線，長贛鐵路規模為4線庫 17條存車線。預留發展條件，動車所總規模為10線檢查庫、40條存車線。動車走行線從長沙西站西端咽喉引出，分别沿常益長高鐵正線外側向西走行，跨過黃橋大道後動走線折向西南，分别跨過常益長高鐵正線、與長株潭城際鐵路聯絡線、烏山聯絡線後引入動車所。

“常益長高速鐵路建成後，對于推動湖南融入‘一帶一路’，更好實施長江經濟帶發展戰略，進一步擴大對外開放，促進産業轉型升級，實現高質量發展，都具有重大意義。”市鐵辦相關負責人介紹，根據工作計劃安排，長益常高鐵目前已完成全線地質探勘工作，預計下月完成施工圖設計并啟動工程施工招投标，年内将進入實質性施工階段。

敲黑闆!劃重點

常益長高鐵位于湖南省西北部，西起常德市常德站，東至長沙西站，正線線路全長157.314公裡、聯絡線長5.65公裡、動走線長6.002公裡。

項目工程鐵路等級為客運專線，雙線，速度目标值為350公裡/小時，工程建設工期為4年。全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、甯鄉西站、長沙西站共5個車站，預計年内進入實質性施工階段。

項目建成後，将實現全省14個市州全部通高鐵的目标，長沙到常德預計隻需要半小時。(記者 陳煥明 通訊員 孫潇潇)

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