備受期待的鈴木全新旅行車GSX-S1000GT确定将于2022年春季正式發售。這台車從鈴木官網悄無聲息地“曝光”以來，引發諸多摩友的關注，但是車輛後續報道卻非常稀少，主要是鈴木在對GSX-S1000GT發售前做最後的系統調校。

我們都知道GSX-S1000GT繼承了GSX-S1000的強大“心髒”，但是最令車友們感興趣的确是鈴木終于“不軸了”，全新車頭及車身造型搭配新穎的LED大燈形式，讓車友們見識到了鈴木的審美其實一直在線的，君不見R750 是GP中最早使用大面積側闆的車款之一。

GSX-S1000GT用鈴木設計師的話說，是鈴木追求新時代旅行車全新的一種嘗試。它将為駕駛者提供旅行車所需的舒适度（比如浮動手把，更多采用橡膠減震的設計）及更多适合旅行的包括支持騎行、巡航的電子控制系統S/I/R/S/，以及具有智能手機鍊接功能并可以顯示地圖等的液晶儀表，為長時間行駛提供出色的舒适性和便利性。

鈴木GSX-S1000GT

總排量：998cc發動機類型：水冷四沖程DOHC 4氣門并聯4缸座高：810mm整車重量：226kg

預計發布日期：2022 年春季

寬大的油箱處置及纖細的車身處理，即考慮了旅行車的舒适性及續航能力，同時車身更加美觀。

熟悉鈴木車輛的會發現，GSX-S1000GT極其纖薄的尾部設計繼承自 GSX-S1000。

銳利的車頭内嵌入了V形位置燈，左右兩側分别安裝了單焦點LED大燈。

反複進行風洞試驗，以降低空氣阻力，提高防風性能。

這是一個有趣的設計，通過反複的風洞試驗，鈴木發現風反複從GST-S1000GT前臉下方吹向駕駛者，鈴木的處理是在擋泥闆上增加了一個風阻蓋。

左側的手柄有一個大方向鍵，用于在液晶儀表上進行設置。

在TFT彩色液晶儀表的左側，有一個USB接口，用于為手機等設備供電和充電。

右側手把除了啟動/終止開關，還有一個巡航控制開關。

座椅上的調校強調長途駕駛的舒适性。它具有高度抓握的表面和實用的扶手。

踏杆上覆蓋有吸振橡膠。

後組合燈和全新設計的轉向燈均采用高能見度和長壽命的LED。

用于騎行的儀表模式。圖片是白天模式，也有blackbuck夜間模式。

主屏幕連接到智能手機，顯示五個基本功能。

在“地圖”模式下，進行導航。

藍牙模式下的“電話”模式，允許接聽和撥打電話。

“SUZUKI mySPIN”可以通過第三方導航和天氣信息等應用程序進行擴展。

鈴木改進了GSX-S1000GT内部結構的空氣濾清器和電子節氣門實現了進氣阻力的顯著降低。

排氣系統與 GSX-S1000F具有相同的 4-2-1 布局，但顯然經過了重新設計。

GSX-S1000在前部的左右兩側都有風翼，但在GSX-S1000GT中它變成了風管式風翼。

GSX-S1000GT還配備了雙向快速換檔系統。

同時配備一個更先進的離合器輔助系統。

與之前GSX-S1000F的騎行姿勢不同，GSX-S1000GT的騎行姿勢變成了稍微直立和放松的姿勢，提高了舒适性和可控性。

車把的寬度比GSX-S1000F寬23毫米，握把前移14毫米，提高了可操作性。

主框架與GSX-S1000相同，為了應對旅行車的需求，配備了一個特殊的座椅導軌以适應側箱安裝。

Brembo徑向卡鉗，KYBΦ43mm倒置前叉。

KYB倒立前叉可以調節伸展和壓縮的阻尼力，以及彈簧預緊力。

連杆式後懸架預載可調。

盡管還未正式發售，但是鈴木已經顯然成竹在胸了。已經有系統地為GT開發了諸多的，配套組件。

原廠提供側箱選配，可以容納一個全盔。

可以選配的比原車風擋更高設計的風擋。

可以選配的加熱手把。

碳纖維前擋泥闆及亮紅色的 Brembo 卡尺也可選配。

帶有車款樣式的座椅坐墊。

碳纖維離合器蓋也可作為選裝件。

提供三種類型的油箱墊。

即将上市三種配色：

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