11月12日，廣西壯族自治區人民政府門戶網站發布《廣西綜合交通運輸發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》），廣西綜合交通“十四五”時期建設投資規模計劃超過1.5萬億元。到2025年，建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。

建成全國前列的“交通大省”

《規劃》明确，到2025年，廣西要建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。着力建設“兩通道、兩樞紐、三網絡、三體系”，實現“門戶樞紐國際化、市通高鐵便捷化、縣通高速網絡化、民用機場聚集化、内河航道高等化、軌道交通網格化、進村入戶普及化、綜合交通一體化”，人民對交通滿意度顯著提升，交通強國建設試點任務圓滿完成。

到2035年，基本建成人民滿意、保障有力、國内先進的交通強區。現代化綜合交通運輸體系基本形成，廣西綜合立體交通網基本建成，“3213出行交通圈”和“123快貨物流圈”基本形成。

圍繞“十四五”時期發展目标及重點建設任務安排，規劃廣西綜合交通“十四五”時期建設投資規模超過1.5萬億元，比“十三五”時期投資額6000億元增長約150%。

其中：鐵路方面（含城市軌道交通），預計完成投資約3000億元；公路方面，預計完成投資超過1.1萬億元；水運方面，預計完成投資約1000億元；民航方面，預計完成投資約200億元；郵政方面，預計完成投資約60億元。

部署六項重點任務

圍繞《規劃》提出的着力建設“兩通道、兩樞紐、三網絡、三體系”，廣西部署了暢通綜合運輸大通道、打造一體化國際門戶樞紐、構建高質量綜合立體交通網、強化高品質客貨運輸服務、提升交通可持續發展能力和構築現代化行業治理體系六項重點任務。

《規劃》明确，南向北聯開放發展，打造高水平開放西部陸海新通道。加快推進通道内貴陽至南甯高速鐵路、南甯經桂林至衡陽新高鐵、黃桶至百色鐵路、貴陽經南甯至北海高速公路等一批重大項目建設。規劃建設西部陸海新通道（平陸）運河和湘桂運河。

到2025年，基本建成西部陸海新通道，形成出海出邊鐵路通道9條、高速公路通道23條，實現西南、中南地區多通道便捷出海出邊，支撐廣西成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶、國内國際雙循環相互促進的交會點。

東融西合協同發展，構築全面對接粵港澳大灣區的大通道。重點推進南甯經玉林經岑溪至深圳高速鐵路、柳州經梧州至廣州鐵路、南甯經玉林至珠海高速公路、南甯至梧州3000噸級航道等一批重大項目建設；建設雲桂沿邊鐵路、憑祥經防城港至鐵山港高速公路等項目。廣西對接粵港澳大灣區将新增4條形成8條鐵路通道，新增7條形成14條高速公路通道，西江航運幹線實現3000噸級航道直通粵港澳大灣區。

到2025年，區内綜合交通網絡基本完善，與粵港澳大灣區深度對接，與周邊省份互聯互通，形成出省省際鐵路通道19條、高速公路通道37條。

廣西打造一體化國際門戶樞紐，南甯将在其中發揮重要作用。《規劃》提出，到2025年，建設以廣西北部灣國際門戶樞紐港、南甯區域性國際綜合交通樞紐為核心的多層次綜合交通樞紐體系。

廣西将進一步提升南甯交通首位度。鞏固南甯全國性綜合交通樞紐功能，助力推動将南甯建成面向東盟開放合作的區域性國際大都市、“一帶一路”有機銜接的重要門戶樞紐城市、廣西北部灣城市群與粵港澳大灣區融合發展的核心城市。加快建設南甯國家物流樞紐承載城市和區域性國際航空樞紐中心，完善南甯國際空港綜合交通樞紐功能，優化以南甯為樞紐的高速鐵路網綜合布局，打造連通中西部地區、輻射東盟的區域性國際綜合交通樞紐，将南甯建設成為區域性國際郵政快遞樞紐，全面提升南甯作為重要門戶樞紐城市的綜合運輸服務能力。

打造南甯軌道都市圈。建成以南甯為中心，輻射周邊省份的便捷高速鐵路網、城際鐵路網。“十四五”時期，建成南甯至玉林城際鐵路、南甯經崇左至憑祥城際鐵路。大力發展南甯都市圈市域（郊）鐵路，實現都市圈内中心城市軌道交通向主要城鎮延伸。開工建設南甯市郊鐵路機場線和武鳴線，加密中心城市軌道交通網。建設南甯鐵路樞紐五象站、南甯站改擴建，南玉鐵路五合至五象聯絡線等項目。

