在國内汽車市場，有一種車叫做“中國特供車”，這個詞想必大家不會陌生。這特供又分為三大類，分别為：外形特供、品牌特供、整車特供，這裡給大家簡單的做個解釋。

外形特供譬如奧迪車型名稱後面加L，寶馬車型名稱後面加Li這般，是由原型車應本地消費者需求改動的車型，其實變化并不大，質量并無差距。

品牌特供是車企根據全世界不同國家的市場對各個品牌的認可程度不同，采用“貼牌”的辦法進行銷售，比較成功的案例譬如歐寶英速亞在國内搖身一變别克君威，五菱宏光在印度搖身一變成雪佛蘭...

最後就要說說這個整車特供了，整車特供就是完全為某一個市場打造，隻在該市場銷售的車型。國内比較有名的整車特供車有大衆朗逸、本田淩派等。這種車型國外找不到原型車，是中國市場特有的。雖然部分整車特供的車型存在這些使用舊平台、舊技術生産等現象，但其較高的穩定性和極大的保有量對消費者來說也算是好事一樁。

不過思想較為激進的人則認為：這樣的車型就是合資車企掙錢的手段，除三大件以外完全就是國産車，卻仍然賣着合資車的價格，老舊的平台也被新興技術所淘汰。

對于某些特例來說，這種換殼上市确實不該支持，但要知道的是大家為此并不能一杆子打死一群人，并非所有的廠家都僅僅是給車換個殼這麼簡單，比如現代即将在下半年上市的這款Lafesta。

自從經曆了去年的“挫折”之後，北京現代明顯加大了本土化開發，由于此前采取的是新老同堂，甚至是三代同堂的策略，因此要想保持現有産品陣列，就必須持續開發設計全新車型，才能替換那些早該淘汰的舊車。正是這樣的情況下，全新的瑞納、悅納、悅納RV、悅動、ix35、名圖，以及剛剛發布不久的悅動RV應運而生，全部是中國市場獨有的車型。

而在當下的國内汽車市場中，年輕化日漸成為趨勢，這些對新鮮事物接納程度更高、個性更加鮮明的人們已經成為主要的消費人群，新的Lafesta恰逢其時的瞄準了轎跑風格運動型中級轎車這個細分市場，可以說是相當明智的選擇。

Lafesta是意大利語，翻譯過來的意思為“節日”，可以看出現代對其之後的表現有着很強的信心。新的Lafesta“包含了許多年輕的設計思想，體現了現代全新的“感性運動性”設計方法，TA采用了現代汽車的層疊式進氣格栅，大燈組造型尖銳，并通過銀色鍍鉻條與前格栅相連，加之搭配在大燈組下方的條形LED日間行車燈，整體十分兇悍。

側面采用溜背設計線條流暢，車身腰線由引擎蓋延伸至後門處，又由後門延伸至尾部，與尾部的小型擾流闆融為一體。尾燈為一體式布局，内部融入LED光源，點亮後辨識度較高。

雖然我們還沒有任何内飾圖片展現，但現代汽車表示，同樣的運動風格也将在内飾中體現，并且還将配備現代産品迄今為止一些最先進，最安全的駕駛輔助系統。不過，如果您還是想知道Lafesta的内飾具體如何，海車君倒是認為可以參考下前不久剛剛上市的運動型SUV現代ENCINO。

官方宣稱，新車将搭載1.6T高功率發動機，配合7速雙離合變速器，據稱動力為同級最強勁；配備豐富的ADAS智能駕駛輔助系統和多項領先同級的智能網聯系統，帶來先進的智能安全和人機交互體驗。我們同樣可以拿之前上市的現代ENCINO的1.6T發動機數據參考，Lafesta具備更大的車身，功率相對也應該更強，預計将有望突破200馬力大關。

衆所周知，北京現代從去年6月份至今，已經連續9個月實現銷量正增長，在2018年1-3月份，北京現代的銷量更是有近20萬，同比增長近20%。在這樣的大背景下，動力更強、定位更準确的現代Lafesta強力推出，如果價位合适将十分有可能成為下一個潛在的增長點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!