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滬甬舟北上大通道

生活 更新时间:2025-01-31 20:07:49

滬甬舟北上大通道?浙江舟山群島新區總規劃師 周建軍 2020年是“十三五”收官之年,也是“十四五”規劃編制之年為落實國家對舟山的相關戰略要求,特别是《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出的長三角一體化發展的目标任務,加快接軌大上海,融入長三角,是舟山落實國家戰略的又一重大機遇滬舟甬跨海大通道能否從設想和建議層面更進一層,再次引起社會各界關注和熱議 我認為,加快規劃實施滬舟甬跨海大通道其戰略意義和必要性至少有以下幾點: 一是從國家層面看:滬舟甬跨海大通道位于長三角地區伸入海上的最外切邊線段,是我國交通“十橫十縱”沿海大通道最東外切線的重要組成部分,可實現杭州灣由“C型”盡端交通變成“O型”環杭州灣綜合環裝交通網絡和空間發展新格局,為上海(浦東)打通向南至長三角金南翼、海西經濟區和粵港澳大灣區等開辟新便捷通達海上大通道,大大縮短時空距離,具有十分重大的國家層面的戰略意義和區域高質量一體化發展的現實必要 二是從長三角建設一體化綜合性世界級港口群來看:滬舟甬跨海大通道是推進長三角區域一體化實施海洋強國戰略和國家建設世界級港口群重大支撐性和标志性工程,是長三角實施陸海統籌、面向世界,海鐵聯運、江海聯運和環太平洋經濟圈先進制造業及物流樞紐開放的關鍵性和先導性通道有利于形成加快構建更高開放度的滬浙組合港群為核心的長三角自由貿易港 三是從有利于長三角落實海洋強國戰略,加快構建長三角海上經濟大走廊看:長三角區域一體化必須更加關注沿海經濟大走廊的規劃和培育,強化陸海統籌,加快構建長三角“一核兩翼、帶狀發展”的長三角海上經濟大走廊,同時加快提升長三角沿海城市走廊(1 7)更高質量和更高層級一體化的開放發展 從曆史進程看,滬舟甬跨海大通道并非空穴來風,特别是近10年來關于滬舟甬跨海大通道的相關謀劃和研究從未間斷,前期基礎工作紮實推進,有基礎有成果比如2018年7月,長三角區域合作辦公室印發的《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》提出開展東海二橋的規劃研究工作;又如2019年6月,《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出,“提升省際公路通達能力,規劃建設東海二橋、滬舟甬等跨海通道”2019年9月,中國國鐵集團和上海市政府批複的《上海鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030年)》提出,“遠景規劃預留滬甬(舟)鐵路”,線位為經規劃東海二橋至洋山并繼續向南延伸2018年3月,中鐵總和浙江省政府批複的《甯波鐵路樞紐規劃(2016-2030年)》提出,“遠景規劃預留上海經洋山至舟山鐵路”,線位為經衢山、岱山、秀山至舟山本島 滬舟甬跨海通道有利于上海和甯波兩市海上互聯互通,打通長三角海上“斷頭路”,有利于滬舟甬港口功能分工合作,空間優化布局及提高物流通道綜合運轉效益浙滬兩省應在原有溝通合作工作的基礎上,共同推進滬舟甬跨海大通道作為國家和長三角重大支撐性、功能性和标志性工程落地實施 滬舟甬跨海通道能連接起世界上最大的港口群上海與甯波,二龍戲珠,這顆“明珠”,就是舟山舟山群島新區是國家首個以海洋為主題的國家新區,理應為海洋強國發揮更大作為同時,舟山群島新區戰略位置獨特,又是國家各項戰略疊加地,更是長三角海上國際開放門戶,是國家江海聯運中心、聯系上海港和甯波舟山港的綜合樞紐及平台,要實現兩個世界港口深度一體化,首先必須實現滬舟甬海上綜合交通一體化,實現海鐵聯運、水水中轉,江海聯運等交通基礎先行,而實現滬甬舟世界級港口一體化發展,有必要考慮打通滬舟甬世界級組合港群之海上斷頭路,加強建設滬舟甬跨海大通道 目前,滬舟甬跨海大通道北側上海段和西側甬舟段已有通道(東海大橋),舟山本島—岱山段甯波舟山港主通道也将于2021年底建成通車,關鍵在于公路通道岱山—洋山段約35公裡尚未列入規劃,鐵路通道舟山本島—洋山段約65公裡尚未列入規劃,形成了事實上的長三角省際海上大通道的“斷頭路”對滬舟甬跨海大通道的下一步規劃建設,我有以下建議: 一、主動作為、加強對接,加快全面接軌大上海搶抓機遇,迅速行動盡快形成符合國家規劃導向和政策,統一口徑,專業水準的規範綜合報告,向國家、浙江省和上海市相關部門進行彙報、對接,協同推進滬舟甬跨海大通道的規劃研究工作 二、完善規劃、科學論證,全力争取國家支持深化研究,争進規程建議邀請有決策影響力的國家級研究機構參加滬舟甬跨海通道的規劃研究工作,并視情開展滬舟甬跨海通道省際“斷頭路”部分的工程可行性研究工作,通過各種渠道積極向上争取,全力争取進入國家和上海市、浙江省“十四五”規劃,為早日開工奠定建設依據和工作基礎 三、加強領導、組織專班,強化集中攻關創新建議滬浙兩省市組建強有力的工作專門組織機構或重大項目平台,增加人力财力支持,立足長遠、遠近結合,加強相關專業人員配備,統一思想、擔當作為,攻關創新,全力持續為滬舟甬跨海通道的進一步研究、設計和建設前期打下堅實基礎,接下來我們就來聊聊關于滬甬舟北上大通道?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

