環境惡劣,人手短缺
雙十一件量太多,天氣惡劣,南方風雨交加,北方天寒地凍,高速霧大封路,種種原因導緻快件中轉緩慢。終端網點人手緊缺,場地有限,導緻分揀派送壓力大。希望大家理解。
能等則等,不能等則退
有時候消費者的觀念也是越是急需的物品偏要等到這種時候下單,明知道每年雙十一過後,快遞的時效難以保證,急需的物品為何不早做準備,早點下單。君不見,救命藥品說要走快遞,導緻人命不保,還碰瓷快遞,要求巨額賠償。依我之見這完全就是自己不想救命,正好逮着機會訛上快遞公司了。如果真是救命之物,就算是自己租車子坐飛機也要親手帶回,怎麼可能白希望寄托在快遞這麼一個希望之上。所以如果急需的,就退貨,自己在市場上買得到的就近買好了,沒必要死等,跟自己置氣,還天天抱怨快遞不如意。左一個投訴右一個投訴,天下的人都應該圍着自己轉一樣,太把自己當回事了,結果真沒有人會把你當回事。受不了就自行了斷吧,免得作妖殘害别人。
問題簡單化,no zuo no dai
雙十一到貨慢,不僅僅是快遞的原因,有些商家出貨量大,打包不赢,都是先要求快遞攬收然後慢慢打包走貨。結果這又要快遞背鍋,其實也是快遞公司自己做死了自己,貨不到不錄單,哪有那麼多攬收就攬幾天的情況,其實就這種情況,很多快遞總部是有要求:當天攬收當天發貨。也就是所謂的攬收率罰款,但是當地快遞企業與賣家合作多年一般承擔罰款,還要背着消費者罵名負重而行,為什麼不可以事情簡單化,和賣家說清楚不可以違規操作,搞得敗壞了公司的名譽,消費者還不理解。快遞的每一步操作流程都是透明的,難道不知道嗎,有了攬收記錄責任就在快遞公司。隻要做到信息流和實物流同步,消費者怎麼可能怪罪到快遞公司呢。
搞清楚問題根源,選擇做出相應處理方案
延誤有如下三種情況:發貨延誤;中轉延誤;派送延誤。發貨延誤就找賣家,要不退款要不補發。中轉延誤就找快遞公司總部,要求賠償。派送延誤就找當地派送末端網點,要不拒收要不投訴。
好了,我的回答完畢,我是“老四談快遞”,歡迎大家關注我。我會每天回答大家關注的問題,還有自己的原創文章,從不同角度闡述快遞的各種問題。
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