《規劃》提出，到2025年，構建發達的快速網、高效的幹線網、廣泛的基礎網，綜合交通網總裡程突破15萬公裡。鐵路營業總裡程達到7000公裡，其中高鐵動車運營總裡程達到3000公裡。公路總裡程達到14萬公裡，其中高速公路建成裡程達到1.2萬公裡以上，100%普通國道達到二級及以上等級，80%普通省道達到二級及以上等級，100%普通省道達到三級及以上等級；100%鄉鎮通三級及以上公路，90%以上自然村（屯）通硬化路。

高鐵通道建設方面，實現市市通高鐵。加快建設南甯經玉林經岑溪至深圳高速鐵路廣西段，新開工合浦至湛江高速鐵路，規劃建設南甯經桂林至衡陽新高鐵等項目，構建以南甯為中心連接衡陽、深圳、重慶等周邊城市的高标準高鐵客運通道。規劃建設賀州至梧州城際鐵路、梧州至玉林（岑溪）城際鐵路、玉林至北海（合浦）城際鐵路等項目，形成廣西北部灣城市群城際鐵路網。至“十四五”期末，實現高鐵動車運營總裡程達到3000公裡。

完善高速公路網絡方面，實現縣縣通高速公路。以出省出海出邊高速公路大通道建設為重點，重點推進上思至防城港、隆安至碩龍等出邊高速公路通道建設。實施高速公路擁堵路段擴容改造，推進G75蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程、G72泉州至南甯高速公路廣西桂林至全州黃沙河段等項目改擴建，實現國家高速公路桂林至北海段全線為雙向8車道。“十四五”期末，新建成高速公路超過5000公裡，高速公路總裡程1.2萬公裡以上，高速公路規模位于國内前列。

打造具有競争力的區域機場布局，形成“兩幹九支”民用機場體系。加快建設廣西北部灣區域性國際航空中心，圍繞做強面向東盟的南甯門戶樞紐機場。加快實施南甯機場改擴建工程，建成南甯機場第二跑道、南甯國際空港綜合交通樞紐工程。開工建設南甯機場T3航站樓，實現南甯機場年旅客吞吐量達到2500萬人次。至“十四五”期末，全區機場旅客吞吐量達到4000萬人次，建成面向東盟的南甯門戶樞紐機場。

“十四五”時期，廣西交通運輸進入全面開放、提質增效的階段，将構築民生為本的高品質運輸服務體系、智慧綠色平安交通體系、規範高效行業治理體系。智慧化交通發展、新基建卓見成效，建成高速公路充電樁超過3000個；綠色交通效果顯著，大中城市綠色出行比例達到70%。

客運服務體系方面，初步形成“321出行交通圈”，即3小時通達周邊省會城市和東盟國家首都城市，2小時通達區内城市，1小時通達北部灣城市群。廣西将構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運系統，逐步減少運營距離800公裡以上道路客運班線。提高城鄉客運網絡的覆蓋廣度、深度和服務水平，确保人民群衆“行有所乘”。積極拓展“運遊一體”客運服務，支持傳統村落、休閑農業聚集村、休閑農園、特色景觀旅遊名村、“農家樂”等鄉村特色旅遊區域開通鄉村旅遊客運線路。“十四五”期末，實現城區常住人口300萬以上城市建成區公共交通機動化出行分擔率達到60%。

貨運服務方面強化更“高效”，構建便捷高效的綜合交通貨運網絡，初步形成“123快貨物流圈”，即國内1天送達、東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達。到2025年建成農村郵政快遞站點突破5000個，實現村村通快遞。鼓勵南甯、桂林等有條件的城市積極創建城市綠色貨運配送示範工程。實施“快遞出海”工程，引導郵政快遞企業在南甯設立面向東盟的跨境寄遞總部。至“十四五”期末，西部陸海新通道多式聯運示範效應顯著，實現綜合運輸成本降低約20%，物流業整體收益年均增長超過10%。

在構築現代化行業治理體系方面，廣西将深入開展“互聯網＋政務服務”，建設智能審批系統。“十四五”期末，全區各級交通運輸部門制發的各類證明材料100%實現電子化，申請政務服務事項100%實現“一網通辦”和“不見面”辦事。

來源：綜合廣西壯族自治區人民政府門戶網站、南甯晚報

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