蘇州是一座神奇的城市，明明僅僅是一個普通的地級市，但其實力卻可以秒殺絕大多數的省會城市，甚至也可以與部分直轄市相提并論。

蘇州之強，有人說因為蘇州制造業實力雄厚，就是一個世界工廠，沒有什麼值得誇耀的，首先不說蘇州之強絕非僅僅強在制造業，就說制造業與低端劃等号的觀點就已大謬。

制造業是國民經濟的支柱之一，尤其是高端制造業，更是不可或缺。

蘇州之強，在于下面的市轄區和縣級市都很争氣，蘇州下轄的縣級市都是全國百強縣（市），昆山更是百強縣之首，地位難以動搖。

蘇州各區縣各有優點，昆山勝在經濟總量大，蘇州工業園區勝在創新能力強，太倉則是臨滬發展潛力大，另外有著名高校的異地校區加持，前景看好，而吳江則是有國家戰略加持。

姑蘇區是蘇州底蘊之所在，是蘇州興盛千年的象征；吳中區其實也不錯，但是因為其他兄弟太優秀，顯得很低調而已。

蘇州高新區是蘇州市區唯一的國家級高新區，蘇州還一家國家級高新區在昆山，另外，汾湖高新區正在申請國家級高新區，因為其處于長三角一體化的核心區域，獲批的可能性比較大。

蘇州相城區，由于擁有高鐵蘇州北站的緣故，借力蘇州高鐵新城，集聚了不少長三角乃至全國的優質資源，同時相城區被确定為上海虹橋國際開發樞紐站的重要拓展區，前景被看好。

張家港和常熟這兩個縣級市，與昆山、太倉相比沒有臨滬優勢，但是産業基礎也不容小觑，張家港借助三條高鐵交彙的張家港站打造高鐵新城，未來也是長三角的一大産業與科創高地。

1、太倉

目前，西北工業大學太倉校區和西交利物浦大學太倉校區正在加快建設，試問在中國有幾個縣市有兩所以上大學呢？

西工大太倉校區

除了西北工業大學太倉校區、西交利物浦大學太倉校區，太倉還有一所本土高校，那就是蘇州健雄職業技術學院。

曾經的郫縣，現在的郫都區境内有西南交通大學、電子科大等大中專院校19所，但現在郫都已經是成都的市轄區了，早已經不是縣或縣級市。

因此，目前全國縣級市中有擁有原985和211工程大學（現在的雙一流院校）的大概就隻有太倉了，連昆山都沒有，昆山的大學是中外合作大學中國昆山杜克大學，性質不一樣。

有人說，太倉擁有雙一流高校最後還不是為上海培養人才，對太倉其實沒有啥好處的，這種說法大謬。

西工大太倉校區這種著名高校在異地辦新的校區的模式，運營得最成功的是深圳，代表是哈工大深圳校區。

這種異地校區，并非所謂的分校，而網友指出一字之差性質不一樣，西工大太倉校區和哈工大深圳校區是著名高校的“嫡系”并非什麼分支。

太倉高教科創的基礎正在強化，除了名校的異地校區，太倉還是德企之鄉，而德國在技術領域具有比較優勢，對于太倉的轉型升級也很有利，希望保持好這塊金字招牌。

太倉雖然潛力大，但目前來說，太倉好多鎮還都是農村，空氣好，環境美，但配套還是比較薄弱，希望盡快補足短闆。

太倉的城市化比昆山滞後很多，但就宜居程度來說是高于昆山的。

現在昆山絕大數區域已經是城市，而太倉絕大數區域還是農村，未來數年，太倉的城市化也将大大加速，圍繞高鐵和城際站打造新城的過程本身就是城市化。

不少網友感歎在太倉居住還是可以的，“環境還可以，農村多啊，工廠少”。

網友說，太倉的定位和昆山不一樣，主打田園城市，比較适合居住，試問誰喜歡住在全是鋼筋水泥的城市裡嗎？

未來的太倉在坐擁港口、高鐵的基礎上，還将建成雙一流高校的異地校區，還有望建設上海地鐵延伸線，另外，蘇錫常城際線太倉先行段今年也有望開工。

太倉已經集齊了港口、高鐵、雙一流高校 ，這種配置已經秒殺全國絕大數縣或是縣級市了，就差上海地鐵或蘇州地鐵了。

當然，也有網友說，不看好太倉，說太倉人志向不大、小富即安、沒有上進心。還說了幾大理由，主要表現一、跨界公交沒有，連共享單車都沒有。二、百年滬太路還是滬太路，連滬太高架規劃都沒有。三、上海地鐵近在咫尺，不要說什麼時候延伸，就連這種傳說都沒有。

筆者不敢苟同，太倉早已開行了多條跨省公交到上海，例如，滬太快線已經開行了多年，怎麼說沒有跨界公交呢？

至于上海地鐵延伸線，嘉闵線已經确定延伸到太倉，正在加快推進，怎麼說沒有規劃呢？

大多數網友對太倉還是看好的，有網友說，“一般的來說，擁有港口的城市不會差到那裡去，你看上海，青島，大連等等都有港口所以繁華，太倉港發掘的晚還需時日，等着吧”。

有網友則對太倉的未來充滿信心：“太倉一定拔得頭籌，力壓昆山，争得第一，加油，大太倉！”

