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目前，綿泸高鐵内自泸段動車開行方案已經出來，初期将有11對動車組在泸州至成都、貴陽、西安、廣州等城市間開行。

看不少論壇或者貼吧裡，有一些網友看到這個初期的開行計劃後，有些納悶：泸州人在重慶那麼多，怎麼沒有到重慶的動車呢？

泸州暫時沒有前往重慶的動車

确實，這個開行計劃有點讓人疑惑，動車最遠都能到達廣州、西安、貴陽等地，怎麼就在附近的重慶反而去不了？大家想到的是，動車從泸州出發，經過自貢後抵達内江北站，上成渝城際鐵路，再掉頭往重慶方向走就是了。

初看起來，這個說法倒是有點道理。

泸州緊挨重慶，兩地間的交流應該挺頻繁，查看泸州到重慶的汽車票，雖然運行時間在4小時以上，但每天有近50趟次，客流量顯然并不低。

泸州到重慶有近50趟客運汽車

有一定的客流量，可為何在初期沒有安排泸州到重慶的動車呢？

在我看來，可能主要原因在于動車到達内江北站之後，需要換方向。動車從自貢站方向進入内江北站，是從南到北，而要從内江北站到重慶方向，則為從北到南。

動車在高鐵站換行駛方向，要麼是終點站到了需要折返回去，要麼就是有非常特殊的情況，比如線路中斷，動車無法再前行。而且動車換向，帶來一個極大的安全問題，那就是不僅耗時長，還要考慮影不影響其他動車的運行。

動車如果要去重慶，必須得在内江北站換方向

稍有不慎，動車換向就有可能帶來一系列安全問題。另外，動車換向，占用了原有高速鐵路的運輸能力，成渝城際鐵路每天運行的動車超過200趟，因為1趟動車的臨時加塞，肯定會打亂整個運行圖，得不償失。

有網友說，内江北站沒有可供動車換方向的條件。這個我是不贊同的，盡管内江北站有一個川南城際場，專供綿泸高鐵内自泸段動車運行和停靠，但隻需要在南端安裝道岔，就能解決動車進入成渝城際鐵路前往重慶的問題。

成渝城際鐵路每天有超200趟動車奔馳

技術可行，但實際操作起來困難很大，這就是泸州出發的動車為何不能前往重慶的原因。

此外，從時間和票價上來說，動車基本上沒有多大的優勢，泸州到内江北需要1個小時以上，内江北到重慶則需要45分鐘以上，加上中間換向再停靠其他車站的話，至少是2小時以上。另外，票價應該會超過汽車票價，算起來，也就有點時間優勢了。

如果真想在泸州和重慶兩地間坐動車的話，乘客其實可以選擇在内江北站換乘，隻是稍微多花點時間而已。

泸州前往重慶想要最快得渝昆高鐵開通

實際上，泸州到重慶最好的方式，是等待渝昆高鐵開通，屆時這條時速350公裡的高速鐵路開通後，兩地間相互到達可能也就隻需要30分鐘左右，非常的快捷，就沒必要繞到内江拐個大彎了。

或許，這也是為何不在綿泸高鐵内自泸段和成渝城際鐵路之間修建聯絡線的主要原因，因為沒有必要！

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