福特原廠在10多年前宣布“One Ford”全球戰略，目标在于彙聚研發能力，同時降低車輛成本，進而讓自家設定的全球戰略車款在各地都擁有更好品質，但是4代福克斯(海外為Focus)在中國市場銷量卻遠不如預期，因此長安福特已逐漸朝“因地制宜”來設計。而繼中國工信部于2022年2月中旬提前曝光中國4代小改車型後，長安福特于6月6日正式公布新車内部外觀樣貌與改款亮點，接下來就來了解一下長安福特這次做出了什麼樣的變動？

在車型設定上提供“一般版、ST-Line與S Edition”三種，其中S Edition是為緻敬福克斯RS而追加的新車型。在外觀上是以ST-Line車型為基礎，引擎蓋與車門下緣加入賽車元素的拉花車貼，而葉子闆“S Edition”銘牌的“S”字樣取自大家熟悉的“RS”銘牌。

雖然此次國内福克斯是追加新車型，但也不再提供歐規的車頭樣式，即便頭燈組與前保險杠有着歐規小改輪廓，但長安福特将進氣格栅加大并與頭燈組相連，下氣壩格栅按照進氣格栅造型，統一采用蜂巢狀設計，另外在保險杠左右兩側飾闆為車身同色設計(歐規車型采用銀色混搭)，最後在LED燈組排列方式也做出變動，包含日行燈條設計在燈組下緣。

另外，小改福克斯提供有全景天窗選擇，車側線條與小改前相差無幾，其中ST-Line與S Edition都搭配235/40 R18的Michelin Pilot Sport 4(PS4)性能胎，輪毂還是雪花框樣式，不過ST-Line是單一“灰色”模樣、S Edition則是“亮黑色”塗裝。另外還有紅色塗裝卡鉗以增添運動氣息。

再看到車尾部分，整個線條、後保險杆、單邊雙出排氣尾管幾乎維持小改款前的模樣，特别是尾燈組并沒有按照歐規設計将燈條改為方形排列，而是沿用小改前的版本。倘若消費者沒有選擇長安福特新增的“掠星藍、熾火橙、機甲灰”三種車色，單看車尾較難辨别小改差異。

備受車主們期待的莫過于小改福克斯回歸1.5升4缸渦輪引擎。

由于國内消費者對于3缸引擎反感，導緻長安福特直接放棄使用歐洲1.0升3缸渦輪 48V輕油電動力單元，選擇改搭過去蒙迪歐使用的1.5升直列4缸渦輪汽油引擎，代号CAF479WQ4，最大馬力設定在177匹，扭力值約為243N·m(超增壓可達270N·m)，簡單來說就是将舊引擎再次拿出來使用。除此之外，變速箱也直接舍棄7速和8速手自一體變速箱，而是沿用舊有的6速手自一體變速箱。換回4缸引擎對于車主們來說也是性能表現的升級，0~100km/h可于7.9秒完成，極速可達220km/h，不過相比之下，其油耗表現則比起小改款之前退步了。

根據長安福特介紹，福克斯MK4.5采用比例高達33%硼鋼材質車身，并且高強度鋼占整車質量37.67%，擁有高達1,500MPa車身強度。

在車輛操控上，小改福克斯搭載了EPAS電子動力輔助轉向系統，其轉向力道輸出調整的更為線性，根據駕駛員的轉向力矩和車速提供更順暢轉向輔助；另外，TVC彎道扭力分配系統能在過彎時不斷調配前輪扭力分配，減少轉向不足。

懸挂系統部分，采用了SLA長短臂刀鋒後獨立懸吊系統，使其比小改前有更輕的簧下重量、回彈速度增加使操控更為靈活。此外，ST-Line和S Edition車型還有着專屬的運動化調校，底盤高度降低了10mm，這當中包括前彈簧長度縮短約24mm、後彈簧長度縮短約29mm，同時強化彈簧剛性。最後，小改Focus減震筒阻尼也重新設定，搭配前防傾杆加粗0.8mm、後防傾杆加粗0.5mm，帶來操控穩定度的提升。

實際上整個布局與小改前的福克斯幾乎相同，B&O音響、單一排空調控制按鍵、8寸全全液晶儀表盤、12.3 寸中央大屏幕等等。不過娛樂通訊系統基于SNYC4基礎下做出了調整，包括互聯網、辨識率和升級的語音輸入功能等等。

若要說小改不同之處，最顯眼區别就是傳統檔杆取代了旋鈕檔位的設計，而針對ST-Line與S Edition車型，前排座椅也都有專屬刺繡，倒是ST-Line車型内裝是黑底搭配紅色縫線，S Edition車型則是藍色縫線為主，連同安全帶都更換為藍色樣式。

最後，可以預計一下，改回4缸的福克斯，會不會和别克英朗一樣，銷量回升呢？

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