火災作為一個老生常談的話題，雖然時時刻刻都在強調，但還是無法避免，全球每天都在發生着各式各樣的火災，發生的地點也總是在變化，今天我們要講的是發生在隧道的火災。

隧道在現代交通中比較常見，極大地方便了我們的交通，但依然存在一些安全隐患，尤其是火災的發生，比如在勃朗峰隧道中就發生過一起人類曆史上最慘烈的火災事故，當時火災持續了50多個小時，溫度最高達到了1200℃，最終緻使39人遇難。

阿爾卑斯山作為歐洲的最高山脈，可以說是家喻戶曉，如果要說起勃朗峰的話，很多人都不知道，殊不知勃朗峰是阿爾卑斯山的最高峰，海拔為4810米，坐落于法國的上薩瓦省與意大利的瓦萊達奧斯塔的交界處，因此屬于法國與意大利這兩國共有。

而在勃朗峰上有一條世界上著名的隧道——勃朗峰隧道，在沒有這條隧道之前，從法國到意大利，開車都需要在山路上繞行7個小時左右，為了縮短距離，法國和意大利決定在兩國之間連接一條隧道，曆時6年，這條隧道在1965年建成通車，隧道全長11.6公裡，大大縮短兩國之間的距離，隻需要15分鐘就可以往返兩國。

隧道内的公路一般都是由瀝青建造而成，而瀝青是容易燃燒的有機物，如果瀝青燃燒起來的話，就會助長火災的蔓延，再加上隧道又是一個相對封閉的環境，不僅潮濕，而且通風條件還差，一旦有火災發生，瀝青路面将會助燃火災，同時釋放出毒、有害氣體的煙塵，給救援人員帶來極大的困難，并危害人員的生命安全。

如果隧道内采用的是瀝青混凝土路面，一定得非常注意，否則将會帶來巨大的安全隐患，因此勃朗峰隧道内的安全措施也是非常有名的。

在勃朗峰隧道内，每600米設立了一個防火間，并安裝有77部緊急電話以及隧道兩端的攝像頭，除此之外，在隧道兩頭還有兩間控制室，對隧道内的路況進行實時監控，保證隧道路面安全，同時在隧道兩頭還有意大利與法國的兩支救援隊，能夠及時搶救隧道内出現的各種事故。

勃朗峰隧道建成後，每天都會有數千輛各種各樣的車輛往返兩地，直到1999年3月24日，打破了隧道往日的甯靜。

當天，一輛沃爾沃卡車載着9噸人造黃油和12噸面粉像往常一樣通過勃朗峰隧道送貨，行駛至隧道2千米時，該車的後面已經冒出了絲絲白煙，但由于煙還太小，并沒有引起警報還有其他車輛的警覺。

等行駛了隧道的一大半路程後，煙霧越來越濃，引發了報警器，其他車輛也才意識到了危險，于是卡車司機吉貝爾立馬停車拿起滅火器滅火，但這時事态已經非常嚴重，滅火器絲毫沒有發揮任何作用，加上卡車裝載了面粉和黃油，這兩種東西非常易燃，瞬間助燃了大火并在隧道内蔓延了起來，與此同時還産生了大量的煙霧。

前後受困車輛與照明設備也被瞬間點燃，加上大量的煙霧，整條隧道漆黑一片，大量煙霧熏死了一部分的受困的人員，而有些受困人員求生意識比較強，躲進了隧道設置的“安全屋”内。

但大火使勃朗峰隧道内的溫度達到了1000攝氏度，而“安全屋”隻能抵禦800攝氏度的高溫，自然這些人也躲不過去死亡。等到意大利和法國的消防車到達現場之後，由于這場火勢實在太大了，救援根本無法展開，隻能等大火熄滅，隧道冷卻後才能進入隧道。

大火熄滅之後到完全冷卻下來，已經是5天之後了，救援人員進去隧道後發現，受困的車輛都已經被燒成了架子，隧道周圍的混凝土已經被燒的沙化，路面的瀝青也被燒成了那種泡沫狀的粘稠液體，而且有39名受困人員被活活烤死後變成了一堆灰燼，整個場面猶如地獄一般。

這場大火之後政府關閉了隧道，對它進行了三年時間的重建才重新開放，重建後的隧道内又安裝了全新的通風系統，116個排風扇，讓煙霧能夠更快排出去，同時“安全屋”承受的溫度也由原來的800攝氏度提高到了1000攝氏度。

雖然事故已經發生，但是失火原因還得調查。調查後發現，這場事故是因為一根小小的煙頭引起的，不知道從哪扔來的煙頭正好掉到了吉貝爾駕駛的卡車的空氣過濾器中，當吉貝爾啟動車輛後才導緻了接下來一系列悲慘事故的發生。

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