電池是電動汽車的動力源，是能量的存儲裝置，也是目前制約電動汽車發展的關鍵因素。要使電動汽車能與燃油汽車相競争，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的電池。迄今已經實用化的車用動力電池有鉛酸電池、鎳氫電池和锂離子電池等。

1.鉛酸電池

鉛酸電池應用的曆史最長，也是最成熟、成本售價最低廉的蓄電池，但現在基本不再作為動力電池應用在新能源汽車上，隻在部分低速車上有所應用。這裡隻進行簡單介紹。

1.1鉛酸電池的分類與結構

（1）鉛酸電池的分類

鉛酸電池分為免維護鉛酸電池和閥控密封式鉛酸電池。免維護鉛酸電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命内基本不需要補充蒸餾水。閥控密封式鉛酸電池在使用期間也不用加酸加水維護，電池蓋子上設有溢氣閥（也稱安全閥），當電池内部氣壓升高到一定值時，溢氣閥自動打開，排出氣體，然後自動關閉，防止空氣進入電池内部。閥控密封式鉛酸電池分為 AGM（閥控式）和 GEL（膠體）電池兩種。電動汽車使用的動力電池一般是閥控密封式鉛酸電池。

（2）鉛酸電池的結構

鉛酸電池由正負極闆、隔闆、電解液、溢氣閥、外殼等部分組成。極闆是鉛酸電池的核心部件，正極闆上的活性物質是二氧化鉛，負極闆上的活性物質為海綿狀純鉛。隔闆可隔離正、負極闆，防止短路，它作為電解液的載體，能夠吸收大量的電解液，起到促進離子良好擴散的作用，它還是正極闆産生的氧氣到達負極闆的“通道”，以順利建立氧循環，減少水的損失。電解液由蒸餾水和純硫酸按一定比例配制而成，主要作用是參與電化學反應，是鉛酸電池的活性物質之一。電池槽中裝入一定密度的電解液後，由于電化學反應，正、負極闆間會産生約為 2.1V 的電動勢。溢氣閥位于電池頂部，起到安全、密封、防爆等作用。

2. 鉛酸電池的工作原理

鉛酸電池工作時，把化學能轉換為電能的過程叫作放電。在使用後，借助于直流電在電池内進行化學反應，把電能轉變為化學能而儲蓄起來，這種蓄電過程稱作充電。

3. 鉛酸電池的充放電特性

（1）鉛酸電池的放電特性

在鉛酸電池不放電的情況下，鉛酸電池中的活性物質微孔中的電解液 的密度與極闆外的電解液密度相同。鉛酸電池放電後，活性物質表面的電解液密度立即下降，而極闆外的電解液是緩慢地向活性物質表面擴散，不能立即補償活性物質表面電解液的密度。随着放電過程的進行，活性物質表面的電解液密度繼續下降。

鉛酸電池繼續放電，在活性物質表面的電解液濃度下降的同時，極闆外的電解液向活性物質表面擴散，補充了活性物質表面的電解液的濃度并保持了一定的濃度，活性物質表面的電解液的濃度變化緩慢，使鉛酸電池的端電壓也随即保持穩定，如下圖 BC 段所示。

鉛酸電池繼續放電，極闆外的電解液的整體濃度也逐漸降低，在活性物質表面的電解液的濃度也随之降低，又由于電解液和活性物質被消耗，其作用面積也不斷地減小，結果是鉛酸電池的端電壓也随着下降，如下圖 CD 段所示。

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