忽然想到了《西虹市首富》裡王多魚的一句台詞：聽見沒有，再不買就買不着了，趕緊去，快快快，跑步前進，快！在電影中，王多魚為了盡快花光十億資産，做了如購買夕陽産業股票等一系列搞笑的“神炒作”。夕陽産業股票是不是值得入手，這不是我們讨論的範疇，但在電影之外，其實也有很多車型銷量低迷，也進入了時日不多“夕陽”階段，随時有退市的風險。如果你是它們的“忠粉”，真是“再不買就買不着了”。

一直以來，每當我們說到銷量之時，大家總會提到排名前十的選手，比如無敵的哈弗H6以及國民神車五菱宏光，而對那些銷量較差的車型總是缺少關注。所以，今天我們就另辟蹊跷，一起來看看9月銷量奇差的幾款車型。

有多慘，有的車型一個月隻賣2台

當我們翻開9月汽車銷量時，你會為狂賣57525的軒逸打call；會感受到賣了40475的哈弗H6的無敵，這也讓我們看到了汽車市場的生機，但繼續往下看，你會發現汽車市場并非各個都能破萬，還有很多車型月銷隻有個位數，甚至低到2台。這裡，我們就說說獵豹CS9、中華H530，中華駿捷FSV。

中華H530和中華駿捷FSV，已經宣布停售。這樣的結局也不足為奇，畢竟當前華晨中華的重心也不在它們身上。相比于這兩款車型，獵豹CS9在SUV大火的時代，雖然也交出過優異的成績，但由于質量和營銷問題，獵豹CS9逐漸走起了下坡路，再加上SUV市場熱潮褪去、消費升級等原因，讓獵豹CS9銷量日益下跌，也就有了我們看到的月銷2台的銷量。

包括上述幾款車在内的月銷兩台的車型的經曆告訴我們，當前早已不是那個随便推出一台車便可以大賣的時代。而在諸多車型大賣的背景之下，銷量成績的慘淡，是産品定位、産品品質、産品更新節奏等多方面共同作用的結果，這一點，還希望相關廠家能夠盡快予以重視并加以合理有效的調整，如此還有機會翻盤，迎頭趕上。

沒有最慘隻有更慘，月銷一台你怎麼看

當我們還在為月銷兩台的車型陣容感到凄慘時，月銷一台方陣進入了我們視線。沒錯，就是月銷一台，一個月隻賣了一台車，簡直是沒有最慘隻有更慘！月銷一萬的陣容中分别是中華V5、獵豹CS10、英緻G3、中華V3等五款車型。

我們先來說說中華V5和中華V3這對難兄難弟，作為中華汽車曾經的當家車型，如今均淪落到月銷一台的地步。至于原因，價格是一方面，一直以來，中華給人的感覺是品質不錯，但售價一直有所偏高，在SUV大火的時候，中華V5和V3還能交出一個不錯的成績，但随着SUV熱潮褪下，以及各大車企對于SUV市場的發力，品牌以及價格成為了抑制中華汽車的重要因素。另外，随着寶馬在華晨控股的提升，經銷商退網時有發生，這一定程度上限制了華晨的發展，導緻銷量越來越低。

至于獵豹CS10的落幕，其實與獵豹CS9有很多相似之處，首先質量問題頻發，我們打開投訴網站，對于獵豹CS10的投訴不斷，另外在品牌上，獵豹雖然起家較早，但在後期發展中完全不敵哈弗、長安、吉利的等品牌，這也導緻在後SUV時代，讓本就沒有太大亮點的獵豹CS10銷量逐步下滑，這才有了今天的局面。

至于英緻G3，當前最新版本為2017款車型，在這個一年一改款的時代中，太長時間沒有改款早已讓其失去了競争力，再加上競争對手的瘋狂推新，讓英緻G3徹底失去市場，當前已經處于停産的邊緣。

總的來說，汽車市場上沒有常勝将軍，落入低谷想要翻身更是難上加難，上述我們為大家說的幾款車型，現在來看翻盤的可能性微乎其微，随時有退市的風險。當然，還是那句話，如果你是它們的忠粉，其實也可以購買，但是在做購車決策時一定要慎之又慎！

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