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不知道大家去4S店的時候是否注意過，有些店内會有一些汽油樣品的展示，透明小玻璃瓶裡裝了各國的汽油對比。瓶子上面還分别标注着德國汽油和中國汽油，店裡給出的解釋是：“淺色的是從進口車裡直接抽出來的德國汽油，深色的就是國産的95的油，也就是中國石化或者中國石油的産品，看顔色純度都是不一樣的。”事實上，顔色誰都能看出來，但是純度真的和顔色深淺有關系嗎？我們還真是要較真了。

關于汽油的顔色的正解

由于汽油來自世界各地的油田，不同的産油地開采出來的油所含的成分和其比重不同，顔色自然就不同，這大概是基本的化學知識。中國已超過美國成為了世界第一大原油進口國，原油對外依賴度高達70%。我們除了本國生産的原油，大多來自世界各地多個産油國，這些國家出口中國的原油顔色也肯定是不相同的。那麼，顔色的差别應該是每一批次都有不同的。

中國2019年原油進口較上年同期飙升9.5%，連續第17年刷新紀錄，因去年新建煉油廠的需求增長推動中國這一全球最大進口國的進口。根據海關總署的數據，2019年中國進口創紀錄的5.06億噸原油，較2018年高出9.5%。根據計算，相當于每日進口1，012萬桶原油。

除了原油産地的問題，同标号油品顔色的差異和煉廠的加工工藝差異有很大的關系。原油提煉廠在加工的過程中，加入不同的添加劑也會使得汽油呈現出不同的顔色。煉化原油的過程中，隻要煉制工藝稍有差别，原油組分分離存在微小的差異，成品油的顔色就會有一些區别。油品存放油庫不同和存放時間長短差異，也是會影響顔色的。油品會随着儲存時間的長短産生不同程度的氧化反應，也會使得油品顔色有逐漸加深的情況發生。

汽油是由石油煉制得到的多種烴類的混合物，由不同組分調和而成。主要用作汽車點燃式内燃機的燃料。汽油在生産時的調和組分主要有：催化汽油、MTBE（甲基叔丁基醚）和芳烴組分。其中催化汽油和MTBE是無色的，芳烴組分的顔色偏黃。平時使用的汽油标号（如95号汽油），其實它們所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好，而汽油辛烷值高低與各類芳烴組分的多少有關。

中國油品标準與國際标準的對比

歐洲已經全面執行歐六汽油标準，但依然要求汽油中添加清淨劑，以清除發動機内的積碳。而中國的汽油标準是國六标準，是世界上标準要求最高的汽油之一，再用過去的有色眼鏡看中國的汽油質量已經過時了。

在2016年12月，中國政府就發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，要求自2019年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求。自2023年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六B限值要求。

油品标準實施日期先于排放标準，期限更為嚴格。國六車用汽柴油标準全面達到歐盟現階段車用油品标準水平，個别指标超過歐盟标準。

顔色和油品質量并無直接關系

無論是國内還是國外，汽油生産一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等調和而成。正常的顔色是淡黃色或淡黃綠色，也有少部分汽油因為沒有催化裝置生産的汽油是無色的。所以淡黃色、淡黃綠色和無色都是正常的汽油顔色，并不能通過顔色确定汽油的性質。油品檢測和油品标準是既定的是統一的，顔色的差異事實上并不能說明品質的好壞。

我們查閱了國内外大量的文獻發現，除日本以外沒有任何一個國家對汽油的顔色有明确的要求或規定。對于肉眼可見的規定都是清澈透明，無懸浮和沉降的水分和雜質，需要注意并不是無色透明。再看日本的對汽油顔色要求，也并不是想象中的無色透明，而是“橙色”。所以說汽油顔色和其質量完全沒有關系。

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