在關乎車輛舒适性的空調、座椅、駕乘空間及音響4個方面，除空調因後排出風口設計在第一排座椅下被10.89%的車主抱怨外，其他三項沒有車主提出異議。有89.11%的車主對以上4項都滿意，特别是空間一項，用車主的話說，這車拉人載物都沒得說，前排空間超贊，二排空間舒适，三排空間夠用。
兩異表現方面，異響表現一般，37.62%的車主稱有行駛異響。異味的處理則受到了近9成車主的認可（89.11%），這也一定程度上成為了車輛舒适性的加分項。
比亞迪S7發動機分為2.0T和1.5T，與之匹配的變速箱有6擋手動及6擋雙離合兩種，參與此次調查的101輛車均為2.0T車型。從調查獲得的數據來看，油耗主要集中在8~10L及10~12L之間，占比分别為50.50%和28.71%，12~15L及15L以上的約一成，對于這樣的耗油狀況，一些車友考慮到排量和車重，表示可以接受，但也有部分車友抱怨油耗太高，與工信部公布的數據相差太多。
次均保養支出方面，400~600元所占比例最高，為40.59%；其次為600~800元，占比31.68%；也有近一成（8.91%）車主花費超過了800元。在“維修保養評價”一項，分别有20.79%及7.92%的車主認為“高”和“非常高”。
此次調查顯示，參與調查的101輛車中，出現非人為因素故障的為29輛，其中選擇維修的隻有11輛，占比為37.93%，由此可知，所出問題多數為非失效性問題。
從首次故障的時間來看，500公裡以内的占比最大，為40.59%，其他時間段則比較分散。首次故障主要涉及電子設備及行駛異響。如360°全景影像像素不高，清晰度不夠，SD卡不支持按文件目錄指定播放等。
從故障位置來說，車身外部、車身内部及内飾、電子設備等非核心部件居多，也有幾例涉及發動機、變速箱這類核心部件。從車主反應看，這類核心部件的問題主要是發動機行駛中噪音偏大及SVS報警（車質網接到15例有關比亞迪S7的投訴，也有類似問題，其中SVS報警涉及的失速、挂擋等問題經與廠家及售後協調多已解決）。
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