滬甬舟北上大通道(滬舟甬跨海連連看)1

滬甬舟北上大通道

浙江舟山群島新區總規劃師 周建軍 2020年是“十三五”收官之年,也是“十四五”規劃編制之年。為落實國家對舟山的相關戰略要求,特别是《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出的長三角一體化發展的目标任務,加快接軌大上海,融入長三角,是舟山落實國家戰略的又一重大機遇。滬舟甬跨海大通道能否從設想和建議層面更進一層,再次引起社會各界關注和熱議。 我認為,加快規劃實施滬舟甬跨海大通道其戰略意義和必要性至少有以下幾點: 一是從國家層面看:滬舟甬跨海大通道位于長三角地區伸入海上的最外切邊線段,是我國交通“十橫十縱”沿海大通道最東外切線的重要組成部分,可實現杭州灣由“C型”盡端交通變成“O型”環杭州灣綜合環裝交通網絡和空間發展新格局,為上海(浦東)打通向南至長三角金南翼、海西經濟區和粵港澳大灣區等開辟新便捷通達海上大通道,大大縮短時空距離,具有十分重大的國家層面的戰略意義和區域高質量一體化發展的現實必要。 二是從長三角建設一體化綜合性世界級港口群來看:滬舟甬跨海大通道是推進長三角區域一體化實施海洋強國戰略和國家建設世界級港口群重大支撐性和标志性工程,是長三角實施陸海統籌、面向世界,海鐵聯運、江海聯運和環太平洋經濟圈先進制造業及物流樞紐開放的關鍵性和先導性通道。有利于形成加快構建更高開放度的滬浙組合港群為核心的長三角自由貿易港。 三是從有利于長三角落實海洋強國戰略,加快構建長三角海上經濟大走廊看:長三角區域一體化必須更加關注沿海經濟大走廊的規劃和培育,強化陸海統籌,加快構建長三角“一核兩翼、帶狀發展”的長三角海上經濟大走廊,同時加快提升長三角沿海城市走廊(1 7)更高質量和更高層級一體化的開放發展。 從曆史進程看,滬舟甬跨海大通道并非空穴來風,特别是近10年來關于滬舟甬跨海大通道的相關謀劃和研究從未間斷,前期基礎工作紮實推進,有基礎有成果。比如2018年7月,長三角區域合作辦公室印發的《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》提出開展東海二橋的規劃研究工作;又如2019年6月,《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出,“提升省際公路通達能力,規劃建設東海二橋、滬舟甬等跨海通道”。2019年9月,中國國鐵集團和上海市政府批複的《上海鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030年)》提出,“遠景規劃預留滬甬(舟)鐵路”,線位為經規劃東海二橋至洋山并繼續向南延伸。2018年3月,中鐵總和浙江省政府批複的《甯波鐵路樞紐規劃(2016-2030年)》提出,“遠景規劃預留上海經洋山至舟山鐵路”,線位為經衢山、岱山、秀山至舟山本島。 滬舟甬跨海通道有利于上海和甯波兩市海上互聯互通,打通長三角海上“斷頭路”,有利于滬舟甬港口功能分工合作,空間優化布局及提高物流通道綜合運轉效益。浙滬兩省應在原有溝通合作工作的基礎上,共同推進滬舟甬跨海大通道作為國家和長三角重大支撐性、功能性和标志性工程落地實施。 滬舟甬跨海通道能連接起世界上最大的港口群。上海與甯波,二龍戲珠,這顆“明珠”,就是舟山。舟山群島新區是國家首個以海洋為主題的國家新區,理應為海洋強國發揮更大作為。同時,舟山群島新區戰略位置獨特,又是國家各項戰略疊加地,更是長三角海上國際開放門戶,是國家江海聯運中心、聯系上海港和甯波舟山港的綜合樞紐及平台,要實現兩個世界港口深度一體化,首先必須實現滬舟甬海上綜合交通一體化,實現海鐵聯運、水水中轉,江海聯運等交通基礎先行,而實現滬甬舟世界級港口一體化發展,有必要考慮打通滬舟甬世界級組合港群之海上斷頭路,加強建設滬舟甬跨海大通道。 目前,滬舟甬跨海大通道北側上海段和西側甬舟段已有通道(東海大橋),舟山本島—岱山段甯波舟山港主通道也将于2021年底建成通車,關鍵在于公路通道岱山—洋山段約35公裡尚未列入規劃,鐵路通道舟山本島—洋山段約65公裡尚未列入規劃,形成了事實上的長三角省際海上大通道的“斷頭路”。對滬舟甬跨海大通道的下一步規劃建設,我有以下建議: 一、主動作為、加強對接,加快全面接軌大上海。搶抓機遇,迅速行動。盡快形成符合國家規劃導向和政策,統一口徑,專業水準的規範綜合報告,向國家、浙江省和上海市相關部門進行彙報、對接,協同推進滬舟甬跨海大通道的規劃研究工作。 二、完善規劃、科學論證,全力争取國家支持。深化研究,争進規程。建議邀請有決策影響力的國家級研究機構參加滬舟甬跨海通道的規劃研究工作,并視情開展滬舟甬跨海通道省際“斷頭路”部分的工程可行性研究工作,通過各種渠道積極向上争取,全力争取進入國家和上海市、浙江省“十四五”規劃,為早日開工奠定建設依據和工作基礎。 三、加強領導、組織專班,強化集中攻關創新。建議滬浙兩省市組建強有力的工作專門組織機構或重大項目平台,增加人力财力支持,立足長遠、遠近結合,加強相關專業人員配備,統一思想、擔當作為,攻關創新,全力持續為滬舟甬跨海通道的進一步研究、設計和建設前期打下堅實基礎。

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