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找貨最實惠的方法

來源:工人日報

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對于企業而言,物流往往被視為“第三利潤源”，汽車物流在汽車産業鍊中更是起到橋梁和紐帶的作用。汽車無人倉的投運行不僅減少了人員走動距離、降低了工人的勞動強度，還可以實現自動化歸位、揀選管理，引領汽車物流行業向智慧物流、智能倉儲發展。

面積6000平方米，存儲庫位達到1469個……前不久，當記者走進重慶長安民生物流股份有限公司打造的無人倉時，眼前的工作場景與以往工人們熱火朝天搬貨運貨的景象截然不同，安靜的倉庫裡，40台AGV智能搬運機器人小車正有條不紊地“工作”，倉庫内幾乎見不到工人的身影。

“這個無人倉去年正式投入運行。”長安民生物流智慧物流推進中心智能設備研發經理李想介紹說，“以前的作業模式是工人使用搬運工具叉取物料、庫内轉運，人員投入較多，且效率較低，全靠工人熟悉度。”

如今，在這個國内最大的汽車物流無人倉裡，工人成了“配角”，穿梭其間的AGV智能搬運機器人小車才是“主角”。李想告訴記者，别小看這一台台小巧的機器人小車，每台車的載重量可以達到1噸。

對于企業而言，物流往往被視為“第三利潤源”,物流戰略已成為企業的重要戰略之一，汽車物流在汽車産業鍊中更是起到橋梁和紐帶的作用。近年來，越來越多的企業在進行倉儲規劃時,不斷緻力于提高倉儲空間的利用率,實現貨物的高效率存儲和轉運，這不僅為物流産業注入了智能化的基因,也持續為汽車産業注入“加速度”。

疫情期間無人倉展現巨大優勢

在無人倉内，機器人小車是怎樣工作的？它能夠完全聽從指令嗎？

李想為記者演示起了操作流程：在主機廠發出需求後，無人倉系統工作台便向AGV智能搬運機器人發出指令，裝有被需求零件的 AGV便會駛入指定出庫點，在工作人員出庫掃碼完成後， AGV便自動選擇就近位置歸位，等待執行下一次任務。

“以往一個倉庫大約需要60名工作人員，但疫情期間，人員調配是個難點，人員聚集又有風險，但無人倉恰好解決了難題。”李想稱，無人倉運行後隻需要20名工作人員，但運營效率提升到過去的兩倍，自複工複産以來，無人倉已為客戶提供了2000餘輛商品車的零部件倉儲配送任務。

“夏天倉庫溫度較高，不适宜人員作業；搬運貨物作業路徑長，作業量大，勞動強度大……”，在李想看來，無人倉還解決了汽車物流以往難以克服的諸多的痛點，其最大的特點就是将“人找貨”的模式變為了“貨找人”，在正式投入運行後，不僅可以減少人員走動距離，降低工人勞動強度,提高生産的安全可靠性,還可以實現零件的自動化歸位，引領汽車物流行業向智慧物流、智能倉儲發展。

從“0”到“1”的攻堅之路

在長安民生物流智慧物流實驗中心，記者見到企業的研發團隊正在對一套智能化系統進行反複測試：機器人手臂平穩撿裝零件入盒，零件盒快速通過自動掃碼儀器後，屏幕上馬上顯示出零件的相關信息，滾動式傳送通道将零件盒分類歸入自動化立體庫……整個過程，前後不超過一分鐘。

研發人員告訴記者，正在測試的這套智能化系統将進一步提升無人倉的運行效率。“未來，我們希望能夠打造成‘關燈倉庫’，根據系統信号自動處理訂單，從分揀出貨、裝車出庫、使用無人駕駛車輛實現運送，整個過程都不需要人工介入。”

記者了解到，無人倉的模式最初運用在電商行業，在汽車物流領域應用較少，當李想和他的團隊接到任務時，能夠借鑒到的經驗幾乎沒有。

“最大的難點就在于系統的研發。”李想全程參與了無人倉的打造，他回憶道，盡管電商行業的無人倉系統應用較為成熟了，但因行業區别，那套系統無法直接應用到汽車物流行業之中。

如何從“0”到“1”，這便是擺在李想和團隊面前的攻堅之路。

“反複調研、反複研發、反複驗證測試，每天睡三四個小時是家常便飯，一年多的時間都是保持着這樣的節奏。”提到“連軸轉”的攻關過程李想至今仍曆曆在目。

事實上，記者在企業探訪時發現，無人倉隻是企業智慧化物流打造的“冰山一角”，近幾年，企業研發團隊在物流模式方面還有更多的突破。

例如，前不久，長安民生物流兩名司機在“鷹眼慧運”保障下，順利完成當地政府委托的緊急防疫物資運輸工作，整個運輸過程全程可視可控。再如，通過長安民生物流自主研發的“無人機整車盤點技術”，無人機升空盤點一輛車隻需要1～2秒的時間。該項目負責人介紹說，盤點1萬輛車，以前靠人工需要大約14個小時，而如今隻需要不到5小時，盤點準确率100%。

成本最優的運輸調度方案

“智慧物流應助推物流企業利用智慧化平台去計算、思考、決策，做到智能調度，優化配送時效和節省各方面成本。”中國倉儲與配送協會副會長王繼祥說。

在由100多台液晶屏組成的可視化拼接牆上，記者看到，長安民生物流打造的汽車供應鍊多式聯運一體化協同平台記錄着各種各樣的數據，整車物流業務、供應鍊物流、零部件物流及國際物流業務的監控、預警、分析全過程，在這裡清晰可見。

“目前我們研發的信息系統産品，可以将整個物流環節中所有的資源信息化、數據化。”長安民生物流智慧物流推進中心軟件開發及系統實施經理郅玉文表示，依靠大量收集的數據，能夠計算出滿足各項業務需求的最佳運輸方案，選擇最合适的車型和線路，生成成本最優的運輸調度方案。

“從緻力于智慧化汽車物流平台打造以來，企業每年降低成本超過1000萬元。”該企業相關負責人給記者算了一筆賬：2019年該企業在作業裝備智能化方面，整體年均降本達到450萬元……前不久，長安民生物流還榮獲2020年重慶“五一勞動獎狀”稱号。

“以用戶為核心，對資源、數據、信息進行平台化整合，實現為用戶降本、協同發展的智能物流平台，将有助于汽車物流生态圈的實現。”長安民生物流黨委書記、董事長謝世康表示。（記者 黃仕強）

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