最近，網上一則新聞引起廣大車主的普遍關注，某品牌車的車主在駕駛時戴着兩層厚厚的口罩，隻因車内的刺激性氣味把車主嗆得頭昏眼花。車内異味其實也正是由于甲醛、苯等揮發性物質造成的。車子買回來久了，可依然味道很大，怎麼辦？車主又該如何檢測汽車内的空氣質量？記者調查發現，雖然今年3月1日國家出台了汽車内空氣檢測标準，但目前在揚城市場上，《乘用車内空氣質量評價指南》因為隻是推薦而不是強制執行，因此實施起來才“雷聲大，雨點小”。

市場調查

新标實施半年卻無人知曉

從今年3月1日起，由環保部與質檢總局聯合發布的《乘用車内空氣質量評價指南》正式實施。據環境保護部官方網站發布，車内空氣污染主要有三大來源：

一是來自于車内各種配件；

二是來自于車内飾件材料，主要有塑料、纖維紡織、皮革、橡膠四大類材料；

三是來自于生産中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆及塗料。

《指南》明确規定車内空氣中有關苯、甲苯等8種常見的揮發性有機物濃度的限值。以往車主提車後，面對刺鼻難聞的車内空氣，由于沒有衡量尺度，隻能忍受，新标準本意是給想維權的消費者提供依據。但業内人士告訴記者，由于新規非強制性執行，因而遭受冷遇，甚至不少人都不知曉有“車内空氣标準”這一說法。記者走訪時随機采訪了在4S店購車的人，發現大家都沒聽說過該指南。甚至有位江先生表示，“新車存在異味，我覺得正常呀，使用一段時間後，會自然消除。”記者又對一些4S店銷售顧問和售後人員進行了采訪，隻有少數人聽聞此事，但不知具體标準。“新車有味很正常，放個炭包就行了。”不少4S店的銷售人員都表示。“有味，說明是新車。”

尴尬現狀

車内空氣無專業檢測點

3月頒布的車内空氣檢測标準，現在應該被行内認可、參照執行，但記者在采訪中發現，目前在揚城市場上存在很多提供室内空氣檢測的機構，但卻沒有針對汽車的專門檢測機構，有些檢測機構雖然提供汽車服務，但隻是作為輔助産業，檢測的标準也都是依照室内标準。當記者問到為什麼采用室内标準、難道沒有專門的車内檢測标準嗎？記者采訪的3家機構給出了同樣的答案，“目前還沒有這個車内标準，隻好采用室内标準”。在揚城市環保局檢測站，一位負責人告訴記者，3月份出台的車内檢測标準是一個推薦性标準，并不強制要求執行，是作為行業内參考标準，所以現在沒有相應措施，因此，揚城現在對汽車内污染檢測和治理缺少官方渠道。

專家建議

汽車有異味一定要重視

室内環境專家也提到，由于汽車空間狹小，車内空氣量有限，加上新車密封性比較好，因此新車車内的有害氣體超标比室内有害氣體超标對人體的危害程度更大。所以，車主一定要重視。那麼如何避免這種車内污染呢？汽車養護賣家表示，“新車買來一定要進行專業的淨化，可以定期去淨化公司進行甲醛檢測。每天早晨開車要開窗換氣，引進新鮮空氣，不能在封閉車窗、車門狀況下長時間行車，更不能在封閉的車内睡眠或長時間休息。車主在購買新車後，應當像新裝修住房那樣，盡可能地保持車内外空氣的流通，以便盡早讓車内的有害氣體揮發幹淨。如果氣味嚴重，可以到通過計量認證的空氣檢測部門鑒定。”

在開啟空調和暖風時，應使用車内外空氣交流模式，盡量避免長時間使用車内自循環模式。在遇到堵車嚴重的地段和時間，或跟随尾氣排放可能超标車輛行駛時，應當把空調、暖風開關暫時調到車内自循環模式，開窗行駛的車輛應暫時關閉車窗。

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