我們經常說爆胎危險，但是，誰真正總結過，爆胎分為哪幾種嗎?

今天輪胎商業就來介紹爆胎的三種方式:頂爆、側爆、拉鍊爆。

一、頂爆:

基本可以排除質量問題，從輪胎結構來說子午線輪胎在胎冠也就

是胎頂是強度最高的，胎側隻有一層鋼絲，胎冠-般是4-6層,

胎冠爆胎絕大部分是外力撞擊導緻。

隻有在受到重力沖擊，比如說在高速路上下坑塘。被沖擊着。還

有就是輪胎被紮到，通洞的口子較大。

本該丢棄的，勉強修補起來接着用。就容易爆胎了。還有就是用

的時間比較久了，輪胎表面鋼絲層散了，再接着用就出現胎面變

形，不規則起包，然後爆胎。

一般爆胎是不會一下出現的。它有個過程。所以輪胎一旦到極限

點後就不能再用。

二、側爆:

輪胎胎側，是輪胎中最為脆弱的部分，也是輪胎最容易出現爆胎的現

象，那麼輪胎側爆的主要原因是什麼呢?

開車操作不當，比如上高台、馬路牙子、過深坑、高速壓石頭等，都

可能會造成輪胎胎側受損一-鼓包甚 至爆胎。

輪胎接受撞擊時，胎面首當其沖會承受第一波沖擊， 但胎面比較堅

韌，一般情況至少有2層金屬帶束層，而且胎面膠料較厚，不是特别

尖銳的物體是無法破壞胎面的。而第二波接受沖擊的就是胎側了。胎

側比較柔軟，會因沖擊産生變形，對折。胎側内部的簾線會因對折使

簾線折斷或者産生空隙，進而引|起輪胎鼓包，甚至是爆胎。

輪胎胎側是輪胎中最柔軟的部位。其作用是緩沖沖擊、以及動能傳達

的作用。所以，胎側寬會舒适，相對來說動能傳達損失較多;胎側窄

運動性能會增強，但舒适性會差。

三、拉鍊爆

這種爆胎形式，是指車輛在高速行駛中，沿胎側周向發生的裂口呈拉鍊狀的輪胎爆裂，這種輪胎損壞形式對車輛的行駛安全危害極大。那麼輪胎拉鍊爆是什麼原因導緻的呢?

1)、超載引起的鋼絲簾線延伸斷裂即輪胎載貨負荷過大,充氣壓力過高，緻使胎體鋼絲簾線應力過大而斷裂。

2)、鋼絲簾線屈撓疲勞斷裂，與輪胎的使用狀況有-定的關系,輪胎充氣壓力過低，反複刹車轉彎時，鋼絲簾線發生疲勞斷裂,橡膠也易與鋼絲簾線脫開。

3）、鋼絲簾線磨損導緻其過載延伸斷裂，引起爆胎。

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