在地球上

有很多通過計算和規律總結而來的“線”

他們大多都是看不見的“假想線”

但對于研究整個人類甚至世間萬物

起着重要的作用

其中有幾條直接以人的名字命名

也讓我們認識了做出貢獻的科學家

今年7月11日，英國億萬富豪、維珍集團創始人

理查德·布蘭森搭乘自己旗下公司

維珍銀河的太空飛機圓夢太空

比同為億萬富豪的亞馬遜創始人

傑夫·貝索斯搶先一步進入太空

并成為第一個進入太空的商業航天企業創始人

由于被布蘭森搶先一步

這讓貝索斯很是不服氣

他的太空探索公司“藍色起源”稱

布蘭森的飛船“并不是真正的宇宙飛船”

維珍銀河的飛船飛翔軌道在86公裡的高空

雖然超過了美國認定的80公裡“太空分界線”

卻未到國際上公認的100公裡高度标準

“卡門線”

01 卡門線（Kármán line）

航空旅行和太空旅行的區别在哪？

我們得先來了解大氣層

科學家把大氣層一共分為五層

包括對流層（0-10km左右）

平流層（10-50km左右）

中間層（50-85km左右）

熱層（80-800km左右）

散逸層（800-2000或者3000km左右）

我們平常乘坐的客機飛行高度是6800-8000米之間

在對流層和平流層的交界處附近

能留在空中不掉下來，主要靠的是空氣的升力

機翼形狀經過精心設計後

隻要到達一定速度

就可以讓機翼上下産生足夠的氣壓差

進而産生空氣的托舉力，托着飛機飛起來

在距離地面100km的“卡門線”

由于大氣過于稀薄，飛機無法進行正常飛行

所以，卡門線可以認為是大氣層和太空的分界線

這以上，就是太空

那麼，這個“卡門”是誰？

他是匈牙利裔美國工程師、物理學家

主要緻力于航空和航天工程的西奧多·馮·卡門

錢偉長、錢學森、郭永懷都是他的學生

馮·卡門開創了數學和基礎科學

在航空航天和其他技術領域的應用

被譽為“航空航天時代的科學奇才”

航空學和航天學上一些最光輝的理論、概念

都是以他的名字命名

月球上也有一個名為馮·卡門的隕石坑

在地理界，還有不少像“卡門線”這樣有名字的“線”

讓我們再來了解幾條

02 華萊士線（Wallace's line）

在生物地理學界，有一條名為“華萊士”的線

華萊士線是印度尼西亞婆羅洲

和其東面的蘇拉威西島之間的一條假想線

這條線有生态意義

因為它将分别與亞洲和澳大利亞相關的

兩個動物地理區分開

界線以西接近東南亞的生物相

界線以東則接近新幾内亞的生物相

巴厘島的鳥類與其西側的爪哇島幾乎相同

但在距巴厘島僅約30公裡的龍目島

卻隻有50%的鳥類相同

“華萊士線”的存在和世界動物區系相關

動物區西是指：在曆史條件下

由于地理隔離和分布區的一緻所形成的動物整體

是在曆史因素和生态因素共同作用下形成的

世界陸地動物區可劃分為6個界

古北界、新北界、新熱帶界

舊熱帶界、東洋界、大洋洲界

六大動物地理區雖然最初是根據鳥類劃分的

但對于其它脊椎動物特别是陸生脊椎動物也适用

隻是這些不同類群的脊椎動物的分布狀态

會略有些各自的特色

其中，東洋界和澳洲界的界線就是華萊士線

華萊士線周圍的地區通常被認為是

世界上最具生态多樣性的地區之一

袋貂

科莫多巨蜥

極樂鳥

猕猴

阿爾弗雷德·拉塞爾·華萊士是和達爾文

幾乎同時提出“自然選擇”理論的科學探險家

常年的野外考察

使得華萊士有關動物地理與進化的思想愈來愈成熟

1855年9月，華萊士發表了有名的

“沙撈越定律”一文

該文清晰地顯示出他那時候已經認為

物種的進化過程是漸進的

并且認為時間和空間是進化過程中不可或缺的要素

一年後，華萊士又提出了有名的“華萊士線”

