鈴木可謂是一家非常有個性的車企，一直在走精品小車的路線，就連越野車都做的短小精悍，沒錯~這款越野車就是赫赫有名的鈴木吉姆尼，雖然它的外形有些非主流，甚至有些人會覺得怎麼這麼醜哪，但這絲毫不影響喜歡它的人對它的忠誠，要知道已經有20年沒有換代了~嗯！确實夠有個性！

最近，海外傳來好消息，今年7月份鈴木即将推出新一代吉姆尼，在介紹新款之前我們先翻翻吉姆尼的家譜，了解一下吉姆尼長達48年的文化簡史。

鈴木LJ10

1970年，鈴木推出首款四驅越野車鈴木LJ10，該車采用360CC排量二沖程發動機，為了适用于越野路況，配備的是高低雙擋變速箱，雖然動力看上去不是很強大，但LJ10的重量隻有600公斤，遇到爬坡颠簸的路況輕松應對。LJ10車身尺寸為2955*1295*1670（mm），軸距為1930mm，真是一輛越野小将，配備16寸輪胎，由于第四個座位是容納備胎的，所以嚴格說來是輛三座小車。

鈴木LJ20

1972年，鈴木将LJ10進行了改款設計，改款之後稱之為LJ20，LJ20擁有了新的進氣格栅設計風格，将原來的水平設計改為垂直線樣式，配備了更強大的水冷發動機，最大功率提升到28馬力。考慮到出口市場，鈴木LJ20還推出了左側駕駛版本。為了突出鈴木車型的可靠性及高品質，在以嚴酷環境著稱的“墨西哥1000拉力賽”中，鈴木LJ20以34小時無事故行駛完全程。

鈴木LJ50

1976年，吉姆尼再次迎來改款，鈴木LJ50問世，車型代号也改為SJ系列（LJ50也稱為SJ10），LJ50更換了動力更強的新發動機排量提升到550cc，而那個占據一人座位的備胎則被挪到了後門，成為名副其實的兩門四座越野車。鈴木LJ50也是鈴木海外生産的首款車型，在位于巴基斯坦的工廠生産銷售。

鈴木LJ80

1977年，第一代吉姆尼車型迎來最後一次改款，鈴木LJ80（也稱為SJ20）推出，這是鈴木第一次配備四沖程四缸發動機，排量達到800cc，最大功率41馬力，峰值扭矩60牛·米。因為更換發動機排量而被稱為“Jimny 8”，越野性能進一步增強。

第一代吉姆尼的生命周期将近10年，期間對于動力系統進行了不間斷的升級，越野性能步步提升。但在造型方面，第一代吉姆尼依舊是方方正正的大盒子模樣，隻不過針對不同的海外出口市場，推出了像硬頂、敞篷、皮卡等車型。

鈴木SJ410

1981年，第二代鈴木吉姆尼問世，這款1000cc代号為SJ410的吉姆尼完全更換了風格，也由第一代注重的實用性過渡到第二代更為休閑、偏向城市生活方式的設計風格。

鈴木SJ413

1984年，第二代吉姆尼迎來小改款，鈴木SJ413采用了1300cc排量的新款發動機，儀表盤、座椅、前格栅都做了重新設計調整，也第一次采用了五速變速箱。

鈴木武士（Samurai）

1985年，鈴木SJ系列開始進入北美市場，很快在當地的越野圈子引起轟動，它的輕便、低廉售價，成為人們購買越野車的首選車型。與此同時，在英國，SJ系列和豪華的武士版本也成為人們追逐購買的對象。

桑塔納和馬魯蒂版本（Santana and Maruti）

1985年，鈴木SJ410在西班牙工廠生産銷售，以Santana名字進入市場。同年，在印度被稱為Maruti的吉姆尼也開始銷售，吉姆尼開始進入全球汽車市場，截止1987年，吉姆尼産量達到了100萬輛，可見其不同凡響的火爆程度。

第二代吉姆尼的生命周期從1981年到1998年，長達17年之久，這時期吉姆尼已經暢銷全球各地，在世界各地都有不同的命名，經曆四次的升級改款，設計風格更加符合城市潮流設計，越野性能步步完善，擁有很多越野愛好者粉絲，甚至出現在很多電影場景裡，譬如《賭神》、《泰囧》等。

1998款鈴木吉姆尼

1998年，鈴木吉姆尼再次換代，外觀更加的圓潤時尚動感，懸架中的鋼闆彈簧更換成為螺旋彈簧，乘坐舒适性提升不少，同時增加了可以路面行駛時可以由兩驅切換為四驅的系統裝置，進一步提升了駕駛自由度與樂趣性。第三代吉姆尼根據不同地區搭載了三款不同的發動機，日本地區0.6L排量渦輪增壓版本，歐洲使用的是1.5升排量柴油渦輪版本，還有一款代号為M13A的1.3排量的自然吸氣發動機。

第三代吉姆尼2007年進入中國市場銷售，雖然小衆，宣傳力度也不大，但小巧硬朗的越野風格還是收獲不少擁趸。

2013款鈴木吉姆尼

2013款吉姆尼基于1998款的改款，采用了全新的進氣格栅，前保險杠以及霧燈，以及帶有全新設計中央進氣口的發動機罩。内飾方面，采用了全新的座椅面料以及Isofix接口裝置。

2015款鈴木吉姆尼

兩年之後，2015款鈴木吉姆尼有在2013款基礎上進行了小幅改款升級，增加了金屬灰色車漆，15英寸深銀色合金輪毂，内飾方面更換了新樣式的儀表盤，增加了ESC（電子穩定控制系統）。

從1998年至今，第三代吉姆尼長達20年，堪稱汽車界的活化石，雖然在外觀、内飾上逐步符合潮流設計，但其基本的架構設計與越野功能性并未随潮流而随波逐流，始終還是走的一條特立獨行路。

全新一代鈴木吉姆尼

全新吉姆尼普通版

近日，随着官圖的曝光，越野愛好者們終于迎來新一代吉姆尼的好消息，從官圖來看，第四代吉姆尼繼續延續其方盒子設計，隻不過比第三代更加的硬朗，車身線條橫平豎直，十足複古風，乍一看像是迷你版牧馬人。細節來看，前臉進氣格栅、前大燈均全新設計。新車分為普通版與SIERRA版，相比普通版，SIERRA外觀越野範兒更強，複古味道更濃厚。

全新吉姆尼SIERRA版

全新一代吉姆尼為消費者提供了黑色、白色、黃色、綠色、藍色等豐富的顔色選擇。内飾方面，新車型相比現款車型有很大程度的升級，時尚的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏，以及更有質感的中控台按鍵，類似日式muji風的座椅設計風格中規中矩。雖然内飾升級不少，但在科技感當道的時下，還是略顯刻闆保守，但話說回來，喜歡吉姆尼的人誰會那麼在意呢，或許就是這種一本正經的倔強性格才是愛它的人們所推崇的。

在動力方面，據了解全新吉姆尼将會配備一個660cc的三缸渦輪增壓發動機，以及1.5升自然吸氣發動機，匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。全新吉姆尼依舊傳承了前三代的強大越野基因，底盤采用梯形車架，非承載式車身結構，帶低速放大的分時四驅系統。

如今，已經長達半個世紀的吉姆尼遍布194個國家，累計銷量達285萬台，吉姆尼所到之處遍及世界各地，克服泥濘的小路，征服崎岖的山路，戰勝巨大的岩石瓦礫，吉姆尼可謂是個不折不扣的硬派越野小悍将。

全新一代吉姆尼即将登場，嗯，快點來吧，大家拭目以待！

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