【有車以後 話題導購】曾經，可能不少朋友還有“SUV必須是四驅”的執念，畢竟“不能翻山越嶺的SUV，算什麼SUV？”可随着城市SUV的風越刮越狠，“形式大于功能”的風氣也被廣為接受，如今暢銷SUV車型中，不少都已經是全系兩驅的設定。

盡管如此，對于我國北方地區和山區用戶，對一套四驅系統的需求是客觀存在的；如今15萬内還能不能買到正經四驅車？今天我們就一起看一看。

哈弗H6

指導價：14.69-15.49萬元

我開頭說現在盛行“形式大于功能”之風，這一點無需多言，看一眼國内最暢銷的SUV神車H6的配置分布便知：2021款在售車型全系隻剩下兩款裝備四驅系統，它們分别是第三代H6 2.0T車型的頂配和次頂配。

2.0T H6匹配了一套第五代Haldex（翰德）适時四驅系統。這種四驅結構大家應該很熟悉了，其核心是一套電控多片離合器，日常行駛時絕大部分動力輸出至前輪，前後軸動力分配為95:5。當前輪出現打滑時，再通過液壓機構壓緊多片離合器，将動力傳至後輪，前後軸動力分配可達50:50。配合H6上的多重駕駛模式，應付濕滑路況或是輕度越野還是綽綽有餘的。

除了這套四驅系統，2.0T H6的基礎配置水平也比較搶眼，标配6氣囊、全套L2級駕駛輔助配置、全景天窗、座椅加熱、12.3英寸大屏車機等配置，14萬餘元的售價算是物有所值。

星途TX

指導價：13.99-14.99萬元

奇瑞應該是注意到了目前15萬級四驅SUV的市場空缺，新近上市的2021款星途TX超能四驅版正是瞄準這一需求而來。此次新增超能1号和超能2号兩款配置，售價分别為14.99和13.99萬元。

不同于H6的Haldex四驅系統，星途TX采用了一套由博格華納提供的NexTrac四驅系統。兩套系統的基礎結構十分相似，都憑借一套多片離合器實現前後軸間動力分配；二者區别在于多片式離合器的壓緊方式：Haldex四驅由液壓控制，NexTrac則由電磁控制，一個是“濕式”，一個是“幹式”。對于普通消費者，不必太過糾結這點區别，記住它們同為幫助提升濕滑路況的操控表現，而非應付硬派越野的系統就夠了。

星途TX是這個價位少數主打駕控性能的SUV。1.6T引擎最大功率197匹，是奇瑞車型的當家花旦，不過整車被動安全性配置偏低，例如全系沒能裝配側面氣簾，令人遺憾。

吉利博越Pro

指導價：13.88萬元

另一款國産銷量大戶SUV吉利博越也基本抛棄了四驅車型，目前全系僅有指導價13.88萬元的2020款1.5TD DCT智能四驅版一款。不過這個配置在終端有幅度較大的優惠，指導價下探至12萬元内區間，是上面幾款四驅SUV中最接地氣的。

博越Pro這套四驅系統與第三代H6相似，同樣是第五代Haldex四驅。四驅狀态下，前後軸的動力可以在90：10到50：50之間自由分配。在PT8-120四驅測試中，博越Pro表現搶眼，能夠輕松應對僅單前輪/單後輪有附着力的工況，表現在同級别車型中實屬罕見。

要說博越Pro的缺點，1.5TD引擎是三缸機一點就容易讓人打退堂鼓，不過至少這套引擎的動力性能不算差：最大功率177馬力，應付日常代步絕對夠用。

以上三款SUV都是城市/公路使用取向的車型，它們裝備的适時四驅系統足以應對雨雪濕滑路況，但應對硬派越野路況怕還是力不從心。那麼，15萬内能否買到更加硬派的越野車呢？讓我們繼續往下看。

BJ212

指導價：7.98-10.40萬元

沒錯，這是一個出人意料的選擇。誕生于60年代，一直走到了2021年的北京212可能是你能買到的價位最低的硬派四驅越野車。

自60年代算起，212/2020系列越野車的生産周期跨越幾個世紀。它是我國第一代輕型軍用越野車，肩負着替代蘇聯産嘎斯69系列越野車的使命，構築了幾代中國人共同的回憶。在2021年的汽車市場，這套臨近耳順之年的工程設計并沒有被人遺忘，反而引領了一輪複古潮流，成為了不少越野玩家的大玩具。

2021年在售的北京212搭載1.5T/2.4T兩款來自沈陽航天三菱的渦輪增壓引擎，其中2.4T車型最大功率211馬力，最大扭矩320N·m，匹配6速手動變速箱，放在這樣一台古老的車子上，想想還蠻刺激的。

長城炮

指導價：11.78萬元起

遺憾的是，當下汽車市場除了北汽212，15萬元内的硬派SUV已經絕迹了。在這個有限的預算内能夠兼顧四驅性能，安全性和舒适性的車型就隻剩下了皮卡，不過好在同價位選擇不少，我們就選擇兩款最熱門的車型簡單聊聊。

主打高端路線的長城炮一經推出便“一炮”走紅，創下了月銷破萬的佳績，新車甚至遠銷海外，赢得了全球消費者的一緻好評。此前試駕中，炮無論是行駛品質還是内飾工藝都與SUV車型處于同一水準，并不會有商用車上常見的粗犷感，對私人用戶可以說是十分友好。

炮四驅車型的入門售價為11.08萬元，這個價位對應的是2.0T商用版手動汽油标箱車型；如果需要自動擋，匹配采埃孚8AT變速箱的柴油四驅版起價也不過13.08萬元，性價比還是相當突出的。

上汽大通MAXUS T90

指導價：13.98萬元起

兼顧私人用車需求的皮卡除了長城炮，還有MAXUS T90。作為上汽大通MAXUS的旗艦皮卡車系，T90擁有更加高端的内外飾裝潢和更加豐富的配置，賣相相當不錯。不過T90的駕乘表現還是有不少皮卡味道，它的懸挂非常硬朗，空載狀态下甚至有些颠簸，明顯為重載工況進行過針對性調校，行駛舒适性稍微遜色。

T90的入門級四驅車款是指導價13.98萬元的2.0T單增壓手動四驅高底盤舒享型标箱，比長城炮門檻高出不少，不過更加轎車化的内飾設計也算是值回票價；倘若需要自動擋車型，則還要增加一萬元預算。

總結

萬萬沒想到，15萬元内的四驅SUV選擇竟已變得如此有限。在最主流，銷量最大的車型中，僅僅剩下一到兩個配置級裝備四驅；倘若需要更加硬派的越野車，也隻能轉向皮卡車型作為替代，前些年十分流行的哈弗H3，獵豹等車都已徹底消失。

您對15萬元内多數SUV不再裝備四驅這件事怎麼看？四驅系統還是您購車時看重的配置嗎？歡迎您在評論區發表觀點與我們互動。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!