“太倉是個處女地，末開發，昆山已百分之八十開發了，那麼太倉潛力比昆山大得多！”

“太倉這樣挺好的，居住最舒服。”

還有網友駁斥了其他網友的“太倉落後論”：“太倉落後？我就想知道您是多發達地區的。太倉落後？估計也能秒掉絕大多數縣級市。”

2、昆山

“未來首選大昆山肯定不會錯，本身現在昆山已經久居百強縣之首，接下來昆山還會有強勁的發展規劃，而且昆山發展空間遠遠沒有到達飽和和呈現過剩的現象，所以我相信未來昆山的發展一定會讓居住昆山的新老昆山人更加方便，更加的優越感”。

這是一個喜歡昆山的網友的發言，從他的話中，我們看到他濃濃的自豪感。

昆山南站

的确，昆山人完全有理由為這樣的城市而自豪，昆山有很多第一，其中，最為人所知的就是中國第一縣（市）。

昆山的綜合實力連續很多年穩居中國縣域經濟榜首，昆山用數據證明了自己的實力。

但網友拿昆山來貶低同在蘇州的其他縣區就有些不地道了。

“反正眼下是太倉最落後，太倉以後怎麼樣我不知道，但是我想說就眼下的昆山也足夠太倉卯足勁追幾年的。”

昆山能夠集聚比太倉多很多的人口，在于就業機會多，準确地說工廠，幾乎每個鎮都有很多工廠，這與昆山開發得早有關，起步早，所以抓住了一次又一次的機會。

3、吳江

自從2019年11月1日，長三角生态綠色一體化發展示範區揭牌後，蘇州各區縣的發展格局就被打破了。

吳江區成為蘇州區縣中的一匹黑馬，迎來了屬于它的高光時代。

吳江區的街鎮中，最有實力的是四大闆塊，即吳江經濟開發區（國家）、吳江太湖新城、吳江高新區（盛澤鎮）、江蘇省汾湖高新區（黎裡鎮）。

“吳江老闆多。有錢人多。”

上述是網友對吳江的印象，“老闆多”背後是吳江民營經濟發展，創業者衆多，其中以吳江區盛澤鎮最為典型，主要發展絲綢紡織相關産業。

“吳江汾湖……，水網發達，生态環境一流，蘇州南站，虹橋飛機場，人民廣場高速一路直達，昆山，太倉不能比……”

高鐵蘇州南站位置

“汾湖前景看好！隻待政府規劃莘塔大街以東要規劃好綠肺！才是長三角綠色佳地”。

這裡所說的汾湖，是長三角生态綠色一體化發展示範區的先行啟動區五鎮之一，也是江蘇省唯一一個列入先行啟動區的鎮。

滬蘇湖高鐵與通蘇嘉甬高鐵兩條高鐵在吳江汾湖高新區設“蘇州南站”，汾湖将成為吳江區的唯一一個集高鐵、地鐵、城際鐵路、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

吳江撤市設區後，前十年看太湖新城，後十年看汾湖高鐵新城。

4、蘇州工業園區

園區在蘇州是一個專有名詞，指的是蘇州工業園區，這是中國實力最強的國家級經濟開發區（參與評比），由中國和新加坡合作建設。

蘇州工業園區

園區也是蘇州房價最高的區域，是江蘇省現代水平最高的區域，也是江蘇自貿區蘇州片區的所在地，是蘇州、江蘇集萬千寵愛于一身的最強區。

但蘇州工業園區，嚴格來說并非一個行政區，而是一個功能區，論民政還是屬于蘇州吳中區，但其實上，吳中區對蘇州工業園區根本沒有任何管轄權。

在蘇州有一個特殊的現象，那就是蘇州工業園區的社保和公積金都是獨立的，與其他區縣的标準并不相同，這放到全國都是很罕見的事情，這也間接說明了蘇州工業園區的特殊性。

5、姑蘇區

姑蘇是蘇州曆史底蘊和文脈之所在，蘇州站也設在姑蘇區。

蘇州站

與蘇州園區相比，姑蘇區沒有那麼摩登，但論配套并不差，集聚蘇州不少優質資源，但因為蘇州曆史名城保護的緣故，姑蘇區的可拓展性不大，對新建大樓的限高很嚴格，難以形成高樓集聚效應，對于喜歡高樓的朋友，這裡可能相對遜色不少。

6、其他區縣

受制于篇幅，其他區縣不能一一詳細介紹，每一個“小蘇州”都很優秀，例如，高鐵蘇州北站所在的相城區，科技城和太湖科學城所在的蘇州高新區以及同樣擁有太湖的吳中區。

蘇州的縣級市，除了昆山、太倉外，還有常熟與張家港，去年因為滬蘇通鐵路開通的緣故，也都昂首闊步邁入高鐵時代。

蘇州麾下無弱兵，沒有最強隻有更強，正是這種互相良性競争的機制使得蘇州成為名副其實的“中國最強地級市”。

7、蘇州發展戰略

有網友為蘇州的發展支招：“蘇州要想在發展中有所建樹，就必須想方設法把縣級市撤市設區，鎮改街道，否則那些強鎮，強縣級市隻會愈加獨立，并融入上海，而蘇州的一體化便是難題，城市能級要想趕上南京和杭州就更難了！”

親愛的朋友，您對蘇州的發展有好的建議或是有什麼新的期待，請在評論區留言。

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