随着新能源車型在整個汽車市場中所占的比重越來越大，各大品牌也都在紛紛布局自己的電氣化戰略，而推出純電平台便是最好的證明，像大衆的MEB平台、豐田的e-TNGA平台、現代起亞的E-GMP平台等。作為美系品牌代表的通用汽車也于去年發布了奧特能純電平台，首款車型凱迪拉克LYRIQ銳歌已經正式上市。

近日，雪佛蘭官方又發布了旗下首款基于奧特能純電平台打造的SUV——Blazer EV，新車可以看作是凱迪拉克LYRIQ銳歌的平民版本。不過，考慮到雪佛蘭的品牌調性，Blazer EV會更側重于運動性能，目前新車已經在北美市場開啟預訂，起售價為44995美元（約合人民币30.4萬元）。

此次得到的官圖為Blazer EV的SS版本，也就是所謂的性能版。雖然是一款純電車型，但新車的前臉依舊保留了進氣格栅，并且造型也非常誇張，還在兩側形成碩大的導流槽裝飾，視覺效果看起來非常前衛激進。

格栅上方配備了一根貫穿式LED燈帶，并向兩側延伸出分叉的結構，遠近光燈則被隐藏在下方，搭配可發光的雪佛蘭LOGO，在燈光方面顯得别具一格。另外，新車的下包圍還融入有向外凸起的前唇，帶來不輸于性能車的運動氣息。

Blazer EV側面則采用和LYRIQ銳歌相似的跨界風格，相比一般的SUV有着更加低趴的車身姿态，并且較長的車頭也令整車呈現出一種蓄勢待發的視覺效果。雙色車身、凹凸有緻的線條、黑色的翼子闆裝飾以及大尺寸輪毂都在強調新車的時尚運動感。

由于Blazer EV較低的車身高度，因此這款車的尾部看起來頗為扁平，尾燈組同樣向側後方延伸出分叉的結構，以此來和前臉相呼應，并形成“戈”形，搭配經過熏黑處理的底邊，雖然簡潔，但卻不失犀利效果。此外，尾燈組中間采用了内凹設計，與安放牌照的位置組合在一起，帶來較為豐富的層次感。底部則是大面積黑色後包圍，造型也被設計得和前包圍一樣頗為複雜。

車内的話，Blazer EV采用了最新的設計風格，以一體式雙聯屏占據整個視覺重心，由11英寸液晶儀表和17.7英寸中控屏組成，并沒有采用LYRIQ銳歌那樣的33英寸曲面屏，但科技氛圍還是有所保證的。比較新奇的是，新車在雙聯屏中間的位置加入有帶顯示屏的旋鈕，顯得非常别緻。此外，下方還保留有一排常用物理功能按鍵，方便駕駛員進行盲操作。

和外觀一樣，Blazer EV的内飾也在盡力營造運動駕駛氛圍，包括采用紅黑雙色混搭的内飾配色以及渦輪樣式的空調出風口，顯得戰鬥感十足。另外，新車還在方向盤上方加入了LED燈源，搭配HUD擡頭顯示系統，用來輔助顯示行車信息的同時，也有助于檔次感的提升。

動力部分，目前還沒有Blazer EV的詳細信息，不過，頂配SS版将搭載前後雙電機，最大馬力564匹，峰值扭矩可達879牛·米，在專屬的WOW模式下，0—96km/h加速時間可控制在4秒以内，這一數據表現已經超過LYRIQ銳歌四驅高性能尊貴版。另外，由于奧特能純電平台可兼容多種驅動布局，因此新車将提供前驅、後驅以及四驅三種版本，滿足不同地區消費者的需求。

續航裡程方面，Blazer EV入門版車型的續航裡程可達400公裡，中配車型的續航裡程為472公裡，長續航版的續航裡程為515公裡，而頂配SS版的續航裡程則為467公裡，并支持直流快充功能，充電10分鐘可增加大約126公裡的續航裡程。值得注意的是，以上數據均在北美的EPA工況下測試得來，更接近于實際道路行駛。

在不久前的别克品牌日上，别克發布了旗下首款基于奧特能純電平台開發的概念SUV——别克Electra-X，而Blazer EV的發布表明未來通用汽車将會推出更多基于奧特能純電平台打造的車型，但根據得到的消息稱，Blazer EV中配車型最早也要到2023年夏季才能正式上市，因此關于新車何時能夠引入國内，目前還暫未可知。這款車未來推出之後，其主要競争對手便是福特Mustang Mach-E（27.59—38.99萬元），Blazer EV能有怎樣的市場表現，還是非常值得期待的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!