電動車電池本身也有許多不得已,按理論電瓶平時放電深度不應大于50%,過大了就損壽,但這樣就談不到裡程。
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電瓶同時又不能長期不放盡一下電,時間長了,極闆物質活性就下降了,到時要放放不出,所以也是利弊皆有,
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硫酸濃度越高,初始容量較大,電瓶充電後期酸度就越高,為了要充足電,充電電壓就必須提高,導緻電瓶正極闆氧化加重.活性物質軟化脫落,闆栅腐蝕加快.
電動車電池修複
電動車電瓶的優越性在:
1:采用多片小極闆,減小了内阻,,在面積相等的情況下,多片是比單片内阻小的.但片數太多不合理,穩定性與壽命也成了問題
2:電瓶高度小,酸分層現象小,
電瓶修複
3:體積相對較大.把兩個12AH的和一個20AH的比,會發現比20AH的明顯大很多.體積大,在酸量與極闆相等的情況下,硫酸濃度就低.
電池修複
實踐證明,20AH的電摩電瓶比12AH的電動車電瓶好不了多少.而電摩電瓶實際工作環境卻要惡劣的多,這也是電摩電瓶易壞的一個重要因素.
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