動力電池作為新能源汽車中最重要的零部件，供貨量及供貨價都能影響新能源汽車價格的波動。作為新能源汽車銷量最大的市場，中國動力電池企業也占據了大部分市場份額。甯德時代一家更是以近4成的比例成為動力電池企業中的“獨孤求敗”。
韓國市場研究機構SNE Research公布的最新數據顯示，2022年8月，全球電動汽車電池裝機量達45.7 GWh，同比增長90.3%，連續26個月保持穩定增長。
在榜單中，中國電池制造巨頭甯德時代和比亞迪成為全球電動汽車電池領域的領軍企業，而中創新航、國軒高科等中國二線電池廠商也在奮起直追，進一步縮小了與韓國電池廠商的差距。
今年8月，甯德時代裝機量為18 GWh，同比大漲128.6%，市場份額近40%，成為全球電動車電池領域當之無愧的“王者”；比亞迪裝機量同比大漲158.7%至6.5 GWh，并以1.5 GWh的優勢領先LG新能源，位居第2名。
第3名LG新能源同比增幅僅為16.1%，遠低于同期全球電動汽車電池整體市場的增速（90.3%），市占率也從18.1%下滑至11%。而第4名松下裝機量為3.1 GWh，同比增幅僅為7.7%，在其餘電池廠商兩位數、甚至三位數的同比增幅下相形見绌，市占率也從12%下跌至6.8%。
SK On、三星SDI和中創新航分别排在第5至7名，但裝機量非常接近，分别為2.2 GWh、2.1 GWh和1.9 GWh。但值得注意的是，中創新航裝機量的同比增幅高達156.7%，而SK On和三星SDI的增幅分别為46.9%和95.5%，若中創新航一直維持高增長趨勢，或有機會超越SK On和三星SDI。
國軒高科、欣旺達和蜂巢能源依舊位列榜單第8至10名。其中，欣旺達同比增幅高達413.7%，是榜單中同比增幅最大的電池廠商，并且已連續5個月排在榜單第9名；國軒高科和蜂巢能源的同比增幅也逾110%。
在甯德時代市占率接近40%的引領下，中國電池企業的市場份額達到約64%，環比增長1.6個百分點；而韓國電池企業的市場份額僅約為20.4%，環比下降1.5個百分點。
潇湘晨報記者胡雄
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