經過4年的改擴建，百年老站北京豐台站今天以全新面貌開通運營，首都又添城市新地标。這座車站擁有“北京最早”、“亞洲最大”等多個頭銜。今早7點26分，北京豐台站首發高鐵列車G601次準時發出，開往太原南。疾馳的高鐵,帶領乘客穿越百年曆史，駛向未來！

6月20日早7時許，北京豐台站開出的到太原南的首車G601次列車乘客開始登車。

範先生，原鐵路老職工，家住在豐台站附近。他手中展示的一個是今天北京豐台站開通運營的首日封，還有一張是老豐台火車站2010年停辦客運業務時候收藏的火車票。

三個年輕人是中鐵建工，北京豐台站的建設者。

北京豐台站外觀

北京豐台站是亞洲最大鐵路樞紐客站，車站設計展現出傳統文化内涵與當代建築技術有機結合。古典審美和京味兒文化裝點着整座車站。站房外觀設計選取“築台建城”的立意。方正的建築坐落在方形台基之上，整體呈中軸對稱。從空中俯瞰，豐台站像一個“中”字造型。

站内裝飾采用麥穗黃陶闆，寓意“豐收、喜慶、輝煌”。站内主通道采用藻井式吊頂，實現古韻新風。公共區域的壁畫展示了鐘鼓樓、西山永定河、沙燕風筝、盛世牡丹等多種造型，讓旅客候車時能感受到濃郁的京城地域特色。室内裝修又具有鮮明的現代工業風。

據中國鐵設豐台站站房設計項目負責人馬輝介紹，車站融入了一些公共藝術的裝置，在南北進站廳，結合着山川和河流的文化藝術，對迎面的陶闆幕牆進行了藝術處理，會呈現出輝煌的效果。在整個的建築語言上盡量簡約，運用的元素都是統一的鋼結構、混凝土和玻璃。室内的裝修的顔色上加了一些暖色調。陶闆的應用，由原來的灰色變為暖金色，來打破冰冷的感覺，使空間環境能更加溫馨和美觀。

為體現北京豐台站的地域文化，設計方選用了北京城的胡同、城牆、城磚肌理。斑駁的陶闆，不同的顔色變化能體現出這座城市的曆史積澱。

在站内中央光庭287米的背漆玻璃中運用3D打印技術設置百米長卷，百米畫卷采用傳統水墨畫與現代建築相結合的散點透視手法，取材北京山巒起伏的地形地貌（其中包括靈山、八達嶺長城、香山、玉泉山、百望山），将北京最具代表性的車站（北京站、北京西站、北京南站、清河站、朝陽站、豐台站、國家大劇院、鳥巢、中國尊、中央電視塔）和古都北京名勝古迹地标建築（盧溝橋、天壇、箭樓、白塔寺、鼓樓、圓明園、國子監、天安門、長城、頤和園）嵌于其中；依據北京山脈走勢，以自西向東，由南到北的順序将之融入于，用軸号劃分的區域中，呈現北京時代變遷與中國鐵路飛速發展盛世的同時，切合“豐”之古意新解，呼應中央光庭處地面石材的“豐”字拼圖造型，與車站總體設計構思一脈相承，形成建築文化元素與藝術表達的統一，寓意盛世太平。

來到車站地下一層的普速列車南、北出站廳，出站路徑兩側的牆壁立柱布置有窗格裝飾。景泰藍工藝、胡同傳奇、前門荟萃、歲時佳節等京味兒主題盡收眼底。出站口處這些獨具匠心的窗格裝飾，仿佛都在向乘客訴說：這裡是北京！北京歡迎您！

北京豐台站是我國第一座采用高速、普速客運車場重疊布置的特大型客站。站在23米高的高速站台層，可以看到整個屋面采用簡潔的“十字柱”，體現鋼結構的力與美。車站地上四層、地下三層的設計，形成了“頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵”的獨特立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。

