又到了給大家講汽車小百科的時間了，上一期強仔介紹了汽車的鼻祖，這期就正式的開始跟大家說說汽車的核心部件——發動機。
發動機就相當于一台車的心髒，它是汽車行駛的動力來源。汽油與空氣混合燃燒所産生的能量也是通過它才能轉化成對應的機械能。現代的發動機都有很多的電控系統，而它的重要組成部分有兩大機構和六大系統。
兩大機構：曲柄連杆機構；配氣機構。
六大系統：電控燃料供給；冷卻；潤滑；啟動；點火；電源。
由于關于發動機的種類以及知識點非常多，我們今天就以四沖程發動機為例先來了解發動機工作的基本原理······
（發動機結構原理圖）
四沖程發動機之所以能夠源源不斷的提供動力，正式因為進氣、壓縮、做功、排氣四個行程的循環運作。
（進氣行程）
進氣簡單理解就是空氣和汽油進入燃燒室内的過程。
當進氣行程開始時，活塞由上止點向下移動，這時候左邊的進氣門是打開的，混合油氣由這裡進入燃燒室。活塞向下移動，燃燒室内的體積也随之增大，此時存在輕微的真空，能夠使外界的混合汽快速的進入缸内。當活塞移動到下止點，進氣門關閉。
壓縮
當活塞到底下止點時，由于慣性曲軸會帶動活塞繼續往上移動，這個時候氣缸處于密閉狀态，缸内的混合汽會因為體積變小而被壓縮，壓力會明顯加大，溫度也會上升。
（壓縮行程）
當活塞移動到快要接近上止點時，這時候火花塞開始點火将混合汽點燃并釋放出能量。由于是密閉空間，所以燃燒室内的氣體不能快速膨脹，壓力也就在這時候急劇增大。
做功
由于混合汽燃燒爆發出強大的内部壓力，促使活塞向下移動，這時候做功行程正式開始。
燃燒室内的高壓會向密閉空間内的所有邊界面施加作用力，在作用力以及反作用力的情況下推動活塞向下移動。這個時候燃燒室内的體積不斷增大，氣體膨脹對其做功，壓力也随之減小。混合汽燃燒産生的化學能就通過這種方式轉化成了帶動曲軸旋轉的機械能。活塞被推動到下止點時，排氣門會打開，這時候燃燒室内的壓力降低為環境壓力。
排氣
當排氣門打開的時候，活塞也正好處于下止點，由于慣性活塞會繼續往上移動。
（排氣行程）
由于排氣門是關閉的，所以活塞會壓縮缸内空氣，将其排除燃燒室外，這時候壓力會相應增大，最後又回到環境壓力。
當活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。然後又繼續進氣行程的往複循環運動。
今天的汽車小百科就說到這裡，下一期将會給大家說說曲柄連杆機構相關的問題。下期見！
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