文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業]二手車保值率是很多人購車時都會關注的因素，一般來講，保值率受車齡、裡程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響。想知道你的車保值嗎？最新數據出爐了。

近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布《2021年10月中國汽車保值率研究報告》。

據數據顯示，10月二手車線上車源量連續兩個月環比下降，降幅達2.6%。流通協會表示，二手車市場雖然與生産制造環節沒有直接關系，但與新車市場的“交付難”存在間接關系，并且這種間接聯系在短期内難以打破。同時，二手車“縮量漲價”的現象已經持續兩個月，其中緊湊型轎車漲幅最大；而MPV二手車型熱度逐漸下滑。

豪華品牌保值率排名Top5趨于穩定，保時捷再奪當月保值率“狀元”頭銜，三年保值率高達98.2%；雷克薩斯以90.6%排在第二；奔馳、寶馬、奧迪依然成為二手車市場的絕對主力，保值率分别為：78.8%、75.7%、70.3%。

流通協會分析，BBA正在逐步打通電動車與燃油車之間的界限。就拿奧迪e-tron來說，該車在外觀和駕駛方面都很接近Q5，而寶馬則在産品命名上将電動車與燃油車保持一緻，這些動作都體現出豪華品牌電動化轉型的決心。

而特斯拉保值率排名超過路虎、英菲尼迪等品牌的燃油車，僅次于奧迪。需要注意的是，二手市場上的特斯拉以進口Model S/Model X為主，與國産車型定位并不同。在流通協會看來，豪華二手車仍然受到新車短缺的影響，漲價不會成為長期趨勢。

10月特斯拉保值率排名超過路虎、英菲尼迪等品牌的燃油車

再來看看自主品牌，繼9月傳祺保值率剛剛超越領克，僅次于五菱後，10月就因MPV交易量占比下降，直接拉低其保值率，大幅下滑至66.01%。而領克品牌本月保值率上升至71.39%，保持了較高的産品水準。流通協會分析，不久前新上市的中大型SUV領克09，豐富了整個品牌的産品線。

10月傳祺因MPV交易量占比下降，保值率大幅下滑至66.01%

此外，排名4-15名的品牌分别為啟辰、WEY、寶駿、長安、紅旗、吉利、名爵、哈弗、比亞迪、榮威、蔚來、奇瑞。其中，蔚來保值率為55.91%，較上月略有增長。

值得一提的是，上汽乘用車R品牌獨立成為“飛凡汽車”，作為上汽乘用車的中高端品牌獨立運營。也會給上汽乘用車的其他品牌例如榮威、名爵帶來向上的品牌引導和關注度。

在外界看來，“飛凡汽車”與智己汽車的定位也很像大衆集團旗下的奧迪和保時捷的定位。兩大品牌也将肩負着上汽自主“品牌向上、越級而立”的重任。

豐田和本田仍處于保值率第一梯隊

合資品牌方面，豐田和本田仍處于保值率第一梯隊，豐田保值率本月大幅上漲，但本田品牌保值率小幅下滑，分别為87.4%和78.2%。究其原因，流通協會分析，“本田主力車型CR-V的新車價格下探，是二手車保值率下滑的重要原因，背後深一層原因來自于南北兩家合資廠競争。”

另外，馬自達保值率也有明顯下滑（68.9%），主要是因為其渠道并網造成了消費者維修保養暫時困難。而大衆品牌雖然在新能源方面有所動作，但目前市場上流通的燃油車情況并沒有改善。在流通協會看來，“船大難掉頭”的現象在大衆品牌上體現得非常明顯。

10月三年車齡純電動車保值率在39.6%

該報告中提到，10月新能源市場純電動車保值率趨穩（39.6），其實來自二手交易的暫時停滞。畢竟，換車不像換手機，電動車置換周期并沒有想象中快，電動車市場目前仍是“增量市場”。

39.6%的新能源汽車保值率，很多消費者會認為過低，但乘聯會秘書長崔東樹認為：新能源車企不應該把保值率作為重要的指标，因為新能源車的保值率實際上很難達到一個較高的水平。

特斯拉Model S / Model X 仍是新能源二手車交易中最活躍的車型

流通協會表示，目前二手市場上主要的電動車仍是老款特斯拉和比亞迪的産品為主。數據顯示，特斯拉Model S / Model X 仍是新能源二手車交易中最活躍的車型；而插電混動車型與燃油車使用場景相接近。受制于新車交付難，二手車出現小幅漲價。

五菱宏光MINI EV本月回落到第二位

具體來看，新能源汽車一年車齡中，五菱宏光MINI EV本月回落到第二位，但相較于9月仍有明顯提升。R汽車ER6保值率小幅提升（72.5%）。三年車齡中，保時捷Panamera插電混動由于其稀缺性帶來的品牌溢價，保值率高達97.4%，遠高于其他車型表現；自主品牌整體表現向好，元新能源、唐新能源、歐拉iQ、名爵6均穩步上升。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!