導語：南北大衆，為什麼懂車的選邁騰，而不是選帕薩特？原因在這裡！汽車市場上看到“雙胞胎車型”的幾率雖然不大，但也絕對不小。比如雅閣和思鉑睿，就拿大衆來說，這款車系就經常會搞一些孿生兄弟出來，而大衆雙黃蛋最出名的莫過于大衆邁騰和大衆帕薩特兩兄弟。這兩款車型的初代車型同樣基于PQ46平台生産打造，雖然不是一個銷路，但是在市場上卻經常互相傷害。

不過在之後，邁騰卻突然舍棄了一貫的PQ46平台，轉而奔向了更加高級的MQB平台，反倒是帕薩特一如既往，平台的落後就導緻了市場定位的落後，所以帕薩特在很長一段時間内就處于被邁騰絕對領先的地步。而在市場上，帕薩特也收到了很多諸如血統不純的負面評論，而在邁騰一騎絕塵之後，帕薩特也終于挺直了腰杆，将制造平台置換為MQB平台，所以帕薩特和邁騰就又重新回到了同一起跑線，相愛相殺。

那麼這兩款大衆到底誰的系統更加純正呢？首先從外觀構建上來看，邁騰整體打造的更加趨向年輕化，淩厲兇狠的車燈，朝氣蓬勃，更适合年輕的是美觀，而且邁騰的後視鏡是直接被安裝在車門上的，這就又是一項設計上的突破。

而更新換代之後的帕薩特在設計語言上和朗逸有些相似，倒是像一個放大版的朗逸，矩陣式設計的中網格栅、填充寬大的鍍鉻裝飾盡顯商務大氣、統一平台構建，所以兩款車型的軸距尺寸都達到了2871毫米，不過帕薩特在長寬高的設定上更加完美，尤其是在車上尺寸上，更是超過了邁騰67毫米。所以由此可見，帕薩特在内飾優化。

内飾對比的話，雖然邁騰的外觀很有朝氣，但是在内飾布局上略顯沉穩，、T字形布局略顯傳統，隻能算是中規中矩，不過貫穿設計的空調出風口到處可以為其增色不少，配合石英表的設計體驗感還是很棒的。

倒是帕薩特不僅取消了大衆一貫的T字型白酒，采用了更新潮的設計語言，同時還将石英表完全取消，整體設計布局向駕駛座形成半包圍的機械結構，科技感上已經超出邁騰太多。

動力的話，兩者的發動機功率是出奇一緻，畢竟都是EA888發動機。所以綜合以上表現來看，這兩款車是商量好的，你有的我沒有，我有的你沒有，你優化的東西，我一定在強化，雖然本意是為了擴大市場的選擇廣度，但在我看來，倒是給了不少選擇困難症的人一個很大的難題。

結語：不過從整體的定位來看，帕薩特和邁騰的走量車型從來都不會是低配入門級，而是中高配，當然帕薩特在入門級車型肯定是不占優勢的，可如果上升到中高配的話，帕薩特後發制人的奇招威力就顯出來了，畢竟帕薩特在尺寸上可是占優勢的，同時科技感配置也很華麗，倒是邁騰雖然經過了中期改款，但整體的内飾風格還是偏沉悶乏味，金玉其外敗絮其中倒不至于，不過如果邁騰還拿不出一些全新的東西，恐怕銷冠之位是真的和它沒有關系了，大家覺得呢？歡迎下方留言評論

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