随着研究的深入和來自于自然第一手證據的積累

華萊士最終獨立提出了自然選擇的進化理論

用于解釋物種的演化

達爾文是自然曆史界的超級巨星

而華萊士卻不是

有關他們倆誰才是“自然選擇”的最初提出者

是一場曠日持久的争論

但華萊士和達爾文這兩位偉大人物對于

進化論思想所做出的貢獻都是不可磨滅的

03 胡煥庸線（Hu line）

把中國的黑龍江黑河（瑷珲）和雲南騰沖兩點一連

在地圖上畫出了一條直線

這條直線從中國的東北貫向西南

把中國版圖劃為兩半：

東南半壁是人口密集地區

西北半壁是人口稀疏之地

這條1935年揭示的直線，就是“胡煥庸線”

對中國的自然與人文地域分異規律的刻畫

直到今天都是十分準确的

2010年中國人口密度分布圖（缺港澳台數據），圖源：《中國人口分布特征的生态學及新經濟地理學認識》

胡煥庸線本質上是一條人口密度突變分界線

一開始，胡線是這樣被描述的：

東南方近36%的國土，居住着96%的人口

西北方近64%的國土，僅居住着4%的人口

而中國東西部人口密度的分布格局

也是在曆史不斷演化的過程中形成的

根據2000年第五次全國人口普查資料

按胡煥庸線計算而得的東南半壁

占全國國土面積43.8%、總人口的94.1%

西北半壁占國土面積的56.2%、總人口的5.9%

黑龍江黑河市

雲南騰沖市

胡煥庸線基本和中國北方農牧交錯帶相吻合

（400毫米等降水量線）

東南以平原、水網、丘陵、喀斯特和丹霞地貌

為主要地理結構，自古以農耕為經濟基礎

而西北是草原、沙漠和雪域高原的世界

人口密度非常低，以遊牧民族為主

胡線是氣象-地形-生産要素共同影響下

中國人口密度分布的一種反映

對于當代社會來說

這條線也成了城鎮化水平的分割線

圖源：《中國國家地理》2020年9期

20世紀初期，人口與土地的尖銳矛盾

成為解釋國家危機的一個重要因子

研究人地關系的人口地理學應運而生

胡煥庸是中國人口地理學

初創時期的代表人物之一

1934年起胡煥庸循着老師竺可桢的路徑

研究人口分布問題

更精細地劃分人口地理單元

在省、縣人口地理分析的基礎上

胡煥庸開始了全國人口

縣級分辨率的地圖制作和研究工作

胡煥庸将縣級人口數與土地面積相關聯

制作了人口分布點值圖和密度等級圖

完成之後，他發現中國的人口密度差異性

存在一個線性輪廓，這就是“瑷珲—騰沖”線

但當時他并沒有将兩個點

在第一張“中國人口密度圖”上連成一條線

隻是在論文中描述了線的意義

後來這條線被稱為“胡煥庸線”

圖源：《中國人口分布特征的生态學及新經濟地理學認識》

胡煥庸線形式上發端于人口密度差異

而實質上深刻揭示了中國自然、經濟、人文

諸因素的綜合分異格局

參考資料：

丁金宏,程晨,張偉佳,田陽.胡煥庸線的學術思想源流與地理分界意義[J].地理學報,2021,76(06):1317-1333.

王铮, 夏海斌, 田園, 王魁, 花卉, 耿文均, 田麗, 鄭保利, 趙金彩. 胡煥庸線存在性的大數據分析——中國人口分布特征的生态學及新經濟地理學認識. 生态學報, 2019, 39(14): 5166-5177.

話題

地理上的哪條線讓你印象深刻？

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圖片 / 網絡、視覺中國

編輯 / 幹脆面

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