晴空碧海間，潔白的“絲路玉蘭”傲然立于磨碟河入海口。東莞濱海灣大橋飛架兩岸，闆塊連通“大動脈”進一步暢通，東莞再添一處向海新地标。

6月30日上午，濱海灣新區舉行濱海灣大橋通車儀式，東莞市委副書記、市長呂成蹊，中國工程院院士何鏡堂，中鐵大橋局集團總經理李曉峰，市委常委、副市長劉光濱，市政協副主席、濱海灣新區黨工委書記羅斌，市政府秘書長嚴繼宗，市交通運輸局局長祁志強，東莞海事局局長歐陽錦強，濱海灣新區黨工委副書記、管委會主任孫海波等出席儀式。

随着“濱海灣大橋正式通車”一聲令下，彩車車隊緩緩從沙角半島駛向交椅灣，在熱烈的掌聲中通過大橋，濱海灣大橋順利實現通車。

濱海灣大橋是聯系中心城區與濱海灣新區、貫通交椅灣與沙角半島的重要通道。站在橋上遠眺廣州南沙、深圳前海，能真切體會到新區處于“黃金内灣”重要節點的獨特優勢和美好前景。

珠江口的海風迎面吹來，潔白的“絲織玉蘭”在碧海晴空下熠熠生輝。大橋通車後，将為各類資源要素加快向濱海灣聚集打下硬聯通基礎。同時，市民朋友進入濱海灣新區又多了一條新路線——沿着環莞快速轉入濱海灣大道，便可一路直達交椅灣闆塊，駕車來往交椅灣與沙角半島兩個闆塊的時間也将縮短至5分鐘。

從紙上驚豔一畫，到海上驚鴻一瞥，兩年來，磨碟河兩岸熱火朝天的建設從未停歇。從深入河床50米的基礎開始施工，到完成主橋57節鋼梁頂推、主塔32節鋼塔吊裝，80根斜拉索安裝，再到主塔頂端“玉蘭花”玻璃幕牆安裝……濱海灣大橋建設跑出了“濱海灣速度”和“濱海灣品質”。

劉光濱表示，濱海灣新區一直保持開發建設的大熱度和加速度，全力加快推進土地整備、招商引資、重大項目建設等工作。路變城則變，路通萬事通，随着濱海灣大橋等一批重大基礎設施建成啟用，濱海灣新區的城市綜合環境将日益優化，平台承載力吸引力将日益提升，融入環珠江口100公裡的“黃金内灣”格局的基礎将更加穩固、地位将進一步躍升。

未來，市委、市政府将一如既往關心、支持濱海灣新區的發展，幫助企業紮根發展、做強做優。誠摯歡迎更多優質企業優質項目參與到東莞、濱海灣新區的開發建設中來，共建共享東莞在“雙萬”新起點上加快高質量發展的新成果！

孫海波介紹，近年來，在市委、市政府的堅強領導和大力支持下，濱海灣新區搶抓曆史機遇，加快推動基建“硬聯通”、規則“軟聯通”、人才“心聯通”，全力對接支持服務“雙區”和兩個合作區建設。

今年1—6月份，濱海灣新區重大建設項目累計完成投資28.5億元，同比增長47%；完成固定資産投資額41億元，同比增長105%。今年下半年，濱海灣計劃新開工15個項目，力争全年完成固定資産投資70億元，以實際行動為全市經濟穩定增長作出應有貢獻，以奮發有為的精神面貌迎接黨的二十大勝利召開。

在“七一”到來之際，濱海灣新區啟動一系列“促投資、穩增長、惠民生”的活動，包括濱海灣外國語學校奠基、“樂購東莞”濱海灣汽車消費節、創意彩繪活動、生态露營節以及“濱海灣之夜”七一音樂會等，強化“内外兼修”，展現濱海灣的蓬勃向上、聚勢騰飛的朝氣，為城市的高質量發展積蓄動力。

建設故事：齊心攻關破難題，地标性建築完美落地

2020年5月，濱海灣大橋正式開工建設。中鐵大橋局項目總工程師康宇飛回憶，“剛開始做基礎施工就遇上了難題，由于地層的花崗岩強度高且非常完整，很擔心旋挖鑽打不碎岩體。”直到樁長43米的鑽孔樁成功入岩後，大家懸着的心徹底放下來。在随後的鋼闆樁施工過程中，項目部管理人員從到晚上守在現場進行安全、質量、進度把控，确保280塊鋼闆樁咬合嚴絲合縫、結構安全穩定，以免海水滲入。

2021年12月，在千斤頂完成近16000噸鋼梁的頂推後，濱海灣大橋主梁經過近一年的施工，最終實現合龍；2022年1月底，随着“空中巨無霸”——目前亞洲最大噸位塔吊順利吊裝完最後一節鋼塔後，大橋主塔實現主體結構封頂。

大橋主塔呈雙曲面，制造精度和施工難度大，項目通過BIM技術進行三維建模來指導鋼梁制造及安裝。“作為全橋關鍵控制節點工程，主塔的工期決定了大橋工期。”康宇飛介紹，項目團隊曾對主塔的施工方案進行了兩次優化，在滿足受力條件、建設質量的基礎上，大大加快了主塔的建設速度。

作為濱海灣大橋的“重頭戲”，主塔頂端的“玉蘭花”曆經22天完成了640塊玻璃安裝。在正式安裝前，項目部特地進行了一輪試裝以确保施工質量。“6月以來，我們的技術人員每天在140多米高的塔頂盯守，至少得待8小時，看着最終完美綻放的‘玉蘭花’，感覺非常開心。”項目現場管理人員張和貴說。

“這一路走來非常不容易，參建各方都付出巨大的努力，有幸參建這一地标性建築，還好不辱使命！”康宇飛感慨道。

【撰文】吳碧彤 劉婉馨 郭文君

【通訊員】濱海灣

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【作者】 吳碧彤 劉婉馨 郭文君

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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