黃聯禧是聯塑集團老闆，他有5兄弟，老二和老四并像他這麼有名，也不是什麼大老闆，老大黃錦禧是雄塑集團老闆，老三黃長禧是雄力電纜老闆。黃聯禧可以說是典型的白手起家，也是紮根佛山的民營企業家之一。而廣東佛山一直都是富豪雲集的地方，黃聯禧，左笑萍夫婦和碧桂園楊惠妍家族，美的何享健家族，格蘭仕梁慶德家族一起，同為“佛山四大富豪家族”。

在聯塑學院的門口，偶遇了黃聯禧的座駕，是一台雙拼色的邁巴赫62，落地妥妥的超過了一千萬。邁巴赫的LOGO有很強的識别性，德語“Maybach Manufaktur”(邁巴赫制造)的縮寫“雙M”讓人很容易記住，但和勞斯萊斯的六翼天使和賓利帶翅膀的“B”還是少了一些亮點。這也讓邁巴赫行駛在街上回頭率很高，但認識的人寥寥無幾。

邁巴赫62懸挂着兩張車牌，上面的是香港車牌，LS280，LS代表着聯塑公司的縮寫。懸挂的“粵Z”黑牌也不是想用就用的，也是有比較高的門檻的，這種車牌是可以從港澳進入廣東省，而其他車牌都是不允許的。不管是邁巴赫62還是62S，看見的第一印象就是大，它不是美式加長車動辄4塊側窗的“暴發戶”式的張揚，又沒有幻影那樣高腰線、高車頂、短尾箱般的“敦實”，而是一種比例協調的“大”。

這是企業家郭廣昌的邁巴赫62S，對邁巴赫的外觀來說，一般有3個地方會讓人難忘。一個是前輪的刹車盤，上面有兩副卡鉗，有些超跑上都沒有。第二，全車最小的地方竟然是輪胎，275/50 R19，放着普通的車上肯定很顯眼，但是在這個級别上，應該配置21寸的325寬胎。第三，邁巴赫62車長6.165米，是按營運車輛辦理手續的，所以說千萬的邁巴赫享受的是貨車的待遇。

邁巴赫62也是有缺點的，比如，坐上邁巴赫的駕駛座，會有一種似曾相識的感覺。如果你用1000萬元換掉了自己的S600，一定會覺得上當，邁巴赫的前排與代号W220的老款S級的相似度達到了90％。中控台造型也一樣。盡管所有的内飾接縫都用鍍鉻飾條填充，胡桃木被打磨得像塑料一樣光滑，連眼鏡盒和手機架都是電動的，但如果車主發現價值千萬的車還不如副總乘坐的新款S600内飾漂亮，那種創傷是無法彌補的。

邁巴赫62最早的時候在内地售價是770萬，後來變成了960萬，據說是因為調整稅率而“坐地起價”，當然，真正的買家是不會在意價格的。邁巴赫62在内地的保有量為100多輛，而這還是在邁巴赫中心提供4年免費保養的官方銷售數量。邁巴赫的車上隻有一處供應商的标志，就是BOSE音響，邁巴赫62車内的揚聲器數量是21隻。邁巴赫車内共有手工打磨木飾件100塊，真皮210塊，每一處都可以按需車主喜好訂制。

邁巴赫的精髓在後座，不要想5.5升V12雙渦輪增壓發動機，900牛米的扭矩，不要想550馬力能讓2.7噸的車5.2秒内破百，更不要想110升的油箱能讓邁巴赫跑多遠。邁巴赫後排的安靜或許隻有勞斯萊斯能媲美了，安靜到旁邊裝着幾十噸石頭的大車能夠悄無聲息地從眼前滑過。車内的3個表頭會顯示車子的時速，當前的實際，當前的溫度，作為乘客，伸個懶腰，打開音響，那種一擲千金的滿足感才是最重要的。

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