雙十一件量太多，天氣惡劣，南方風雨交加，北方天寒地凍，高速霧大封路，種種原因導緻快件中轉緩慢。終端網點人手緊缺，場地有限，導緻分揀派送壓力大。希望大家理解。
有時候消費者的觀念也是越是急需的物品偏要等到這種時候下單，明知道每年雙十一過後，快遞的時效難以保證，急需的物品為何不早做準備，早點下單。君不見，救命藥品說要走快遞，導緻人命不保，還碰瓷快遞，要求巨額賠償。依我之見這完全就是自己不想救命，正好逮着機會訛上快遞公司了。如果真是救命之物，就算是自己租車子坐飛機也要親手帶回，怎麼可能白希望寄托在快遞這麼一個希望之上。所以如果急需的，就退貨，自己在市場上買得到的就近買好了，沒必要死等，跟自己置氣，還天天抱怨快遞不如意。左一個投訴右一個投訴，天下的人都應該圍着自己轉一樣，太把自己當回事了，結果真沒有人會把你當回事。受不了就自行了斷吧，免得作妖殘害别人。
雙十一到貨慢，不僅僅是快遞的原因，有些商家出貨量大，打包不赢，都是先要求快遞攬收然後慢慢打包走貨。結果這又要快遞背鍋，其實也是快遞公司自己做死了自己，貨不到不錄單，哪有那麼多攬收就攬幾天的情況，其實就這種情況，很多快遞總部是有要求：當天攬收當天發貨。也就是所謂的攬收率罰款，但是當地快遞企業與賣家合作多年一般承擔罰款，還要背着消費者罵名負重而行，為什麼不可以事情簡單化，和賣家說清楚不可以違規操作，搞得敗壞了公司的名譽，消費者還不理解。快遞的每一步操作流程都是透明的，難道不知道嗎，有了攬收記錄責任就在快遞公司。隻要做到信息流和實物流同步，消費者怎麼可能怪罪到快遞公司呢。
延誤有如下三種情況：發貨延誤；中轉延誤；派送延誤。發貨延誤就找賣家，要不退款要不補發。中轉延誤就找快遞公司總部，要求賠償。派送延誤就找當地派送末端網點，要不拒收要不投訴。
好了，我的回答完畢，我是“老四談快遞”，歡迎大家關注我。我會每天回答大家關注的問題，還有自己的原創文章，從不同角度闡述快遞的各種問題。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
