大家都知道，近期來，歐盟和俄羅斯企業暫停了能源産業方面的合作，一方面歐洲國家陷入了缺電的場面，而另一方面，俄羅斯的經濟狀況陷入了停滞的窘境。但是好在俄羅斯臨邊有中國這個好朋友，如今，中國接手了大部分俄羅斯原本應該運輸往歐洲的煤炭和天然氣，為俄羅斯緩解了經濟難題。正是在這種情況下，誰能靠得住，誰是真朋友一目了然，俄羅斯媒體更是直言：“後悔沒早年多修兩條中俄鐵路。”

根據媒體報道，今年僅前十個月，我國和俄羅斯的貿易總額就突破了10億元的大關，創下了曆史的最新記錄。而在貿易中，當屬石油、煤炭和天然氣等能源資源的合作規模最大，僅今年的前八個月，我國從俄羅斯進口的煤炭量就達到了3320萬噸，同比增長了20%。

可以說，在能源方面的合作，我們和俄羅斯雙方是互利互惠的，因此，俄羅斯表示今後要加大對亞洲市場，特别是中國市場的重視，并且會将以比之前出口給歐洲更低的價格出口給我們。對于能源合作，我們一直都是十分高興的，但是如今卻有個難題落到了我們和俄羅斯的頭上，那就是運輸問題。

合作中，雙方一直都是順心順利的，并沒有任何不愉快的事情發生。但是，合作之後，關于貨物的運輸問題卻開始讓人頭疼了。大家都知道，之前俄羅斯和歐盟的能源合作最多，所以一直以來都最重視西部的交通網建設，而東部的交通網建設并不在意。這就導緻了，中俄之間的交通線并不完善，因此運輸貨物的能力也不強。

據俄羅斯媒體稱，原本從今年的一月份到八月份，運往中國的8000萬噸貨物，因為鐵路和公路設施不完善，沒能完成運達，造成了超1.5億盧布的損失。并且，現在中俄鐵路的運輸壓力十分之大，要運輸的貨物已經超越了原本鐵路承受能力的19倍。對此，俄羅斯相關企業和媒體都十分難過，後悔沒早一點，多修建兩條連通中國的交通線路。

早在19年的時候，俄羅斯就計劃修建一條名為“西部利亞子午線”的超級鐵路，用于連通中國以及亞洲市場。但是，在當時俄羅斯還沒有下定決心，要把經濟出口的中心放在東方，依然是站在亞洲市場的門口猶豫不決。正是這個原因，導緻了這條鐵路到現在還沒有正式完工，貨物運輸量始終上不去。如今，俄羅斯運往中國的貨物已經面臨到了兩難的地步：“到底是先運石油，還是先運煤炭？”

針對此情況，俄羅斯已經決定了，新建兩條連通亞洲市場的鐵路，其中還有一條是連通我們的二号線，馬上就會開工。不得不說，俄羅斯這番操作，實在是太折騰了，但是畢竟是要轉移整體的經濟出口中心，要從歐洲轉移到亞洲，肯定是一件耗時耗資巨大的工程，短期的困難是必然會出現的，隻要都能應對過去，那就都不是事。

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