北京豐台站副站長王建介紹，北京豐台站開通運營後将主要辦理由京廣高鐵到石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉的普速列車客運業務。圖定列車58對，其中高鐵列車是21對，普速列車是37對。開通初期有兩個進站口，地下層地鐵旅客到達以後通過進站口1進到候車區。乘坐私家車的旅客，可以從東落客平台走進站口4進到候車區域。

漫步北京豐台站高架候車大廳，溫暖的陽光傾瀉而下，讓人感覺明亮通透。高架候車大廳設置在高架車場和普速車場之間，那自然光是怎麼灑進屋裡的呢？原來是495米長的“中央光庭”和200多根光導管暗藏玄機。

中鐵建工集團豐台站指揮部總工程師許慧介紹，通過中央光庭可以把自然光引入到候車廳，給旅客一個自然舒适的環境。另外，高速站台上一共有200多個光導管可以把自然光引到候車廳，每年可以節約用電95萬度，大概節能率是10%，減碳900噸。

實現綠色節能的同時，車站注重細節的設計充滿人文關懷。室内的柱邊柱腳、樓梯扶手邊角進行了圓柔化處理。23處無障礙衛生間可以為殘疾人、婦幼家庭等重點旅客提供便利。此外，站内還設有兒童娛樂區、重點旅客服務區、軍人服務區、商務候車區、母嬰哺乳室等四區一室功能區。走進外觀像小木屋一樣的母嬰室裡，兒童洗手盆、折疊式安全座椅和多功能台幹淨整潔。這些“有愛無礙”的設計，體現鐵路客站的人文關懷。

12306服務台位于候車大廳中部，為島式結構，配備輪椅、擔架、醫藥箱等基本服務備品，可為旅客提供解答問詢、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務。人性化服務将不斷提升旅客美好出行的幸福感、獲得感。

北京豐台站開通運營後，部分京滬、京廣普速列車可不再進入北京南站，而是在北京豐台站進行停靠，在提升鐵路通行效率的同時緩解北京南站、北京西站客運壓力，促進區域交通綜合發展。開通運營後的北京豐台站将承擔京廣高鐵以及京廣、京滬、京九、豐沙、京原線等多條線路列車的始發終到作業；車站将與北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展。

新建北京豐台站位于北京市豐台區西四環與西三環之間，是國内首座采用高速、普速客運雙層車場設計的特大型車站，形成“頂層高鐵、地面普速、地下地鐵”的立體交通模式。采用雙層車場可有效節約車站建設土地，集約整合交通資源配置，減少城市交通基礎建設成本；在建設中融入“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的新時代客站建設理念，北京豐台站将成為首都新地标。

北京豐台站的規劃建設既是國家交通戰略和國家安全戰略的重要支點，也是完善首都城市功能、提升北京城南地區發展水平的重要契機，更是豐台區改善和保障民生、調整和升級産業結構、提升城市品質和環境的重要手段。

改建後的北京豐台站占地近40萬平方米，設計人流量14000人，它也是站城一體化的代表。市政協委員、北京市建築設計研究院副總經理鄭實介紹，站城一體化使車站具有了城市公共空間的屬性，車站已經不是單純的鐵路交通用途，而是為城市生活提供各種方式出行、商業需求。高度複合化的車站與城市空間的邊界模糊，各種立體化的空間布局與交通組織使車站失去了邊界的概念，将各種城市複合功能融為一體。利用大客流的優勢，創造商業機會，使車站區域成為多功能的城市核心，帶動整個城市區域的發展。

在今年初的北京市兩會上，豐台區區長初軍威介紹，目前，豐台區已經啟動了“站城一體化”建設，總體建設100多萬平方米，這是重大的民生工程，也是老百姓期待的。豐台火車站周邊集聚了大量老百姓，還有很多老舊小區，借豐台火車站建設的契機，将對“站城一體化”進行系統的設計和規劃，包括産業植入、商業植入、環境打造等，讓附近的老百姓能享受到火車站帶來的福利。

（來源：北京新聞廣播）

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